日系车最便宜的油电混动是那款（日系油电混合车型推荐）

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本文目录一览：

• 1、日系车最便宜的油电混动是那款
• 2、日系油电混合车型推荐
• 3、保值耐用油耗低！这几款轿车几乎零差评

日系车最便宜的油电混动是那款

最经济的日系油电混动车型是日产轩逸ePOWER，其售价区间在13.89到15.59万元之间。 这款车型的特点在于，其发动机辅助动力由电动马达提供，实现了燃油利用效率的提升和排放的降低。虽然外观与传统燃油车相似，但内部却采用了先进的油电混合动力技术，这使得其综合油耗远低于常规燃油车，驾驶体验更为平稳， 确保了高效与环保的双重优势。 二手车

在性能方面， 日产轩逸ePOWER毫不逊色，它搭载1.2升三缸汽油发动机和电动机，最大功率为116马力，最大扭矩为143牛·米，而百公里油耗仅为4.3升， 充分展现了其节能特性。此外，它还配备了电动助力转向、电子手刹等高科技配置，让驾驶过程更为轻松和舒适。

尽管丰田普锐斯的售价约在20万元，相较于日产轩逸ePOWER稍高，但其性能和燃油效率同样卓越。 普锐斯凭借丰田独特的混合动力系统，实现了高效的动力输出和低至的油耗表现， 在性价比上也是值得考虑的选择。

总的来说，日系油电混动车型阵容丰富，而日产轩逸ePOWER凭借其价格亲民、性能优越，无疑是入门级消费者的理想之选。如果您正在寻找一款既经济实惠又具备出色性能的日系混动车型， 日产轩逸ePOWER无疑是值得考虑的明智之选。

日系油电混合车型推荐

推荐日系油电混合车型

丰田凯美瑞 ，作为一款备受瞩目的B级轿车，其驾驶舱设计科学，热机操作流畅，座椅舒适宽敞，驾驶视野开阔。最令人信服的是其出众的可靠性。对于预算在20万左右的消费者，购买凯美瑞无疑是一个明智之选，强烈建议有意者亲身体验其性能。

丰田汉兰达 ，作为中型SUV领域的翘楚，汉兰达在各方面的表现都堪称一流。其外观大气磅礴，车内空间宽敞无比，悬挂系统的过滤效果令人满意。价格方面，汉兰达极具诚意，故障率低且保值率高，其他品牌想要超越其综合实力实属不易。

本田CR-V 则是一款实用至上的家庭座驾。无论行驶里程多少，其二手车价值都保持较高水平。CR-V宽敞的内部空间、强劲的动力、灵活的操控以及低的用车成本，都使其成为家庭用车的理想选择。同时，其耐用性和维护成本也相对较低，是家庭购车的优质选择。

总结来说，这三款日系油电混合车型——凯美瑞、汉兰达和CR-V，凭借各自的优势，都是消费者不可忽视的优秀选择。它们不仅能满足不同需求，还具备出色的性能和高性价比，是您在寻找家庭或商务用车时的理想之选。

保值耐用油耗低！这几款轿车几乎零差评

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有一些长辈，年纪半百附近，开了几乎半辈子车，现在对动力和操控简直嗤之以鼻，他们对好车的评价就是耐用和省油，如果再能兼具一定的保值率，那对于他们就是真的完美了，所以这篇文章，就推荐几款省油，耐用，保值率高的车型，抛开一些主观因素，这三款车型在它们的价位里，可以说是无懈可击的。
丰田·雷凌混动
官方售价：11.58-15.28万
丰田这套混动系统，可以说是倾注了丰田多年的心血，同样也是行业一哥的存在，所以关于技术成熟度的问题，喷子们可以歇歇了，同时在后期维护方面，丰田也提供了8年20万公里的保障，关于技术和电池使用的问题，消费者也是不用担心的。
耐用度和保值率相信不用多讲，虽说没有卡罗拉那样变态，但是要想在二手市场里面捡个雷凌的便宜，好像还是挺难的。同时THS 这套混动系统，如果各位同学有黄金右脚的话，百公里开个3.7L是没啥问题的，但是电机运转时候的质感还是不如燃油版本车型。
卡罗拉/雷凌混动的出现，确实是把混动车型的门槛降低了很多，虽说车价是要比燃油车型贵个小几万，但是如果你是经常长途出行，或者是拿来跑滴滴的话，回本应该不成问题，最让喜欢的就是，在全新TNGA平台下的雷凌，底盘质感真心是越级般的存在，不过缺点就是新款的空间相比老款居然小，这个逻辑放在中国市场真的不应该啊。
广本·雅阁
官方售价：16.98-25.98万
雅阁的颜值是服气的，虽说很多人喷它是拉长的思域，不过雅阁的稳重感，要比稍显轻佻的思域好了不少，相对较低的底盘，要是再换上一套精神一点的小包围，那么JDM的气质就能完美呈现。
说完了主观性的颜值，咱们再来说说市场上的对它的认可，不吹不黑理性讨论，雅阁的保值率是2019年中型车的第一名，顺利地把天籁和凯美瑞踩在脚下，同时混动车型采用第二代I-MMD系统，在燃油经济性方面做得也是非常出色。
这里需要提一嘴，每次在谈及雅阁时，都是推荐的混动车型，1.5T的版本因为变速箱问题还是没有得到解决，所以建议各位同学还是慎重考虑雅阁燃油版。不过还有件事情值得庆幸，那就是广本雅阁的中保研碰撞成绩明显要好于东本的inspire，加上思域糟糕侧面碰撞结果，看来一厂的质量好像比二厂是要好上不少呀。
雷克萨斯·ES300h
官方售价：29.00-48.30万
雷车在ES的产品定位上确实挺鸡贼的，价格不高不低，就处于BBA的B级与C级之间，比如说你买3系，同样的钱能上尺寸更大的ES200，要是想买525，那么ES300h的内饰和配置又更加具有吸引力，加上雷车自带的淡雅调性，其实粉丝真的还不少。
动力组合为2.5L＋120匹马力电机的ES300h，带动相对较大的车身，百公里油耗还是能做到4升出头的水平，同时绝对动力性又能得到一定保障，相比于ES200那肉出老血的动力，ES300h在燃油经济性和动力上都能很好地兼顾，当然价格也是贵了10万元。
在豪华轿车保值率上，ES车系是力压奔驰S和奔驰C级，夺得了2019豪华轿车上的保值率冠军，而且雷车近几年的销量真的不错，2019年据悉首次在华突破20万辆，其实作为全进口车型的它还是不容易，但是既等车又加价的情况，觉得市场上应该根治一下了。
用脚指头都能想到，这篇文章推了3款日系车，被那些无脑人士喷那是跑不掉的，但是这些车型都是靠品质说话，销量保值率和耐用度用数据都是能体现，虽说历史需要铭记，但是优秀的事物还是需要学习。
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