城市中产最爱，本田UR-V1.5T和2.0T车型如何选购

本田UR-V定位中大型SUV，外观漂亮，内饰精致。家用空间大，上下班外形不俗，越野有四驱，可以算的上得了厅堂,下得了厨房的全能型选手。

相较同价位区间的汉兰达，本田UR-V的亮点是外观漂亮;内饰也更为精致，座椅柔软，包裹感强;UR-V在乘坐人员数量和舒适性做了取舍，选择了大五座设计，后排纯平地板，空间大，舒适性没得挑，唯一遗憾的是后排座椅角度无法调节，要不然后排就完美了;此外2.0T车型搭载的是9速自动变速器，这比老拿可靠性说事儿的汉兰达的6AT要厚道多了。

那么接下来问题来了，UR-V有1.5T和2.0T两套动力系统，5个配置车型，如何选购?以下是老侃个人的观点，供感兴趣的车友参考。

总的说来，1.5T车型的优势在于性价比高，2.0T车型的优势在于动力强劲。

UR-V 1.5T车型搭载的是1.5T+CVT无极变速器的配置，相较1.7吨左右的车重，动力略显疲弱，不过不过分在意驾驶快感，日常使用足够用，毕竟1.5T的高配比2.0T的低配还要便宜一万元，价格都下来了，还要啥自行车?

而在预算充足的条件下，2.0T的车型绝对可以带给你完美的驾驶(ZHUANGX)乐趣，百公里加速8秒，足可以秒过马路上的大部分车型了。如果选购四驱车型，过些非铺装路面也不在话下，不过老侃觉得买这车的车友们，偶尔自驾游还可以，应该舍不得去阿拉善玩越野。二手车

1.5T车型有致悦(低)和致雅(高)两个配置，售价分别为24.68万和26.98万，老侃推荐选购致雅高配版。

配置上，1.5T低配版，在老侃看来，简直就是光秃秃只能跑的车，而高配版上ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助这三项功能，简直是高速神器，老侃个人非常喜欢，再加上其他多出来的如主动安全系统、左侧盲区影像、前排座椅加热等功能，多花的这两万多绝对值。

2.0T有两驱尊雅(低)、四驱尊享(中)和四驱尊耀(高)三个配置，售价分别为27.98万、29.28万和32.98万。老侃推荐选购四驱尊享，中配版。

从配置上看，中配和低配的差别主要在两驱和四驱(增加的车载空气净化器、负离子发生器等配置很鸡肋)。既然选择了2.0T的车型，喜欢驾驶乐趣，为啥不上买四驱对不对?

这里不买高配的原因，是性价比，33万左右的价格买雷克萨斯NX更香。不过购买中配要舍去前文提到的高速神器配置了，没办法要有所取舍。此外购买中配车型，老侃建议让4S店给加装一个360环视系统，绝对是倒车、进村防擦碰神器，4-5千元左右。

各位车友是否有其他选购建议，欢迎在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

论性价比和保值性还是crv更好，本田crv更适合家用。

新CRV的外观做了较大的改动，注入了更多的运动元素。其车头层次感更为分明，锐利的大灯造型具有强烈的视觉冲击效果。最实用的改进在于新CRV的后门开启方式，由原先的侧拉式改为了更加通用的上掀式，更为适应中国的实际情况。

在动力上，新CRV则沿用了原先的2套动力设置，分别是2.0L和2.4L的I-VTEC四缸发动机和5速自动变速器，在安全配置上，顶配版的车型配置有翻转感应器的侧气帘、车辆稳定辅助系统(TM)，ABS，EBD，BS等，此等配置在同级别的车型中算相当地丰富。

本田urv和本田crv区别：

1、定位不同

本田CR-V定位紧凑型SUV，本田UR-V定位中型SUV。

2、设计不同

外观设计方面，两款SUV外观各有特点，本田CR-V外观设计比较饱满，而本田URV外观设计前脸设计比较大气，T有种霸气侧漏感，前脸采用开眼式设计，层次分明。

3、车身尺寸不同

本田CR-V混动顶配版长度为4585毫米，宽度为1855毫米，高度为1389毫米，轴距为2660毫米。本田UR-V长度为4825毫米，宽度为1942毫米，高度为1670毫米，轴距为2820毫米。本田UR-V除了高度外，其他尺寸均大于本田CR-V。

4、外部配置不同

两款SUV均配备前电动车窗、后电动车窗、车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节、后视镜电动折叠、遮阳板化妆镜、后雨刷等配置，本田CR-V混动顶配版比入门版本田UR-V配置多了后排侧隐私玻璃、后排侧遮阳帘、感应雨刷、外后视镜加热等功能。

有时候身边想换车的亲友也会向我打听URV的情况，我的意见是，如果对于豪华品牌没有什么特别情结的话，URV是值得入手的。

我这台车买了有差不多两年了，跑了一万六千多公里，我觉得URV最大的优势就是大、省心。对于家用来说，这两点真的很重要，尤其是后者，楼主上班族一枚，根本没有太多的时间去伺候车子，URV不发烧不生病，身体一直很健康，平时到点去做个保养就行了。

精神小伙!因为之前坐过URV对它印象比较好，所以我买车的时候真的没有考虑别的车，就是奔着URV去的，结合预算和自己的驾驶习惯，提的是2.0两驱尊贵版。动力真的没得说，全程在线，夏天开空调没影响，爬坡有劲。没提四驱我也没什么遗憾的，像我平时主要是市内开得多，四驱几乎没有用武之地。

外观也满意，三年前的设计放在今天来看，依然满满时尚感。

洋气的溜背使URV跟传统型的SUV区别开来，更有自己的味道。

贯穿式的尾灯也是URV的重要重点之一，记得刚开始的时候路上几乎没有几台车用这种形式的尾灯，不过也是因为这种贯穿尾灯比较漂亮吧，现在越来越多的车用上了。

羽翼大灯，够亮也够美。

内饰设计简洁但不失豪华感，颇有几分商务风。车内的储物空间挺充足的，日常收纳很方便。

方向盘指向清晰，虚位很小，低速比较轻巧点，跑高速手感会变重。

中控屏大是不算很大，但触控反应算是很快的，画面流畅清晰。

档位这块跟一般的车也有点不一样，它是按键式的操作，习惯就好。

副驾驶空间，东北老铁随便坐。

驾驶位的座姿视野都挺好。

后排空间真的是很大，而且座椅的柔软度、包裹感很好，就凭这个后排的乘坐感，URV收割了几乎是所有坐过我车的同事朋友亲戚的好评。 油耗方面，我高速跑得很少，九成五的时间都是市内开，油表上显示的平均油耗是11升，以自己的用车环境及URV的块头来讲应该还算正常吧，反正我觉得可以接受。 对URV整体都比较满意，唯一有点美中不足的地方是换档的顿挫感，如果没有这个顿挫感的话几乎称得上完美了。所以当身边有人问我这车能不能买的时候，我的答案都是肯定的。没错，作为两年的车主我很推荐URV。