东南菱悦汽车11年行驶13万公里二手车值得入手吗

今天二手车小编为大家带来了东南菱悦汽车11年行驶13万公里二手车值得入手吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、预算6万以下 在天津 买新车 二手车均可 要求车内空间大 身高1米87 顶子矮的很不舒服 省油 就可以了
• 2、2021年4月中国汽车保值率报告 丰田、本田保值率环比下降
• 3、东南菱悦汽车11年行驶13万公里二手车值得入手吗

预算6万以下 在天津 买新车 二手车均可 要求车内空间大 身高1米87 顶子矮的很不舒服 省油 就可以了

一米八七，开轿车都会显得有些局促。有条件的话可以考虑一下SUV。六万以下的轿车不多，推荐你考虑大众的捷达，东南V3，比亚迪F3,这些车空间相对来说都比较大，而且外形和内饰做工都还可以，性价比相对高一些，你不妨去车店试一下车再决定。

2021年4月中国汽车保值率报告 丰田、本田保值率环比下降

易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年4月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

发改委、工信部等八部门印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》

发改委、工信部等八部门印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，汽车零部件再制造，对于车龄较长的二手车或事故车的处置是重大利好。二手车市场中，十年以上车龄的交易占比约为24%；以上《暂行办法》的主要内容包括三方面：要求再制造产品严格对标原型新品；规范再制造企业的生产行为；提出鼓励再制造产品应用的措施。《暂行办法》还提出鼓励整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件；支持再制造产品进入自身售后体系销售。根据发改委官方解读，再制造产品相比新品能够实现“节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物，降低大气污染物排放量80%以上”，汽车产业要实现全价值链的“碳中和”，也必须重视零部件的回收利用。从经济角度来看，2020年全国汽车售后市场规模达到1.6万亿元，其中售后维修市场规模约为6770亿元。

热点事件

智能汽车监管滞后

上海车展 特斯拉 车主维权事件尚未获得最终结果。针对这一热点事件，地方市场监督管理局第一时间发声，强调企业要切实履行质量安全主体责任，厂商数据须提交监管部门和消费者。智能网联汽车的检测评估，应以软件记录数据为主，硬件常规检测为辅。智能汽车由于其软件系统的封闭性，导致第三方检测无法读取数据，是此次 特斯拉 “罗生门”的原因之一。厂商是否能够自证清白，亦或消费者能否顺利取证，都要求厂商在行车数据采集、存储、分析方面做出改变。

线上车源量变化

二手车源唯“稳”不变

线上车源暂时没有“涨幅”，二手车交易渠道一直在持续探索新渠道，线上平台的车源量以往呈现大起大落的趋势，也是这种探索的必然结果。线上线下并重，应看作二手市场的新常态。上海车展举办期间（包括举办前夕），消费者和经销商的注意力大多集中在新车，在二手车处置方面的行动非常保守，仍以4S店置换二手车为主。

各级别保值率

细分之中仍有“蓝海”

中大型SUV和MPV继续扮演最保值的车型，原因除了车辆本身实用性较高之外，它们的单价高、车主置换周期更长。本月还有其他车型保值率上升，例如小型车，这个级别的产品供应量已经明显减少，供需关系正在转变。另外中大型轿车这个细分市场大部分产品都是豪华品牌，尤其在二手市场上，传统的合资品牌和自主品牌很少有中大型轿车。因此这个数据可以近似解读为BBA等豪华品牌的二手车价格上升。

豪华品牌保值率

豪华品牌集中趋势未改变

除了纯进口品牌外， 奔驰 、 宝马 仍是豪华品牌领头羊。 奥迪 品牌价格逐渐掉队。

主流海外品牌

丰田本田保值率环比下降

日韩品牌整体保值率仍然领先。 捷达 品牌保值率高于 大众 母品牌。美系品牌保持长期低价运行， 福特 品牌价格逐渐止跌，环比与上月持平。

自主品牌保值率

自主品牌发展壮大

本月二手车价格上涨的品牌有五菱、 宝骏 、魏派、长安、 名爵 、 荣威 、 奇瑞 。 一汽 红旗 、上汽 荣威 名爵 等厂商组成的“国家队”具备较强的实力。价格表现较高的自主品牌除了 长城 、 吉利 等强势的民营企业外，“国家队”的技术实力也同样强大。在头部厂商探索新细分的同时，自主品牌的优胜劣汰也正在进行。例如 东南 汽车、 海马 汽车等传统厂商已经退出主流视野。

新能源车市场

换点模式有显著进展

工信部、国家能源局近日决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，目的是落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

发改委、商务部发布关于支持海南自由贸易港建设放宽市场准入若干特别措施的意见，其中提到“支持海南统一布局新能源汽车充换电基础设施建设和运营”。新能源汽车相关的配套设施建设将直接影响消费者的使用体验。纯电动车通过换电模式也可以实现“车电分离”，从根本上解决电池衰减对于车辆残值的影响。“换电”可以看作解决残值问题的重要利器。换电模式越发得到重视，实现可持续的商业化运营，必将带动整车的产销量增长。充换电站的发展，同时也标志着纯电动车将成为绝对主流。

不同类型新能源车保值率

插电混动技术“大换代”

插电混动车型迎来技术革命，早期“油改电”车型基本退出主流视野，但仍在二手市场流通，因此它们的价格有所下降。以 比亚迪 为代表的多个自主品牌都推出了新一代产品，插混技术融合了48V轻混等技术，在能耗表现上大幅改进，呈现出取代燃油车的趋势。

不同类型新能源车保值率 二手车

备受关注的 特斯拉 二手车价格没有显著下降，但 特斯拉 的二手交易暂时停滞却是一个客观事实。从消费者的角度来看，打消他们的顾虑非常必要。其他新能源品牌也应吸取教训，逐步放开数据读取的权限，落实“消费者知情权”。

东南菱悦汽车11年行驶13万公里二手车值得入手吗

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关于东南菱悦11年13万公里二手车的购买决策

在考虑购买一辆行驶11年、里程达到13万公里的东南菱悦二手车时，我们需从车辆质量和维修成本两个关键角度进行深入分析。 尽管新车阶段可能存在一些问题，但随着行驶里程的增加，维修成本可能会急剧上升，可能使购车预算陷入困境 。不过，性价比是不能忽视的因素，二手车价格通常较为亲民，值得进一步探讨。

首要的是，评估车辆的实际状况至关重要。如果车辆保养记录详实且维修记录良好，即使行驶了13万公里，性能和可靠性仍有保障。其次，需要仔细检查车辆的外观和内饰，确保没有明显损坏或磨损，这对于车辆的整体价值有着直接的影响。

另一个关键点是后期维修成本的预估。虽然可能存在一些小问题，但通过查阅保养和维修记录，我们可以预测未来的维修费用。如果预计成本相对较低，那么购买此车的性价比依然存在。

总的来说，决定购买11年13万公里的东南菱悦二手车，需要全面权衡车辆的状况和可能的维修成本。如果车况优良，且维修成本控制在可接受范围内，那么这个选择是值得考虑的。

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