30万预算奥德赛混动和途昂六座选哪个？

今天二手车小编整理了30万预算奥德赛混动和途昂六座选哪个？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选
• 2、30万预算奥德赛混动和途昂六座选哪个？
• 3、中型六座SUV，混动版不到26万，锐界L能否成为爆款？

不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选

今年10月，公安部召开新闻发布会，通报“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况。其中最引人关注的一项就是扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。这项政策的推广，使得家庭购买六座和七座车型的积极性进一步提升，不过对于大部分家庭用户来说，相比2+3+2的七座车型，2+2+2的六座车型反而更加的方便，第二排独立座椅足以留出第三排的通行空间，同时也确保了更的乘坐舒适性。除了传统的燃油家用MPV车型外，目前不少品牌还推出了六座的新能源车型供大家选择，今天我们就为大家推荐三款插电混动六座车型，它们不仅空间大，乘坐舒适，而且没有纯电动车的续航焦虑，更重要的是它们的落地价都不会超过20万元。

从目前终端市场上在售的六座车型来看，大部分都是燃油版车型，六座的新能源车型选择并不多，其中蔚来ES8、威马EX6都是纯电动车型，起步价都超过了20万元，而比亚迪宋MAX以及吉利嘉际新能源、 上汽大通MAXUS EUNIQ 5这三款车型，都有插电混动版的六座车型，起步价都在20万元以内，对于很多家庭用户来说，没有纯电动车型的里程焦虑，同时还能在周末或节假日带上一家人来个中短途的出游。

作为国内“市面上加速最快的MPV”，比亚迪宋MAX DM有五款六座版车型，其中入门的11.5T智联致尚型官方指导价才还不到15万元，而次低配的1.5T智联致进型官方指导价16.29万，在配置和性能上都较为均衡。

在外观上，比亚迪宋MAX DM车型和燃油版之间的差别并不大， 只在车标和中网等细节上有所差别，其中DM版车型采用了双层镀铬辐条的中网，顶部为蜂窝状装饰，车标为蓝底。

整体造型上比亚迪宋MAX DM车型依然延续了比亚迪宋MAX经典的MPV设计，线条简约流畅，车身侧面的下窗线非常的平直，C柱和D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉观感，再加上宽大敦实的尾部设计，车身看上去比例非常的和谐。

内饰设计方面，比亚迪宋MAX DM版车型采用了和燃油版一样的造型，10.1英寸的中控大屏非常的鲜艳，中控台区域采用了金属拉丝面板，档次感十足，三辐式的方向盘中央的Logo也采用了蓝色作为底色。

空间方面，比亚迪宋MAX DM六座版车型第二排和第三排都采用双座椅布局，乘客出了可以很方便的通过放倒第二排座椅椅背进入第三排外，还能够通过第二排两个座椅之间的通道进入到第三排，并且第二排两个座椅都配备了扶手，乘坐舒适性很不错，第三排座椅的腿部空间表现也很到位，座椅宽大舒适。

配置层面上，比亚迪宋MAX DM 1.5T智联致进型6座版车型配备了带自动开启功能的矩阵式式LED大灯、LED日间行车灯、18英寸运动轮毂、无骨雨刷、自动空调等，同时在入门的1.5T智联致尚型基础上，还增加了倒车雷达、倒车影像、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗以及驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等配置，对于大部分家庭用户来说已经足够。

在动力层面上，比亚迪宋MAX DM车型全系搭载的是1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，采用前驱布局，电动机位于车辆前部，系统综合功率为228kW，综合扭矩为495N·m，五款车型中智联致尚型和智联致进型的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为51公里，而另外三款车型智联致雅型、智联致享型以及智联致耀型的电池容量则为15.98kWh，纯电续航里程为81公里。

相比比亚迪宋MAX DM车型，吉利嘉际新能源有四款车型，均为六座车型，其中次低配的1.5TD PHEV耀享型官方指导价为16.98万元，和比亚迪次低配的1.5T智联致进型价格接近，但在性能上稍逊一些，不过在车身尺寸方面，吉利嘉际新能源要比宋MAX DM车型大一些。

在外观设计上， 吉利嘉际采用被称为“三体融合”的设计风格，前格栅为家族式的星河回纹前格栅，搭配黑色的吉利LOGO和4条竖向日行灯，整个前脸的立体感非常的强，而车身侧面则和比亚迪宋MAX DM一样采用了悬浮式车顶，并配备大尺寸的全景天窗。车尾则通过镀铬装饰条横向贯穿车尾，使得其横向视觉变得更宽，并在底部采用隐藏式排气设计。在车身尺寸上，吉利嘉际新能源长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

在内饰方面，吉利嘉际新能源的中控台采用了“Full-Vison”环抱式设计，层次感十足，搭配三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，再加上流光氛围灯，营造出了很不错的豪华感。

空间层面上，吉利嘉际新能源的车身尺寸和轴距比比亚迪宋MAX DM版车型更大，因此车内的空间要更好一些，第二排和第三排的腿部空间都很到位，I-SOFA零压舒适座椅座椅宽大舒适，头枕的造型贴合度也很高。 二手车

配置方面，吉利嘉际新能源全系标配倒车雷达、倒车影像以及自动驻车、上坡辅助、中控大屏、自动空调等，除了入门车型1.5TD PHEV悠享型配备的是10.25英寸的中控大屏外，其余三款车型均配备的是12.3英寸的中控大屏，并且搭载吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统、智能车联家居生态系统并提供车联网终身免费流量等。我们推荐的这款1.5TD PHEV耀享型还配备了全景天窗、LED自动大灯等配置，整体来说较为实用。

动力方面，吉利嘉际新能源全系配备的是1.5T三缸发动机搭配60kW电动机组成的插电混动系统，系统综合功率190kW，综合扭矩415N·m，电池容量为11.3kWh，纯电续航里程56公里。

与比亚迪宋MAX DM车型以及吉利嘉际新能源不同，大通MAXUS EUNIQ 5虽然在造型上和传统的MPV车型更加的接近，但是依然是紧凑型MPV的定位，因此后排并未采用侧滑门，并且在车型阵容中，大通MAXUS EUNIQ 5有五座、六座和七座不同的座椅布局选择，还有插电混动版和纯电动版车型可供选择，其中插电混动版车型中入门的1.3T PLUG IN精英版售价16.58万元。

在外观上，大通MAXUS EUNIQ 5与燃油版车型设计较为接近，但在细节方面增加了代表新能源车的蓝色元素，前脸的前包围下方还采用了大尺寸的前唇，铲状的造型看起来很有运动感，车身侧面的线条则非常的平直修长，尾部也是横平竖直的设计，整体更偏向于传统MPV的样式。

在内饰方面，大通MAXUS EUNIQ 5采用了环抱式的内饰设计，悬浮式的中控大屏和深色饰板、银色饰条的组合非常的有层次感，低配车型配备了浅色织物座椅，方便易打理，舒适性也很出色。

在空间上，大通MAXUS EUNIQ 5在车身尺寸上介于吉利嘉际新能源和比亚迪宋MAX DM之间，轴距和吉利嘉际新能源不相上下，因此车内的空间也非常的宽敞舒适，较高车身也使得车内的头部空间非常的充裕，同时六座版车型的灵活性也比七座版车型更出色一些。

在配置层面上，大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN全系标配了主副驾驶安全气囊与前排侧气囊、前后一体式头部安全气帘，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、中控大屏、LED大灯、自动空调等，入门级的1.3T PLUG IN精英版配备的是8英寸的中控大屏，其余两款车型则配备12.3英寸中控大屏和全景天窗。但对于大部分用户，1.3T PLUG IN精英版的配置已经够用。

在动力层面上，大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN搭载的是1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为120kW,峰值扭矩230N··m，电机最大功率为60kW，扭矩为155N·m，电池容量为13kWh，纯电续航里程为64公里。

对于大部分家庭用户来说，六座车型的实用性和空间感要比七座车型更为出色，而插电混动版六座车型虽然选择不是很多，但今天我们为大家推荐的这三款插电混动版六座车型，在空间和实用性、配置方面的表现都可圈可点，并且燃油经济性表现很出色，纯电续航里程满足上下班日常通勤不是问题，再加上燃油发动机的加持，就算长途旅行也不会有里程焦虑，整体来说还是非常值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算奥德赛混动和途昂六座选哪个？

家用需求是刚需，买奥德赛，老人孩子上车都方便。

考虑奥德赛和途昂的人群虽然有部分的需求重叠，但总体来说还是差别较大的。

1. 外观：途昂威武霸气，奥德赛低调务实。

2. 空间：途昂在SUV阵营中绝对算是真七座，第二排空间巨大，对第三排乘客也非常友好，满员长途旅行不在话下。奥德赛就不用多说了，MPV无论是在空间还是舒适度都更有优势。唯一值得一提的是途昂第三排距离后风窗玻璃还较远，后备箱空间也更大，而奥德赛第三排距离后风窗玻璃较近，有些人会感觉缺少一些安全感。

3.其他：途昂底盘高，非铺装路面通过性好，适合偶尔户外坏路自驾游；奥德赛侧滑门，上下车对老人小孩友好。

具体针对题主的需求：

1. 大多数情况一个人开车上班，个人认为SUV更适合；

2.平时需要第二排放两个安全座椅，这样在车外使用Easy-Entry功能就不方便，需要第二排过道可以过人，这点七座的SUV不如MPV；

3.偶尔一个老人跟着出去 旅游 ，并非日常需求。

综上，我的建议是考虑途昂6座，这样第二排过道可以过人，唯一一点就是尽量去4S店对两辆车都进行试驾，如果相比之下，途昂的二、三排的空间和舒适性可以接受，那么基本就途昂了，至于途昂离地间隙高的问题，加装一个电动踏板的事。

当然，也希望大家能为题主提供其他更合适的建议！

奥赛德吧，省油省心都是奥赛德居上，后期养护成本也会更低，大众已经不是当年桑塔纳的时代了

如果经常在市区或者铺装路面跑选奥德赛，要是经常去非铺装路面选途昂。

如若喜欢长途旅行而不是爬山，建议奥德赛混动版，经济实惠，操控自如

奥德赛，全家省心。

自己喜欢还是上途昂吧，小孩转眼就大了，而且孩子喜欢爬上爬下的，但是担心老人不方便，出去这点，建议途昂

途昂太特么大了，傻大傻大的[捂脸]

选择这个车后期维护省心

奥德赛

中型六座SUV，混动版不到26万，锐界L能否成为爆款？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来中型六座SUV，混动版不到26万，锐界L能否成为爆款？的相关内容。

无论汽车科技怎么变，总有一类车子能够轻松收获买家的青睐，那就是大空间、低油耗的SUV，如果是7座或者6座的，那便更好。 福特 是了解用户心理的，所以在 锐界 L身上，除了常见的配置和智能化更新以外，新车还进行了加长，并引入油电混动系统。而且从汽油版车型的售价（22.98-31.98万元）来看，锐界L打的正是性价比。那么问题来，这辆不到26万元的合资中型混动SUV有没有像 汉兰达 、GS8那样的爆款潜力？本篇试驾报告，我们一起探讨。

不过，这类车型的竞争也非常激烈，尤其是大七座SUV车型，可以选择的车型就越来越多，而刚完成迭代升级的 长安 福特全新锐界L，能否能够突围，就让我们一起来看看。

硬派的家用设计

锐界L采用的是福特最新的家族设计，前脸采用了大尺寸镀铬装饰，搭配鹰眼式前大灯和带有LED光源的雾灯，有着非常不错的视觉效果，同时也显得有气势。同时搭配上溜背式设计以及流畅的线条，整体看起来显得大气以及带有些许的运动感。

而车侧部分的腰线和车窗轮廓线十分有力，将车的运动感再次凸显。在车身尺寸方面，锐界L长宽高为5000X1961X1773mm，轴距为2950mm，从车身尺寸而言，即使是面对汉兰达或者说是 理想L8 ，也同样不会虚，甚至还具备了一点小优势。但可能因为车身魁梧的因素，21寸的轮毂似乎又显得有些“娇小”。

同时车尾的设计非常简洁流畅，主要以一个硬朗为主要设计方向，贯穿式的尾灯稍微给尾部增添了一些时尚感。

福特开窍了

最让大咖惊喜的还是其内饰，如果遮挡住标志，直接看到内饰，还真不会猜到这是一辆福特。相比以往福特的车型，锐界L的内饰不仅仅是设计、布局的改变，更多是用料方面大幅度提升。大面积的皮革包覆以及精致的按键设计，是在以往福特车型上看不到的。

当然，其27英寸的巨幅屏也营造出了较为强烈的视觉感，而内置的SYNC+2.0智行互联系统，其UI的界面以及操作流畅度都有不错体验，显示效果也同样十分清晰。

另外，控台悬浮式的设计和金属拉丝面板饰条的点缀，增加了车内的科技感和豪华感，同时全车采用皮质座椅和软性装饰，乘坐舒适感也非常出色。

在空间方面，锐界L的后排空间算是比较充足的，由于是2+2+3的座椅布局，第二排的乘坐空间有较大的灵活性，在不使用第三排的情况下，能有一个非常舒适的乘坐体验，并且第二排座椅中间可折扶手带有无线充电，同时配备了腿托，这倒是很符合国内消费者需求，也算是在另一个层面上增加了舒适度。另外，第二排通向第三排的通道还是比较宽敞，即使较为肥胖的人进入，也不会显得很难受。

而如果在使用第三排时，基于第二排有着190mm的可移动范围，第三排乘客能够有一个不错的乘坐体验，并且在第三排乘坐舒适度适中的情况下，第二排的空间表现还算让人满意。不过，在使用第三排时，后备箱的容积便不是太理想，这也是2+2+3布局的一个缺陷，当五个人乘坐时，必须要占用第三排位置，但如果四个出行，便会有一个非常舒适度的乘坐环境。

不像福特的一款福特车

在动力方面，此次试驾的车型为混动版本车型，搭载了一台2.0T发动机和永磁同步电机，这套动力系统最大综合功率为275马力，最大扭矩为405牛·米。配备的是电控无级变速系统，同时拥有多种驾驶模式选择。根据官方数据，它的WLTC工况油耗为6.31L/100km，可实现一箱油跑1188公里。

由于电池容量小的缘故，锐界L并没有单独的“纯电模式”，但是电机的加入之后，其在驾驶的感受相比于福特此前的车型有着很大的变化，驾驶的体验感提升不少。电机的加入让锐界L在低扭时有一个的很好的动力输出，在起步的时候不会让你感觉到有大车起步时的笨重感。而发动机和电机之间配合也是较为默契，加速时的平顺性非常不错。

至于中段速度或者高速时，其2.0T发动机也有足够的动力储备来让你继续提速，并不会让驾驶者感觉动力有所衰减的感觉，当然这也是美系车其中一个传统特点。锐界L提供了5种驾驶模式选择，运动模式其实和标准模式相差并不大，油门响应会稍微快一些，但真的不明显，而经济模式则是属于很佛系的动力响应，区别比较明显。

不过，最让大咖意外并不是动力，而是其车内的静谧性。虽说锐界L混动版加入了电机，但是发动机在大多数时候都是处于介入的情况，而发动机驱动时传入车内的噪音是非常小的，如果不是急加速的话，是基本不会感觉到发动机的声响，并且除了发动机噪音外，在120km/h的时速之内，风噪以及胎噪的噪音抑制也同样让人满意。这一点倒是让大咖觉得比较惊喜，对于以往福特的车型，静谧性的优化要提高了很多。

锐界L采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，它整体的调校都是比较偏向家用，但并不是非常软，其对于车辆的支撑性还是比较足的，对于一些正常路况下遇到的震动，处理的还算比较好，但是对于一些大颠簸或者说过减速带的时候，则是显得会比较生硬，这一点还有待优化。

另外值得一提的是，锐界L搭载Co-Polit 360智行驾驶辅助系统，其所包含的20多项主动驾驶辅助功能在实际使用上还是有较大的帮助的，但是在某些情况，该系统有可能会启动不了，比如说前置驾驶员检测摄像头，检测不到驾驶员时（当坐姿比较低矮时），就会提示无法启动，而在正常坐姿下，基本不会出现这样的情况。

大咖点评： 从给整个试驾下来，锐界L给大咖的感觉是有惊喜的，特别是在用料、实用性以及舒适性上，让大咖对于福特的印象有了一个新的认知。根据预售价格来看，锐界L汽油版是22.98-28.98万，而混动版是25.98-31.98万，其对标汉兰达、理想L8等车型，在价格方面锐界L确实有一定的优势，并且空间、配置也比较符合国内消费者需求，在家用方面来说是较为适合的。

但是，目前福特在国内的品牌力下降，并且今年局势倾向于价格战，如果锐界L想要得到更多的市场份额，那么上市后的价格以及后续的终端优惠，会起到很大的影响因素。

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