兰博基尼插电混动能加油吗
2024-10-26 12:14:18 | 二手车
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兰博基尼插电混动能加油吗
可以。兰博基尼插电混动车型配备了一台电动机和一台燃油发动机，这台电动机通过与车辆的传动系统相连，可以提供电能或机械能，而燃油发动机则可以提供机械能，也可以通过发电机将机械能转化为电能，这种混合动力系统使得车辆在行驶过程中可以更加灵活地选择能源来源，能充电也能加油。
刚到手就不要了？380万美元全新兰博基尼Countach
1971年， 兰博基尼 Countach 正式亮相日内瓦车展。
可以说Countach是兰博基尼设计的 开拓者 ，它、经典元素在此后的数十年中持续影响着兰博基尼的外观风格。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示“作为最重要的标志性车型之一，Countach不仅是兰博基尼设计和工程制造准则的体现，也代表着兰博基尼重塑边界、超越期待、成就非凡的理念。最重要的是，它是梦想的化身”。
确实Countach是汽车海报的常客，也是无数爱车之人童年时期的Dream Car！
在50 年后的2021年，兰博基尼以全新车型Countach LPI 800-4向经典进行了致敬，Countach经典独特的车身轮廓线风格依旧如此，不过在动力系统方面搭载了由48伏电机和超级电容的混合动力V12发动机组成的混合动力系统。
兰博基尼Countach LPI 800-4借鉴了首款LP 500和LP 400量产车型的设计理念，前舱盖上的鲜明线条、宽大且低矮的矩形格栅和前大灯，以及带有六边形元素的轮拱，共同赋予了新车极具辨识度的设计，灵感源自Countach Quattrovalvole车型。
前挡风玻璃的大角度倾斜设计承袭了原版Countach的笔直线条，并融入刚劲简洁的前后贯穿线条。无固定式尾翼的设计保持了车身线条的纯粹，完美融入车身宽大肩部的进气口采用了Countach独特的“条形鳃”设计，整体外观给人带来十足的韵味。
全新的兰博基尼Countach被冠以LPI 800-4的名号。其中，LPI里的“I”为意大利语“Ibrido”，意为混合动力——新车将采用6.5升V12发动机搭配48V轻混系统，发动机功率780马力，电机功率34马力，系统合并功率814马力（车名中“800”为四舍五入的结果），在全时四驱系统的帮助下，Countach LPI 800-4可在2.8秒内从静止加速至100公里/小时，0-200公里/小时的加速时间仅为8.6秒，最高时速可达355公里/小时。
很有意思的一点是，由于多年前经典的Countach研发时的内部代号为“LP112”，因此全新Countach仅限量生产112辆，美国市场的指导价为264万美元，虽说价格昂贵，但所有配额在亮相前就被“脑残粉们”一抢而空！
2022年中旬，这款开启了交付，很多汽车收藏家们纷纷收到了自己的“大玩具”，现在一年时间过去了，喜新厌旧的富豪们也开始出手，纵观全球市场兰博基尼Countach LPI 800-4的待售信息不在少数，不知道是不是新车有什么问题，反正作为一款限量版车型，刚刚交付没多久，就出现如此多的待售，信息还是挺少见的！
最近，美国洛杉矶的车行里开进了一辆看似非常华丽的兰博基尼Countach LPI-800。
这款车使用了，独特的黄色车漆配合白色内饰，整个内饰保持着交付时的状态，方向盘、踏板、座椅和迎宾踏板上的塑料保护膜全部都在。里程表上显示的总行驶里程为96公里（不到60英里），所以说这辆车几乎是全新的。
刚刚我们说了Countach在美国市场发布时的起售价为264万美元，我们不知道照片里这辆车的选配花费了多少钱，但现在该车的要价为380万美元，作为有史以来仅有的112辆之一，你觉得这样的价格贵吗？要知道同样的钱你可以在美国购买几辆全新或多辆二手 Aventador 后，还能剩下一些零用钱。
作为一款限量版的兰博基尼来说，这个价格似乎说不上高或低！刚刚发布售罄时一家德国车行，放出消息表示他们可以买到全新兰博基尼Countach，而且新车主可以自己进行选配，有人还进行过咨询得到的答复是700万美元。众所周知兰博基尼的限量版车型都不怎么保值。
2016年，原价大约150万美元的兰博基尼 Reventon 在美国一家车行中的挂牌价为135.9万美元。兰博基尼 Veneno （毒药）系列倒是非常昂贵，挂牌价都在500万美元左右，但几乎无人问津。
也有人觉得380万美元买一辆兰博基尼Countach LPI 800-4真的太亏了，其实如果你并不怎么在乎品牌，可以看看相对小众的Koenigsegg Regera，里程高一点为615英里。
不过价格便宜啊，目前拍卖正在进行，最高出价仅为260万美元。如果说稀有程度的话，全球限量80台的 科尼赛克 显然更少见，而且动力也更胜一筹，搭配插电式混合动力系统后最大功率可达1,781马力（加注E85汽油），而Countach只有可怜的814马力。
考虑到兰博基尼Aventador的正式停产，而全新兰博基尼Revuelto最近两年的订单又全部售罄了。那么，是否会有着急用车的富豪选择入手这辆Countach LPI 800-4现车呢？
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三电机+V12输出超1000马力，兰博基尼混动有多强？
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2021年5月的时候，巧兄 兰博基尼 总部圣亚加坦键塔·波隆尼，首席执行官Stephan Winkelmann先生向媒体宣布了兰博基尼电动化规划。
从2021起未来四年内投入超过15亿欧元，2024年产品线向混合动力的过渡。具体包括到2023年，最终首款兰博基尼纯电动车型会在2025年至2030年期间发布。
而现在，兰博基尼全新的LB744混动超级跑车即将发布。这项HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混合动力的技术细节也被披露。
新车将采用全新V12内燃机搭配3台电机，综合输出功率超1000 马力，并首次引入纯电模式四轮驱动。全新的动力架构，特别是放弃超跑采用的纵置变速箱，引入全新的横向后置八速双离合+电机结构。
LB744将采用电动四轮驱动，而且支持纯电行驶。它的亮点是在前桥安装了一对电机，各为一个前轮提供牵引力，每个前部电机各输出350Nm扭矩。除了驱动作用，还有左右扭矩矢量分配功能和动能回收。
在纯电模式下，LB744一般只启用前轮电机行驶，如有需要才动用到后桥上的第三台电机。
兰博基尼混动超跑另一项特别是技术，就是后方让宽巧全新的8速双离合变速箱。因为一般来说，高性能车，特别是超跑都会是纵置变速箱设计，而这副8DCT是横置设计。
工程师在变速箱上方安装了第三台电动机，后部电机功率为110kW扭矩为150Nm，可以根据所选驾驶模式和实时路况为后轮提供动力。
这副8DCT包括电动机在内总重量为193千克，比搭载在Huracán系列的7DCT更轻一些。好外是由于是横向布局占用车厢更小，让全新的混动超跑内部空间更宽敞。
总容量为3.8kWh的软包电被安置在传统超跑传动轴通道的位置，锂电池长度为1550毫米，高度为301毫米，宽度为240毫米。作为PHEV超跑，这块电池如果用7kW充电桩，可以30分钟即可完成充电，而用动能回收或V12引擎充电则需时6分钟。
最后，作为3电机的混动超跑，重头戏依然是传统的V12自然吸气引擎。
现款兰博基尼 Aventador
兰博基尼这副代号L545新一代V12引擎，排量为6.5升，升功率为128 马力/升，可在9250转/分时输出825 马力，扭矩在6750 转/分时为725 Nm。
而且这是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸引擎，它总重量仅为218千克，较现款Aventador发动机减重17千克。
V12引擎+3电机，总输出高达1015马力。
由于超级跑车要在车重和性能之间找取平衡，混合动力依然是比纯电动有优势。这让我们对 兰博基尼LB744 混动超级跑车多一份期待。
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