在日本买二手车有多爽？十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买（在日本买二手车有多爽？十万各种跑车,准新埃尔法二十多万随便...）

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本文目录一览：

• 1、在日本买二手车有多爽？十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买
• 2、在日本买二手车有多爽？十万各种跑车,准新埃尔法二十多万随便...
• 3、二手电动车贬值率高，这个锅该谁来背？

在日本买二手车有多爽？十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买

在日本购买二手车无疑是一个极具吸引力的选择。二手车市场的透明度和车况真实性让人心动，与国内相比，日本二手车市场少有调表和隐瞒历史的问题。例如，十万左右就能购买到准新的马自达MX-5，才行驶1.8万公里的敞篷跑车，而在国内同等条件下的二手车恐怕会迅速被抢购。丰田86和丰田埃尔法等车型在日本二手市场的价格也相当亲民，比国内的高价位显得更具性价比。

对于家庭需求来说，丰田埃尔法在日本二手市场的价格相对合理，即使是豪华MPV，也能以低于国内市场的价格购得。而对于更注重经济实惠的单身或小家庭，二手普锐斯以混合动力和省油特性，以6.3万元人民币左右的价格成为不错的选择。K-car如本田N-one，3.4万元人民币就能买到一辆二手本田小车，对预算有限但对车有需求的人来说是个理想选择。

即便是进口到日本的豪华品牌，如宝马5系，其二手车售价也比国内同款更为实惠。而经典老车和复古车型在日本也能以合理价格淘到，如1997年的罗孚版Mini，只需5万元人民币就能入手，极具收藏价值。

总的来说，日本二手车市场为爱车人士提供了丰富的选择和良好的价格优势，无论是追求性能的跑车，还是实用的MPV，或者是经济的代步车，都能在那边找到满足自己需求且价格合理的选择。对于那些有机会去日本淘车的朋友来说，确实是一次令人愉快的体验。

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在日本买二手车非常爽！

一、丰富的选择

在日本，二手车市场非常发达，各种品牌和型号的二手车应有尽有。仅仅十万日元就可以购买到各种性能卓越的跑车，而对于像埃尔法这样的高端车型，二十多万日元也能轻松入手。这样的价格优势使得许多消费者能够轻松拥有心仪的二手车。

二、品质保障

日本对车辆质量的控制非常严格，从新车到二手车都是如此。因此，购买日本的二手车，消费者往往能够享受到较高的品质保障。许多二手车都保持了良好的车况，即使是使用了一段时间，依然能够保持良好的性能和外观。

三、便捷的购买流程

在日本购买二手车的过程相对便捷。从选择车型到完成交易，整个过程都有专业的销售团队和完善的制度支持。此外，日本的二手车市场还提供了多种金融方案，帮助消费者更轻松地完成购车计划。

四、文化背景的加持 二手车

日本汽车文化深厚，人们对车辆的维护和保养非常重视。这种文化背景使得日本的二手车市场更加繁荣，消费者可以更容易地找到符合自己需求和预算的二手车。同时，日本的汽车改装文化也极为丰富，给消费者提供了更多的选择和个性化空间。

总的来说，日本的二手车市场为消费者提供了丰富的选择、品质保障、便捷的购买流程以及深厚的汽车文化背景，这些都使得在日本买二手车成为一种非常愉悦和爽快的体验。

二手电动车贬值率高，这个锅该谁来背？

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“在二手车市场谈之色变的，不是泡水卡宴，而是二手纯电”

不可否认的是，尽管现在新车卖的正热，但其二手车的贬值率依旧没有跟上发展的速度。

根据今日中国汽车流通协会公布的数据来看，2019年5月份新能源车的保值率相比4月份呈上升的趋势，但是插电混动却出现下滑。以三年车龄为界限，插电混动由47.5%下降到46.4%；纯电车则由28.8%上升到32.4%。插电混动的下滑主要是政策的导向问题，但其整体保值率依旧高于纯电车型。

如今，如果在检索平台上搜索新能源的二手车型，价格基本都会标的高一些，但如果到店里几番交涉，价格自然就会聊下来。原因也很简单，车商也希望早点把手里的新能源卖出去。

很大原因就在于人们的认可度，就像燃油车一样。丰田普拉多的保值神话所有人都会记得，埃尔法的加价神话也同样适用于二手车市，就算到了二手车，保值率也是按加价后的价格计算。

要说现阶段新能源车的保值率只有30%，最主要的原因就出在续航里程身上。截止到目前，也是实行补贴退坡前的最后几天，同样花十几万的钱，依旧可以买到综合续航在400公里以上的车型。而在去年和前年，续航里程将就要缩水100公里，因此二手车的价值便急剧降低。

而且，补贴的介入也使新能源车保值率波动较大，同样十几万的价格，在不同的时间续航里程就提升了不少，因此在买二手车时，这一部分差距也会由消费者承担。

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