五菱星辰混动怎么样

今天二手车小编整理了五菱星辰混动怎么样相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、裸车不到10万！五菱星辰混动版对比哈弗H6国潮版，谁更值
• 2、五菱星辰混动怎么样
• 3、10万出头，油耗5.7L，五菱星辰混动版如何？

裸车不到10万！五菱星辰混动版对比哈弗H6国潮版，谁更值

曾经的哈弗H6连续霸榜10万级紧凑型SUV市场，可如今却跌落神坛风光不再。

越来越多新晋选手逐渐代替了哈弗H6的地位，比如今天我们要说的五菱星辰混动版。

两台车同样定位紧凑级SUV，主要面向家用市场。那么这两台车选谁更有满足感？今天我们将从空间、配置、动力以及经济性方面进行对比！

都是自主品牌，价格差别怎么这么大？

虽然说两台车定位相同，但在价格上却截然不同。

五菱星辰厂商指导售价：6.98万-10.98万元（包含混动版）；哈弗H6厂商指导售价：9.89万-15.70万元；通过价格可以看到，两台车自主品牌车型在价格上却大相径庭，哈弗H6的起步售价竟然直逼五菱星辰的顶配车型，不禁想问一句哈弗H6哪里来的勇气？

本次我们以指导售价9.98万元的五菱星辰2022款2.0L DHT电劲款，与指导售价9.89万元的哈弗H6 2021款国潮版1.5T自动都市版进行对比。

两台车在外观设计上各有千秋，哈弗H6国潮版是在之前第二代H6普通版的基础上进行调整，大尺寸的多边形进气格栅，内部横向镀铬饰条，相比普通版更加粗壮，展现出很强的力量感。

五菱星辰混动版采用的“翼动美学”设计理念，车身使用了丰富的线条勾勒，丰富的车身色彩搭配双色车身，比较突出整车的精致动感。

2750mm轴距！吊打哈弗H6

10万级SUV以紧凑型为主，大部分消费者对家用化的要求比较高，所以普遍对空间有较高要求。

对比两台车在数据方面的表现，五菱星辰混动版的长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。哈弗H6国潮版长宽高则分别为2645/1880/1720mm，轴距为2680mm；相对来说五菱星辰混动版更具优势，轴距相比H6足足多了70mm。

在实际感受方面，五菱星辰发挥了长轴距优势，让二排乘客的纵向空间更加宽敞。而且它的二排座椅不仅支持按比例放倒，还能支持靠背角度调节，给乘坐者提供了一个更加舒适的体验感受。

哈弗H6国潮版作为一个在市场摸爬滚打多年的老将，它遵循刚刚好的态度，在空间上没有这么激进。2680mm的轴距不算出色，但是满足日常乘坐使用足够。同时它的第二排座椅也是支持靠背放倒，给行李箱留出了更多可拓展空间。

内饰设计各有特点！

两台车在布局上比较相似，但是在一些细节处理上存在差异。

五菱星辰混动版的内饰线条处理比较犀利，给人一种干净利落的感觉。而哈弗H6保守的设计风格，总带有一种偏老气的成熟风。

相对来说，个人更喜欢星辰混动这种干净简约的设计。

在配置方面，两台车均达到了10万级车型的主流水准，不约而同地选择了悬浮式的中控屏，同时配备360°全景影像、在线音乐、在线导航、语音识别控制等功能，都能给用户提供较好的座舱体验。

燃油和混动之间的竞争！

动力方面，两台车存在明显差异，五菱星辰混动版采用油电混合，而哈弗H6采用的纯燃油方式，在动力感受和用车经济性方面完全不一样。

而且五菱星辰混动版也是这个价位中少有的油电混合车型，它是由2.0L自然吸气发动机、电机、电池与混动专用DHT组成，它可以实现低速纯电行驶，在走走停停的市区行驶能够降低用车成本，使得市区百公里油耗仅4.75L，而且起步时使用电机驱动发挥了高扭矩优势，而且对舒适性也有提升。

而且五菱星辰混动版虽然采用了油电混合动力，但是它的价格依旧亲民，9.98万元的起售价降低了消费者的准入门槛。

哈弗H6国潮版依旧是服役多年的1.5T+7速DCT组合，如今已经不能显示出它的优势，动力和燃油经济性在如今这个市场表现平平。

1.5T发动机最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米，在同级市场表现平平。双离合变速箱的低挡位顿挫还会稍稍影响平顺性，也会对油耗产生影响，官方宣称7.25L/100km的综合油耗确实比星辰混动版高出不少。

结束语

两台车之间的差别还是挺明显的，哈弗H6国潮版我感觉是属于老骥伏枥，带有年代感的动力系统，和保守的设计风格，缺少一丝当代年轻人群喜欢的新鲜感；而五菱星辰混动版则属于年轻有为，它通过亲民的价格给消费者带来了一款设计、配置、空间都很出色的选择，当然还有家用代步车最核心的经济性，这些五菱星辰混动版都做到了。

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五菱星辰混动怎么样

五菱 星辰混动值得购买，省油还好看。 二手车

首先它是五菱的银标车型，其次这台车在去年9月份上市，到今年6月份它卖了接近10万台，有非常高的销量，主要是基于这台车打造混动，意味着，五菱可以帮更多的中国老百姓省油，因为这台车的外观和内饰，和老版车型几乎没有区别，所以我们单刀直入，直接从 动力系统 开始讲：

其实混动系统有很多种结构，P0，P1，P2，P3这个代表了电机在发动机和 变速箱 上的位置，这个听起来是不是很难理解，其实我劝大家完全没必要记，因为我们都不是工程师。

作为用户，只需要记住，混动就是发动机加电机，发动机与电机的关系，就像两个和尚抬水，能者多劳，谁的能力强，水桶就往谁的方向多倾斜一些，毕竟每一台混动车，它们的硬件性能不一样，工程师的标定逻辑也不一样，比如说一台混动车型，如果它的电机性能足够强，那么它一台混动车也，可以有开起来更接近电动车的感觉。

五菱星辰混动版这台车混动系统的结构是P1加P3，说的好理解一点，就和 本田 的那套混动系统的结构是类似的，相较丰田结构，但是它整个结构更加简单，技术实现的更加容易。

所以我们很多中国车企，比如说 比亚迪 的DMI系统，也使用的就是这种结构，这套系统的工作逻辑是尽可能让电机多工作，因为电机工作越多，它更有接近纯电动车的驾驶感受，所以这台车的 扭距 非常大320牛米，相较本田，丰田，甚至比亚迪的电机要有数据上的优势。

混动车之所以省油，除了电机可以帮助发动机，分担部分工作，另一方面是，发动机也要做到尽可能的高效，所以混动系统，它们都使用的是高热效率发动机。

比如五菱星辰混动版的这台2.0升的 自然吸气发动机 ，它的热效率做到了41%，和本田，丰田的高热效率发动机的效率一样，不过谁无法违背物理定律，因为这种发动机，需要活塞进口的多做工，所以它们都采用了长型的设计。

不过这种发动机有一个缺点，就是它们的马力和扭矩并不强，车辆在高速巡航时，发动机保持一个匀速运转，是它们最高效的工作区间，这台车使用了电磁式的DHT变速箱，单档并不奇怪，最主要的是，这台车使用了电磁式 离合器 。

这项技术可以切换车辆的动力来源，比如说电机直驱车辆，发动机直驱车辆和发动机与电机共同驱动车辆，相较以前的液压式离合器，电磁式离合器可以让这个切换，动作变得更加快速和高效。

可能有人会问，用了电磁离合器，对我们开车有什么影响。

它就是让你感受不到，电机和发动机切换的过程，整个过程非常的自然和高效。

新能源汽车是大势所趋，我国往纯电转型的过程中，混动车型会存在很长一段时间，五菱这套系统不仅支持HEV，还支持PHEV，也就是插电混动。

目前在国内的新能源市场，出现两种 技术路线 ，一种是比亚迪和五菱，这样的单档 变速器 ，另一种是，长城和长安它们的多档变速器，未来我国的混动市场，也有可能是百花齐放，也有可能是多选1的结果，目前谁也说不准，但是有一点可以肯定，那些老百姓买得起用得起，用起来，真正省油的混动系统才能生存下来。

10万出头，油耗5.7L，五菱星辰混动版如何？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来10万出头，油耗5.7L，五菱星辰混动版如何？的相关内容。

这些年只涨不跌的油价无疑加重了燃油车主的用车成本，有车主朋友反映每月烧油都要花上几大千，因此用车成本更低的新能源车型在这个时候受到了更多的关注。其中混动车型凭借其没有续航焦虑以及不会有充电烦恼等优势，成为了不少朋友的新选择。

不过混动车型相对于同级别的燃油车型价格是要偏贵一点的，那么如果手握10万左右的预算能不能买一台混动车呢？本着“人民需要什么，五菱就造什么”的原则， 五菱汽车 就推出了一款价格比较亲民的混动车型—— 五菱星辰 混动版，共有两款不同配置的车型，官方指导价分别为9.98万和10.98万。

我们今天就以售价10.98万的五菱星辰 2022款 2.0L DHT电速款为例(以下简称五菱星辰混动版)，一起来从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？值不值得入手？

车辆基本信息：

1.整车的颜值还是在线的，前脸采用倒梯形的进气格栅设计，内部使用经过熏黑的镀铬元素点缀，增加了精致感。为了彰显混动版车型的身份，在车尾处增加了HEV标识更具辨识度。

2.车身尺寸方面，长宽高分别为4594x1820x1740mm，轴距为2750mm，定位为紧凑级SUV。

3.内饰采用比较经典的“T”型布局，功能区分布合理，操作易上手。

中控台上配备10.25英寸的大屏，内置五菱家族自主研发的Ling OS灵犀系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能，兼具一定的娱乐性和实用性。

4.配置方面，车辆配备车身稳定系统、胎压显示、后部倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等配置，虽然谈不上配置丰富，不过好在都是一些比较实用的配置，能够满足日常用车需求。

就拿其中的360度全景影像来说，能够很好地观察车辆周围的状况，倒车、停车都更加方便，对于新手朋友比较友好。

5.空间方面，以体验者176CM的身高为例，坐到前排头部空间还有一拳多的余量，另外前排座椅（主驾驶位）支持电动调节，整体还是比较舒适的。

当体验者来到后排座椅落座，腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳多的距离，另外后排座椅也支持靠背角度调节，能够让后排乘客找到比较舒适的坐姿，进一步提升乘坐舒适性。

看完车辆基本信息，我们来重点看看这辆车的混动系统表现如何？

动力方面，五菱星辰混动版采用了油电混动模式（HEV）。整套混动系统由2.0L阿特金森混动专用发动机+电机+混动专用DHT+大功率电池组构成。

其中发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛·米；电机最大功率为130千瓦，总扭矩为320牛·米，传动方面则是匹配五菱独有的单挡电磁式DHT变速箱。官方WLTC综合油耗为5.7L/100km，相对普通燃油版百公里7.1L的油耗更具燃油经济性。

在实际体验中，五菱星辰混动版给人一种“踏实”感，得益于电机的驱动，动力回馈比较积极，不像涡轮机需要一点时间介入。在低速行驶时几乎就像开一台纯电车型一样，起步比较轻快，换挡平顺，整体比较舒适。不过，在时速超过80km／h后，动力回馈有疲软的表现，发动机的声音比较大，能够明显感觉到发动机的介入。

其实这和五菱星辰的混动工作模式有直接的关系，这套混动系统总共有纯电、串联、并联以及发动机直驱四种不同的驱动方式。当电量充足时，低速状态下基本就是纯电驱动，发动机并不参与工作；当车速低于80km/h的市区巡航状态时，发动机只发电，电机驱动车轮，富余能量存进电池；需要加速超车时，发动机和电池会同时放电，使电机释放最大功率完成超车加速的动作；当车速超过80km/h时，则以发动机直驱为主。

写在最后：

综合来看五菱星辰混动版车型拥有比较年轻的外观造型，内饰风格简洁大方同时兼具一定的科技感，空间也能满足家庭用车需求。另外有混动技术的加持，相比普通燃油版车型更加的省油，节能，用车成本也会进一步降低。最后从10.98万的售价来看，确实也不贵，对于预算不多的朋友来说，会是一个不错的选择。

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