2024款北京BJ30，新增混动版本，前后双电机电四驱 全系双电机四驱混动，超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市

今天二手车小编为大家带来了2024款北京BJ30，新增混动版本，前后双电机电四驱 全系双电机四驱混动，超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、2024款北京BJ30，新增混动版本，前后双电机电四驱
• 2、全系双电机四驱混动，超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市
• 3、混动燃油同价，四驱两驱同价，东风日产发布奇骏超混电驱车型

2024款北京BJ30，新增混动版本，前后双电机电四驱

2024款 北京BJ30 ，新增混动版本，前后双电机电四驱

（关键词：电四驱、长悬挂行程、电子限滑、685Nm）

新一代的 北京 BJ30价格区间为9.99万-13.69万元，作为一款偏向城市驾驶的跨界SUV，BJ30也是沿袭了BJ40的方盒子设计，但采用更常见的 承载式 车身结构，没有那么硬核，但也有一些轻度越野的技术，相比上一代，新车在动力、悬挂、尺寸等方面带来变化，也加入了混动系统，那么新车值得选择吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

在车架的设计上，BJ30采用偏向城市使用的笼式车身，也就是 承载式 设计，相比 非承载式 ，重心更低，整车重量也更轻，但为了带来一些轻度越野的能力，BJ30在扭转刚度上面下了一些功夫，整车的高强度钢占比为63.4%，在车底的横梁和纵梁等位置都使用了热成型钢，主要用来加强扭转刚度，数据达到24800Nm/度，在车架的正面，有6条传力路径，加上2层吸能结构，车架的安全标准比上一代更高。

悬挂依旧采用前麦弗逊后多连杆结构，但为了增加悬挂的行程，让轮胎在崎岖路面保持接地，后悬挂下控制臂的长度增加，副车架的连接点更靠近中央位置，同时将老款的桶簧一体式避震改为桶簧分离式设计，螺旋弹簧重新设计，压缩回弹效率提高，驶过一些坑洼路段的时候能过滤掉更多冲击，上一代的舒适度备受诟病，新款则有所改善，为了改善操控性，前后悬挂的羊角都使用铝合金材质，减轻重量。

越野能力

BJ30在造型方面传承了老款的设计，五孔星环日行灯带形成北京品牌的5孔格栅设计，夜间也有一定的辨识度，BJ30的前驱版本越野能力有限，但混动进阶版采用四驱设计，前后电机都可以驱动车轮，带有四轮电子限滑，电控四驱的反应时间是0.03秒，可以控制车轮的打滑，电机瞬时的大扭矩让车辆快速脱困。

为了降低越野的难度，车辆自带 ATS 全地形控制系统，拥有4种越野驾驶模式，比如雪地、泥泞等可以一键切换，让车辆自己控制输出，减少打滑，轮胎尺寸为235/60 R19，宽胎增加了抓地力。相比上一代，离地间隙并没有改变，都是215mm，但前后悬缩短，因此接近角从22度增加到25度，离去角从26度增加到30度，通过角为21度，旅行时可以更轻松地通过一些非铺装路面。当然这款车无法进行高强度越野，后期改装的空间有限。

2024款北京BJ30的实用性

第一驾驶

2024款北京BJ30有纯燃油版本和混动版本，其中燃油版搭载的是1.5T四缸发动机，配7速双离合变速箱，功率为188马力，扭矩达到305Nm，对于起价不到10万的车型来说，这套动力值得肯定，但缺点是油耗偏高，WLTC百公里油耗8.06L，在市区实际驾驶轻松突破10L。

当然注重油耗的也可以考虑混动版车型，搭载1.5T发动机和电机，混动版也有两种车型，单电机版本油耗更低，双电机版本带来四驱系统，前电机功率130kw，后电机稍小，功率为55kw，整套 系统综合功率 为409马力，峰值扭矩为685Nm，6.59秒破百，当然没有插电式混动系统，这意味车辆没有纯电模式，油耗其实也不低，百公里油耗为6.45L。

第二乘坐

2024款BJ30的长度达到4730mm，轴距为2820mm，比上一代大了一圈，作为参考，上一代的车长只有4505mm，轴距为2675mm，而新一代超过2.8米的轴距让第二排腿部空间更宽裕，前排是10.25寸+14.6英寸的双屏组合，内置 高通 骁龙8155芯片，操作更流畅，有趣的是档把的造型类似游艇的设计，还有一个涡轮状的ATS全地形控制旋钮。

考虑到价格，入门款没有电动座椅调节和无线充电也在情理之中，中配多了座椅加热，高配则多了通风。

第三智驾

智驾方面，入门款只有标准的定速巡航和疲劳驾驶提醒，但从10.99万的次入门款开始，其他车型均配备了L2级驾驶辅助，硬件包括前方单目感知摄像头和8个超声波雷达，带来自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、自动变道辅助、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警等功能。

选车侦探观点： 2024款BJ30的尺寸比上一代更大，乘坐空间宽敞，同时增加了混合动力，带来电四驱，通过能力有所提升，但缺点是入门款的配置欠缺，比如没有电动座椅调节、只有两个气囊等，同时燃油版的油耗偏高。大家觉得新款BJ30怎么样？欢迎讨论。

【本文来自易车号作者选车侦探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全系双电机四驱混动，超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市

5月22日，“坦诚相见”2023 东风 日产 超混电驱 奇骏 真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。

此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，堪称满配上市。值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

为了助力用户畅享电驱动零焦虑的出行生活，东风日产还带来诚意满满的购车福利，包括5年超长期限低息，首付0元起；保客增换购享30000积分；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等，让用户买车省心，用车爽心，养车放心。同时，5月23日-5月31日购车，还将享受2999元定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。

作为日产全球战略车型，奇骏自2000年问世以来，历经四代传承，进化从未止步，凭借同级领先实力，在中国乃至全球市场，收获数以百万用户的支持和信赖，铸就了城市SUV标杆地位。以日产全球创新电驱技术赋能，超混电驱奇骏实现了从燃油时代跨越到混动时代，展现日产全球首款双电机混动旗舰SUV的风采和实力。

前后双电机第二代e-POWER，快、顺、静

超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。

第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。

超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器，搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。

得益于专业调校，增程器在日常行驶时启动少，转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。更智能的能量管理系统，可据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。此外，超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换，让驾驶变得更轻松。

e-4ORCE雪狐电四驱赋能，全、准、稳

超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能，陪伴用户开启更为精彩的探享旅程。

e-4ORCE雪狐电四驱汲取了日产多年积累的四轮控制技术和底盘控制技术， 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。e-4ORCE技术实现了全轮的精准控制和驱动，应对各种复杂驾驶环境。

e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，为驾驶者带来全路况自信。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。

同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。

超混电驱奇骏通过先进的底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，有效降低乘客的晕车等不适感，驾乘感受更加舒适。

科技一应俱全，智享出行自在随心

在智能化无处不在的时代，汽车更需要智能科技的加持。超混电驱奇骏以强大智能科技、静谧宽适空间、超混电驱专属内饰，打造高颜值豪华科技座舱，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。

超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。

智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、 远程 实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。

超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

前沿美学车姿出众，空间精致舒享升级

超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，以前沿美学塑造出众车姿。

熏黑V型镀铬前脸，时尚大气，配上LED星舰分体式大灯，让层次感从车头向后延伸，凌厉感十足。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，彰显力量美学风范和个性化气质。车身背部与两侧加入e-POWER、e-4ORCE专属标识，提升辨识度。

超混电驱奇骏拥有同级领先的4681mm车长、2706mm轴距，空间更宽裕，充分满足家庭出游等各种用车需求。

车内空间方面，超混电驱奇骏中控台等位置采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，方向盘轮缘包覆顶级smooth皮，全新云雾蓝配色，视觉精致，触感柔软细腻。加上极具科技感的LED氛围灯，营造时尚动感的车内氛围。

超混电驱奇骏配备全新Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质，新增防污涂层，主驾驶席10向电动调节，支撑式结构更均匀的分布压力，有效缓解长时间驾驶时的疲劳感。

超混电驱奇骏采用三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98㎡超大面积全景天窗等，全面提升乘坐的舒适性。此外，智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱等，以出色的便利性提高出行品质。极简智能遥控钥匙，具备全新离车自动锁车、靠近自动解锁等个性化功能，实用又便捷。

结束语

乘日产电驱化战略东风，超混电驱奇骏如期而至，以媲美电动车的驾乘体验，陪伴用户畅享自在的出行，拥有自信的掌控，拥抱自由的生活。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“以初心，致美好！20年风雨兼程，20年坚持如一，东风日产致力于将精良的产品、极致的安全、用心的服务、长久的守护，带给我们的每一个用户。未来，我们将再次擦亮‘技术日产’的金字招牌，继续坚持以用户为中心，同心携手，共同创造更加美好、更富激情的人·车·生活！ ”

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混动燃油同价，四驱两驱同价，东风日产发布奇骏超混电驱车型

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来混动燃油同价，四驱两驱同价，东风日产发布奇骏超混电驱车型的相关内容。

重庆国泰艺术中心—— 东风 日产 于5月22日举行了令人瞩目的“坦诚相见”2023 奇骏 超混电驱发布会。这一发布会不仅揭开了奇骏超混电驱的神秘面纱，更为整个电动汽车行业注入了一股强劲的动力。

发布会上，超混电驱奇骏共推出两款车型，超混双电机四驱至尊版与超混双电机四驱豪华版，官方指导价分别为19.99万元和18.99万元，实现了混动和燃油同价、四驱和两驱同价。据了解，这款车型的官方指导价远低于其他海外市场，被誉为全球最低价格。

东风日产以此充分展现了对中国市场的重视和诚意，为消费者提供了高性价比的选择，为电动汽车市场带来了一股强劲的冲击力。

奇骏超混电驱作为日产的全球战略车型，以其出色的表现和创新的电驱技术在市场上赢得了广泛的赞誉和用户的青睐。搭载了前后双电机第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱系统，实现了高效的电力驱动和卓越的四驱性能，为用户带来了全新的驾驶体验。 二手车

除了卓越的驱动性能，奇骏超混电驱还引入了一系列领先的科技配置。增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技功能使得驾驶更加便捷和安全，进一步提升了奇骏的竞争力。

为了进一步激发消费者的购车热情，东风日产还推出了丰富的购车福利。超长期限低息、保客增换购积分、超长质保等福利政策为用户提供了更加省心、爽心和放心的购车体验。此外，首批购车者还能享受到2999元定金膨胀抵全险的独家福利。

作为日产的标杆车型，奇骏自2000年问世以来一直秉承着不断进化的精神，并在中国乃至全球市场赢得了广泛的认可。如今，奇骏超混电驱的发布将进一步巩固其在市场上的领先地位，为消费者提供更加环保、智能和高性能的出行选择。

外观上，全新奇骏超混电驱以其独特的外观设计吸引着目光。采用了日产汽车最新的设计语言V-Motion 3.0，它展现了 现代 、前卫和力量感十足的特点。前脸采用了熏黑V型镀铬进气格栅，与LED星舰分体式大灯相得益彰，营造出时尚大气的形象。前大灯组具有锐利的线条和动感的造型，通过LED照明技术提供出色的亮度和能效。

车身侧面展现出流畅的曲线和动感的肌肉线条，呈现出动感与稳定的完美结合。车辆配备了19英寸切削式轮毂，突出了运动和豪华感。同时，U-Shape力量感腰线和全新设计的宽体轮拱增加了整体的动感氛围。

在车身尾部，超混电驱奇骏采用了悬浮车顶设计，突显出时尚和科技感。后部还加入了e-POWER和e-4ORCE的专属标识，凸显其新能源和四驱系统的特殊身份。

动力上，第二代e-POWER技术的加入使超混电驱奇骏实现了100%纯电驱动，给用户带来了接近电动车的快速、平顺、静谧和平稳的出行感受。这项技术无需充电，只需加油，解决了新能源车充电难、里程焦虑等问题，让用户在保持驾驶习惯的前提下，享受电动车的驾控质感。超混电驱奇骏搭载的前后双电机功率强劲，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m，后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，为同级最大，满足各种工况下的动力需求。

此外，超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器和高效发电机，发电效率高并兼顾燃油经济性。车辆在100%全时电驱状态下，无需换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免了传统电车的晕车感。增程器在日常行驶时启动次数少、转速低且稳定，噪音较小。智能能量管理系统可以根据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。此外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换，让驾驶更加轻松。

在四驱性能方面，超混电驱奇骏采用了e-4ORCE雪狐电四驱系统，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，为驾驶者带来更出色的加速和转弯性能。该系统汲取了日产多年积累的四轮控制技术和底盘控制技术，实现了全轮的精准控制和驱动，应用于不同路况和驾驶需求。e-4ORCE系统通过精确的扭矩分配和电机控制，实现了前后轮之间的智能动力分配，提供更好的牵引力和稳定性。无论是在湿滑路面、弯道驾驶还是紧急情况下，e-4ORCE系统都能为驾驶者提供卓越的操控性能和安全性。

除了驾驶性能，全新奇骏超混电驱还拥有智能化的驾乘体验。车辆配备了丰富的智能科技功能，包括全液晶仪表盘、触控中控屏幕、语音助理等。用户可以通过语音指令或触摸屏幕进行多种操作，如导航、娱乐、车辆设置等。此外，超混电驱奇骏还支持智能手机连接和 远程 控制，用户可以通过手机应用远程查看车辆状态、充电状态以及预约充电等功能，提升了用户的便利性和互联性。

总的来说，日产奇骏作为一款电动城市SUV，通过先进的混动技术、多样化的车型选择、品牌口碑与信赖以及附加价值和购车福利等方面展现了其竞争优势。这款车型具备满足市场需求的特点，有望吸引消费者的关注并在竞争激烈的市场中取得成功。

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