新能源跑太快，谁为二手车“兜底”？｜汽车产经（蔚来二手车主和首任车主的区别）

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本文目录一览：

• 1、新能源跑太快，谁为二手车“兜底”？｜汽车产经
• 2、蔚来二手车主和首任车主的区别
• 3、二手车分析：蔚来ES8

新能源跑太快，谁为二手车“兜底”？｜汽车产经

现今时代，一部手机的使用寿命是多久？你又是多久换一次手机？

有数据表明，大部分人换手机的频率在3年左右。那轮到小汽车身上，新鲜感又能保持多久呢？

据中国汽车流通协会数据，上半年我国累计交易二手车843.42万辆，同比增长52.89%。其中，车龄在3-6年的二手车成交占比高达37.63%。

与二手车交易量的高增长不同，有平台称，二手新能源车占二手车总成交量的比例仅仅比3%多一点，与今年上半年新能源汽车产销同比增长2倍的数字形成鲜明对比。

面对二手新能源“人见人嫌“这一难题，部委和车企也推出相关措施试图打破这层窗户纸：中国汽车流通协会为建立行业的“普通话”最新发布了纯电动二手车鉴定规范； 蔚来 也称未来5年将投入30亿元建设推广官方二手车业务。

一、买车一时爽，卖车悔断肠

两年前，家住 北京 丰台的王宽花了近10万购入一辆国产新能源汽车，用来接送孩子上下学。孩子升学后，汽车逐渐被闲置，王宽有了出售打算。

网络交易平台估值给出的普遍报价在2万元左右“我们平时的用车习惯很好，保养也很得当，上牌后行驶 里程 跑了4万公里，现在转手价估值这么低，还不如留着作代步工具划算。”

据交管局统计数据显示，进入二手车市场交易的大多是三年车龄的新能源车，虽然售价相对新车低了不少，但用户认可度仍然不高。更有消费者表示，“折扣越大越不敢动心，低得有点过分，很多新能源的特殊政策只针对首任车主。”

相关数据显示，新能源二手车交易量不足二手车总交易的2%，相对同车龄阶段的燃油车保值率普遍要低两成。

一位二手车商也表示，新能源二手车赔本概率较高，市场内大部分车商在从事燃油车交易的同时会选择“代卖或寄卖”新能源车型。“为保证利润，压低新能源二手车收车价是唯一途径。”他透露。

2018年我国新能源汽车市场销量首次突破百万辆，按这个比例推算，首批新能源汽车的动力蓄电池即将迎来“退役”，新能源二手车首个换车高峰迎面来袭，很多新能源汽车车主需要在换电池还是换车上做选择。

To be or not to be ？这是个问题，新能源汽车缘何如此境遇？

二、新品一推出， 二手卖不出

数据显示，车龄不满3年的新能源二手车成交占比高达48%；3-5年的新能源二手车成交占比为36%；5年以上新能源二手车成交占比仅为16%。

同时，新能源二手车成交时的 里程 也普遍偏低。据统计，60%的新能源二手车成交时的 里程 数不足5万公里，其中成交时的 里程 数不足3万公里的占比为37%；3万-5万公里的占比为23%。

“新能源车在换车周期上明显快于传统主流燃油车。”上述二手车商表示，与燃油车相比，新能源车置换周期相对较短，超过一半的新能源车3年内便被置换。

新能源车低龄化、高换手率的背后，是车型的快速迭代。

车企携带着日益优化的产品纷纷入局，并且通过价格竞争的方式吸引消费者购买。有意愿购入新能源汽车的消费者转而投入新车市场，较低的需求意愿遏制了新能源二手车交易量级的形成。

“车型迭代对消费者是好事，但并不赞成迭代没有限度，国内部分车企的迭代逻辑存在问题。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为。

可见，新能源车较高的出手率却未能带热新能源二手车市场。反而由于产品升级过快，新能源车的保值率也受到影响，让车商不敢收，消费者不愿买。

三、车企的诚意，打好保值攻坚战

为了让新能源车更“值”一些，车企和政策均在共同努力。

中国汽车流通协会最新发布的《二手车纯电动乘用车鉴定评估规范》中新增了几项内容，结合最新销售模式，针对 特斯拉 、 蔚来 等品牌的自动驾驶部分，将其作为一个产品单独销售。

可以说，行业“普通话”的建立提高了新能源二手车流通效率，有利于激发新能源二手车回收主体的积极性。

作为造车新势力的代表， 蔚来 正试图构建以车电分离、BaaS电池租用服务、换电模式为基础的售后体系闭环，未来5年将投入30亿元建设并推广官方二手车业务。

蔚来 官方二手车负责人范生荣对汽车产经表示“今年上半年 蔚来 整个官方二手车能够达到每个月100台左右，同时对所有的市场占比， 蔚来 的官方二手车能占到60%以上。”

事实上，由车企出面采取措施来提升新能源汽车的保值率，在行业内已不是孤例。

威马汽车上线了名为“威马直购”的新零售模式，保证用户裸车两年最高6折的官方保值回购权益。欧拉曾在全国推行“7天无忧回购”和“保值换购”两项服务。几何C上市也推出了回购政策，按补贴后指导价2年7折保值回购……

华亚联盟集团合伙人洪正基表示新能源二手车交易体量的形成只是时间问题，“按新能源汽车演进历程，2025年新能源残值率将高于传统汽车。“他说。

可以预见的是，随着电池等技术的持续升级、保有量的增长，新能源车保值率低的问题将有望扭转。

蔚来二手车主和首任车主的区别

首任车主享受不限年限和里程的电池组质保，第二任车主是无法享受这个待遇的。蔚来是一个专门制造纯电动汽车的品牌，蔚来旗下的车型有es6，es8，ec6等。蔚来es6是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4850毫米，1965毫米，1758毫米，轴距为2900毫米。

es6是双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的，所以es6也是四轮驱动的。

es6全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

es6的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

这种悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。

双叉臂悬架占用的空间也是比较大的，这种悬架的零部件数量比较多。

汽车之家报价

二手车分析：蔚来ES8

购买二手车虽然对消费者而言是颇为实惠的选择，但是消费者也总会心有顾虑，担心选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，往往更加容易被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为 蔚来ES8 各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

蔚来 ES8于2017年12月16日正式上市，2022年广州车展，全新一代蔚来ES8正式亮相，后于2023年6月开始交付。目前，在二手车市场中，蔚来ES8有2018款、2020款和2022款，共3个年款车型可供选择。

作为蔚来旗下首款车型，蔚来ES8定位为 纯电动 中大型 SUV ，提供7座和6座版本可选。车辆前脸采用官方称之为“X-bar”的设计语言，视觉效果前卫科幻，极具辨识度。内饰方面，双辐式 多功能方向盘 、全液晶仪表以及竖置中控屏，保证操作便利性的同时，也有效增强了科技感。动力方面，蔚来ES8搭载前后双电机驱动系统， 电动机总功率 480kW，总扭矩为840N·m。

换代之后，2023款蔚来ES8全系均为6座版车型，并针对外观和内饰进行了重新设计，更具科技感。同时，车身尺寸也有所提升。内饰采用了升级版全景数字座舱，并标配增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力。动力系统依旧保持不变，根据配置不同，提供两种续航版本可选，CLTC续航里程最高可达605km。

2、市场价格分析

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前蔚来ES8的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看，2018款和2020款的二手车参考价格大约为当年新车指导价的40%-50%，而2022款车型大约为当年新车指导价的55%-60%，均具有不错的性价比。从二手车市场价格来看，与两款同级竞品车型相比，蔚来ES8的二手车起步价和最高价高于 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ ，但要低于一汽 奥迪 e-tron，处于中间位置。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。蔚来ES8第1-6年的保值率，均低于一汽-大众ID.6 CROZZ，但要高于一汽奥迪e-tron，处于两者之间。其中，蔚来ES8第3年的保值率超过了48%。

3、二手车源分析

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2018款车型较多，占比为41.3%。三成以上都是车龄在5年车龄的车型，另外，1年以内车龄的车型也存在相当一部分比例。

二手车市场车源量方面，参考二手车平台数据来看，目前蔚来ES8全国范围内的车源量仅有100多台。由于一汽-大众ID.6 CROZZ和一汽奥迪e-tron都是传统合资品牌的主打新能源车型，因此蔚来ES8的二手车市场车源量与两者相比处于中间位置。

4、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对蔚来ES8进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。 二手车

据车质网数据显示，蔚来ES8自2017年12月16日上市至今，累计投诉量为35宗，质量问题占比达八成。其中，2020款车型投诉量相对较高，但也仅有10余宗，故障问题主要集中在“座椅故障”和“车灯不亮”。相比之下，2022款车型的投诉量较低，且故障问题比较分散。

从车辆行驶里程投诉占比来看，行驶里程在20,000公里以内出现问题的占比之和接近五成。其中，行驶里程在0-3000公里的投诉占比达到了22.8%，侧面反映出蔚来ES8出现故障的时间相对靠前。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，蔚来ES8在国内发布召回公告共1次，涉及2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4,803辆。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：

通过以上分析不难看出 ，蔚来ES8在保值率方面表现中规中矩，二手车市场车源量不算充裕。需要注意的是，由于蔚来ES8是一款 纯电动 车型，电池的损耗情况尤为重要，所以在选购时要考虑到车龄问题。结合蔚来ES8各年款车型在配置、价格以及质量口碑、车源量等方面的比较，2022款车型的综合表现相对较好，在购买蔚来ES8二手车时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。

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