越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元 哈弗二代大狗、致在e:HEV等，20万左右就选混动SUV

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元 哈弗二代大狗、致在e:HEV等，20万左右就选混动SUV很多朋友对这方面很关心，二手车整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元
• 2、哈弗二代大狗、致在e:HEV等，20万左右就选混动SUV
• 3、哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。黄色涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在电影《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF 6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。 二手车

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗二代大狗、致在e:HEV等，20万左右就选混动SUV

对于关注油耗的消费者来说，一台可以省油的混动车成为了当下最好的选择。尤其是现在早就过了“两田”垄断混动车市场的时代，合资品牌、自主品牌都在加大力度推出混动车型，选择可以说相当丰富。如果想买一台省油的混动SUV，不妨关注一下近期上市的新车，除了油耗低还有很多亮点。

哈弗二代大狗

混动版车型售价：16.28-17.58万元

别看车名有点奇葩，二代大狗的看点真不少，可城市可越野的定位令它博得不少关注。首先外观与 哈弗 “狗品类”的设计风格保持一致，但造型更加精致，例如前格栅的内部采用了矩阵式镀铬装饰。内饰也更强调科技感，将配置拉满，包括12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏，另外9 英寸W-HUD、360°全景影像、180°透明底盘以及同级独有车轮视角等配置也比较实用。

哈弗二代大狗 定位为中型SUV，长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距达到了2810mm。由于新车具备越野属性，通过性也是长板，据轱辘哥了解二代大狗的接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°，最小离地间隙为200mm，涉水深度为同级最高的560mm，看来普通难度的越野场景都能应对。

哈弗二代大狗提供了燃油和混动两种动力选择，其中全新的1.5T+驱动电机+2挡DHT组成的插电式混合动力总成，系统总功率为240kW，最大扭矩为530N·m，百公里加速6.9s，在WLTC工况下的综合油耗为1.85L/100km，综合续航里程超过1000km。另外这台车还具备220V反向放电功能，配备了行业首创的露营驱蚊灯，看来户外活动、自驾游不用愁了。

长安UNI-K智电iDD

售价：18.79-21.59万元

长安 UNI-K 智电iDD被视为旧款长安UNI-K 蓝鲸iDD的改款车型，重点针对配置和续航等部分进行升级。

由于新车是改款车型，整体来看设计和车身尺寸没有变化，依旧是无边界格栅、三叉戟日间行车灯、贯穿式尾灯组，2890mm的轴距也保持一致。不过，新车在舒适性方面有明显提升，特别是升级了零重力座椅，配备12向电动调节、按摩功能，副驾也有女王键功能，以及后排提供航空睡眠头枕，乘坐舒适性大幅提升。

动力方面，长安UNI-K智电iDD搭载由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸六速电驱变速箱等组成的蓝鲸智电iDD插电式混动系统。纯电续航里程可以达到135km，综合续航里程超1000km。同时全系车型标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能。对于想要在20万元左右买一台混动SUV的消费者而言，长安UNI-K智电iDD不失为一个好的选择，再也不用只盯着 比亚迪 唐DM-i了。

广汽本田ZR-V致在e:HEV

售价：17.99-22.89万元

先期上市的纯燃油版广汽 本田 致在还没掀起太大的浪花，这边混动版的致在e:HEV也已经上市。毫无疑问，致在e:HEV的最大看点是搭载了第四代i-MMD混合动力系统，综合最大功率202马力，驱动电机峰值扭矩达315N·m，WLTC综合工况下百公里油耗低至5.13升。

除此之外，混动版车型的设计也有所变化，增加的运动套件更加个性，包括熏黑处理的直瀑式前格栅营造出更强的气势，另外还有哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍等。新车还另外增加了专属车色天澈蓝，看起来颇为清新脱俗。

配置方面也有所不同，SBW按键式电子换挡、彩色TFT多功能液晶仪表、10色可调式车内氛围灯、后排侧隐私玻璃等出现在致在e:HE身上。对于年轻人来说，致在e:HE的功能配置是相对友好的，HUD抬头显示系统、360°全景影像系统、手机无线充电、电动感应尾门等都是比较实用且有科技含量的，智能互联和智能驾驶方面也有Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统，可以说大部分用车需求都能满足。

写在最后

可以看到以上这几台车的油耗表现确实不错。尤其是你通勤距离较长或是日常用车比较多的情况下，一台混动SUV可以帮助你省下不少的油钱。如果你的购车预算在20万元左右，不妨考虑哈弗二代大狗、致在e:HEV等刚上市的新车。（文/MANGO）

【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享的相关内容。

Topic1：我怎么成为了哈弗枭龙MAX车主？

2019年买了换装英杰力发动机的 发现神行 ，开了不到四年，重要的缺点就是油耗。作为汽车媒体，这台车也是我们平时的工作车，一次加油大几百，财务大姐总抓狂。于是考虑换车，二手车估价18万，我们考虑就在15-20万元内，选择一台插电混动的四驱 SUV 。既能大量解决燃油开支，又要有不错的四驱性能，保证团队拍摄游记的安全，还要能有一套好用的辅助驾驶功能，跑长途轻松，也能长续航。

圈定了这一个选车范围，在五月份买车的时候，只有一款车可以选，就是这台 哈弗枭龙MAX 了。四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价，蓝牌换成了绿牌，我也成为了新晋一名新能源车车主。

Topic2:哈弗枭龙MAX初体验

当时还是 哈弗 龙网的第一款车，很多身边的朋友也对Hi4是有些期待，也有些不解。简单的再唠叨一下这套智能四驱电混技术Hi4都能给咱们带来什么。

1. 安全，风霜雨雪以及非铺装路面，四驱的车永远比两驱安全这是一定的。再加上这套iTVC的扭矩矢量控制系统，一旦有一侧轮胎打滑，可以立即断开动力输出，并把对其他不打滑的轮端施加更多的动力输出。一般的滑轮组，它可以过，甚至交叉轴也ok。即使我们高速状态，雨雪路边也可以任意时速享受Hi4带来的四驱稳定性。
2. 能耗，我相信大家肯定对这个非常关注。我们也做了馈电油耗的测试和夏季的纯电续航测试。用来验证是不是四驱的性能，可以做到两驱的油耗。哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航里程105km,同时支持快充功能,电池电量从30%充至80%用时不到半小时,快充功率为33kW。 北京 ，夏天，37度，空调23度，风量两档，满电状态，我们使用纯电模式，从鸟巢充电站，走二环和三环，全程100公里左右。最终我们测得平均电耗14.6kWh/100km，续航达成率竟然是109%。接下来环五环100公里，一点电都没有，完全馈电跑，最终表显百公里油耗5.5L/100km。

Topic3:哈弗枭龙MAX保养心得

5000公里一到，我们就去了南四环的哈弗新能源4s店，做了首次保养，顺便给爱车做个全方位的检查。薅羊毛的免费午餐，临走还送了一瓶玻璃水，哈哈，有点意思。

对于插电混动车型，保养的话题也经常会被大家问到。实际上4s店是可以看到，我们的车5000公里的里程构成，比如用电跑了多少公里，用油跑了多少公里。之前OTA升级的的智能维保功能，就会把车辆的行驶里程分开计算，维保推送信息也将会以发动里程为准，避免过度保养，也是给大家省钱了不是？发动机的机油和机滤需要更换，三电系统也同样需要检查。所以不能因为挂了绿牌，就忽略了车辆的保养。

Topic 4:哈弗枭龙MAX的长途远行

放暑假的时候，这台哈弗枭龙MAX也成为了带孩子出行的奶爸车。我们去过乌兰哈达火山地质公园，去过秦皇岛阿那亚，也去过白河湾峡谷和团队小伙伴一起露营。这几次长途出行行驶的主要路段，分为高速路段和非铺装路段。

首先高速路段，一般一天跑几百公里的长途，开一台燃油车，没有L2的辅助驾驶系统，你需要时刻保持警惕，即使匀速120km/h行驶，也要一直踩着油门。堵车时，走走停停，就要一脚刹车一脚油门的反复操作，非常容易疲劳。高速行驶常见的交通事故，因为驾驶员疲劳而导致的应该是比较多见的。但这台哈弗枭龙MAX开起来就会省心的多，因为它支持L2+级的辅助驾驶功能。方向盘左侧中间按键两下激活。上下可以调节车速，左右可以调节跟车距离。在前方出现慢车的时候，哈弗枭龙MAX还会主动语音提示建议并线超车，这时候我们拨动转向拨杆就可以实现自主变道了。当然如果是视线后方有车，或者前方有车的情况下，系统还会自动识别暂缓变道。之前还跟团队的小伙伴们聊天说，没有辅助驾驶的车我现在都不会买了，科技的进步让人越来越懒了？倒也不是，有这不花钱的老司机替你开车，确实能让长途旅行的时候更轻松更安全了。

其次非铺装路面，这点要先声明是中轻度的穿越，而非越野。原车搭配的锦湖的HT胎还是不能跟越野AT胎去比较越野性能。智能四驱电混技术Hi4，让前后轮都可以有动力输出。同时iTVC智能扭矩矢量控制系统可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配，一旦驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移，可以快速实现扭矩分配。泥泞的低附着力路面，甚至各种交叉轴，都能轻松通过。接近角20度，离去角也有25度。你只管开，剩下的交给Hi4。

总结：

之前的OTA升级，也给这台哈弗枭龙MAX新增和优化超影像3D车控、保电逻辑、声音博物馆、智驾助手、副驾屏主界面自动息屏功能等8个板块。重点说一下这个优化保电功能，当车辆在行驶中发动机会给动力电池充电，强制保持SOC。这样一来的好处还是非常多的，比如我们肆意的一路高速加山路驾驶，到了目的地，要露营开的时候，SOC强制保电还可以为我们提供所需的电量。

我的这台四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价。最便宜的四驱精英版车型才15.98万元，同样都搭配了智能四驱电混技术Hi4。关于这台哈弗枭龙MAX，欢迎大家在评论区一起聊聊，路上见面打个招呼，我的车尾号328。

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