二手车在美国究竟是怎么玩转的

据俄罗斯新闻网报道，9月28日，美国《福布斯》杂志公布了2005年世界上最昂贵的10款汽车排行榜，美国汽车高居榜首，意大利、瑞典、德国、英国和荷兰汽车榜上有名，其中德国Maybach、瑞典Koenigsegg品牌各有2款汽车上榜。另外，德国生产的保时捷和奔驰汽车也名列前茅，可以说，德国汽车独领风骚，几乎占了半壁河山。 　　美国加利福尼亚萨伦公司生产的Saleen S7 Twin Turbo 汽车最高售价近70万美元(欧洲市场)高居榜首，其在美国内部市场的售价也高达55.5万美元。《福布斯》杂志对它的评价是“车中之王”：世界上最昂贵速度最快的汽车。 　　排在第二名的是来自意大利的帕格尼风之子C12S 7.3convertible，价值60万美元。功率非常强大，速度较快，该品牌所有款型豪华跑车最高速度都在320公里/小时以上。 　　世界最昂贵的10款汽车排行榜 　　1、Saleen S7 Twin Turbo (美国) 　　2、Pagani Zonda C12S 7.3 convertible (意大利) 　　3、Koenigsegg CCR (瑞典) 　　4、Koenigsegg CC8S (瑞典) 　　5、Porsche Carrera GT (德国) 　　6、Maybach 62 (德国) 　　7、Mercedes-Benz SLR McLaren (德国) 　　8、Maybach 57 (德国) 　　9、Rolls-Royce Phantom (英国) 　　10、Spyker C8 Double 12S (荷兰) 　　两款瑞典Koenigsegg超级跑车分列第三、第四位，价值52-56万美元。这种极其昂贵的汽车共生产有14种不同款型，正是它创造了官方世界最快速度纪录，量产型汽车速度达到了388公里/小时。 　　排在第5至8位的全是德国汽车。世界著名品牌保时捷Carrera GT超级豪华跑车售价48.5万美元，它集中了德国汽车公司汽车研发中的所有优点。Maybach 62、57概念车分据第6、8位，由戴姆勒克莱斯勒控股公司生产，欧洲市场售价46万美元，美国市场售价32万美元，这两款概念车模型长度与游艇相当，其中Maybach 62车长6.2米。梅赛德斯-奔驰SLR McLaren价值45万美元位居第7位，是与英国McLaren著名运动车生产商联合研制的。 　　排名第9位的是英国劳斯莱斯Phantom，价值33万美元，是作为德国Maybach概念车的主要竞争对手而研发的，劳斯莱斯品牌现属宝马公司。 　　荷兰世爵C8 Double 12S排名第10，售价32.5万美元，美国市场尚未到货，欧洲、近东、远东市场有售。

我是学这个专业的，据我所知英国的(燃烧)动力传动系统/发动机技术很强劲。英国每年生产约250万台发动机，是全球最卓越的发动机研发和生产中心之一。丰田和宝马/迷你等国际化汽车公司都将专业的发动机制造厂建在英国。此外，英国政府非常重视动力总成的生产和研究，而且近期在该行业投资十亿英镑建立了高端技术推进中心用来支持新的动力总成技术。现在国内的很多汽车厂商也很看重英国汽车制造行业的好环境，2010年中国汽车制造商长安集团在英国设立了一个6亿英镑的研发中心，充分利用英国的技术和专业知识以专注于动力总成的设计和开发。这些已经足以说明英国在此方面的优势了，望采纳!!

曾经，美国的二手车市场也和今天的中国二手车市场类似，如今，美国二手车市场已经相当成熟并形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。那么，有哪些地方是值得学习的呢?

其实，二手车在美国并非一开始就受到欢迎。在20世纪60年代，美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类 似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场 竞争不断充分，新车销量增长趋缓，利润不断被压缩，政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评 估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。

目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场份额来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人交易渠道。

二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。

美国二手车市场是如何发展的?与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的?

(一)美国二手车市场法规

美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体，政府在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度 都非常有限。在政策层面，美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(usedcarrule)是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定，主要内容包括 以下两方面：

1. 执照申领

《二手车法规》规定，在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照，执照的发放由各个州自行管理。

2. 《买车指南》

《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》，规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指 南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，并且 成为购车合同的一个重要组成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。

(二)美国的二手车流通主要有以下几种途径：

1汽车经销商

在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。 1994～2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中60%为零售，40%为批发，二手车利润占其总利润的近 30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。

2二手车连锁店

规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部 分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20—30辆车，通常不会提供任何保修服 务，消费对象多为附近收入较低的群体。

3私人出售

私人出售二手车多以在报纸上刊登广告为主，但由于良莠不齐，鱼龙混杂，又缺乏响应的保障，私人二手车的流通量相对比较小。

4拍卖模式

拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车，甚至还有接近报废的车辆，虽然一般也不提供任何保障，但价格非常低廉，主要针对社会低收入群体。

(三)美国二手车质量的管控

质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位，不仅对新车如此，对二手车则更突显出其重要性。在实际流通过程中，美国的二手车市场也形成了以下两条非常有效的做法，对于保证二手车质量起到了非常重要的作用。

1推广认证制度

从20世纪80年代开始，美国开始出现“认证(certified)”二手车，起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证，目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。

所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质 达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。尽管认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出 1000～1500美元，但由于认证二手车的质量得到了保证，并可享受保修服务，消费者对二手车质量存在的顾虑便得以解决，极大地激发了消费者购买认证二 手车的热情。这一点中国二手车市场目前也已经开始重视。

2建立历史档案

美国有专业而且独立的汽车评估公司，利用车辆识别代码(VIN)的唯一性，为每辆车建立档案，撰写“车辆历史 报告”。报告的内容包括：所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检验 部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多个途径，一方面确保了车辆历史报告的全面性，另一方面保证了信息的准确性和公正性。

消费者在购买二手车的时候，可以通过支付少许费用获得此类报告，从而对二手车的使用历史及质量情况做到心中有数，避免了由于信息不全而造成的购车盲目性。

(四)美国二手车价格是如何确定的

除了质量以外，价格则是消费者最为关注的另一个重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益，同时无法获取一个客观和公正的二手车估价，则成为消费者止步于二手车门前的一道拦路虎。二手车

在美国，二手车价格不是由原车价格通过折旧来确定，而是决定于二手车的市场残值，即该车目前在市场上还能卖多 少钱。美国没有专门的二手车鉴定估价师，消费者通常参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中，美国汽车经销商协会(NADA)从 1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。该指南按东南西北把美国分为九个区，各地有不同的版本，每月发行一本。指南中的价格分为：置换 价格(trade-in)和零售价格(retailprice)两大类别。置换价格是消费者在车行进行以旧换新时二手车的折价，通常也是经销商回收二手车 的批发价，相对较低;零售价格则是车行单独出售的二手车价格，一般比置换价格高20%左右。

(五)美国二手车市场的几大特点

1、美国二手车市场格局是以经销商为主，二手车连锁店为辅：美国二手车销售主要由经销商、二手车连锁店和私人 交易渠道构成。各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。二手车利润率高于新车并且相对稳定，在经济波动时受到影 响较小。

2、美国汽车经销商的二手车业务利润率高于新车：经销商业务中，新车销售占据的销售额最多，但由于新车销售的 利润在逐年下滑，经销商在逐渐把业务重心放到二手车销售和零部件及服务业务当中。新车销售的毛利润率约为4.5%，二手车销售的毛利润率为9.6%。而零 部件及服务业务利润可达到45%以上，在销售额中占比最小但利润的贡献率最高。

3、美国二手车连锁行业产生了Carmax这样的大型企业：Carmax是美国最大的二手车连锁店企业，在美国已有103个店面，年销售二手车数量约40万辆。在已经开设了店面的地区，Carmax的二手车市场份额通常可达到接近10%的水平。