吉利星越油电混合版怎么样

今天二手车小编整理了吉利星越油电混合版怎么样相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、吉利雷神混动的优缺点
• 2、星越L雷神Hi.F油电混动版静态体验部分
• 3、吉利星越油电混合版怎么样

吉利雷神混动的优缺点

优点：油耗低、动力充足、舒适性好、配置丰富；缺点：刹车脚感差、转弯侧倾较明显、车机实际使用体验差。

优点：

1、油耗低。星越L雷神混动的综合油耗为百公里5-6L，对于一台车重1.8吨的油电混合SUV来说，这样的油耗表现还是十分亮眼的，另外它也不像燃油版星越L一样需要加95号汽油，混动版加92号汽油就可以了，其用车成本也降低了不少。

2、动力充足。由于星越L雷神混动的发动机会比其他混动车型更早进行动力介入，再加上其电机也可以提供136匹马力，所以无论是起步加速还是高速行驶的后端加速，都能感受到源源不断的动力输出。

缺点：

1、刹车脚感差。部分车主表示吉利星越L雷神混动的刹车踏板1/5的行程是很虚的，基本上毫无制动力，只有深踩才有足够的制动力，如果控制不好踩下刹车的力度的话，可能会出现制动力过大车辆直接刹停的情况。

2、转弯侧倾较明显。由于该车型的底盘调教是偏向于舒适取向，所以其支撑性会差一点，即便是匀速过弯时，车身姿态也会出现明显的侧倾现象，不过完成过弯后，车身姿态可以很快回正，不会出现过多的晃动。

星越L雷神混动版的保养周期：

星越L混动版首保是5000公里，随后每次保养周期均为5000公里，频次还是比较高的，毕竟现在的新车大多都是7500或者10000公里保养一次。虽然是混动车型，但保养项目和燃油版没有差别。

星越L混动版整体使用成本要较传统燃油车要低上很多，这里面除了混合动力把油费大大降低之外，12次免费基础保养给到的帮助也非常大，毕竟这款车的保养频次比较高，而每次保养都需要更换机油和机滤。

星越L雷神Hi.F油电混动版静态体验部分

静态体验部分

外观与燃油版差别主要体现在前脸上

外观方面， 星越L 雷神Hi·F基本上保留了 星越L 燃油版车型上的设计，但是细节上增加了很多凸显电气化的设计元素，风格上更有电动车的科技感。

车身侧面没有任何变化，流线型的车身搭配硬朗的车身腰线，整体视觉感很高级。短前后悬的设计让新车拥有超越同级车型的轴距，看上去更像纯电动车的设计比例。

车尾依旧延续了燃油车的贯穿式尾灯设计，整体具有不错的层次感，并且还配备有雷神智擎专属徽标来展现其身份。排气则采用隐藏设计，看起来更简约大气。

内饰档次感更高8155芯片体验更好

内饰方面， 星越L 雷神Hi·F整体也延续了 星越L 燃油版车型上的设计，但通过全新的蓝白配色凸显其新能源的身份。

吉利这套屏幕系统最让人喜欢的功能就是“三指滑屏”了，只需三根手指在中控屏上向左或向右滑动，即可将中控显示信息“发送”到仪表屏或副屏上，例如将导航发送到仪表全屏显示，或将播放界面发送到副驾屏幕上播放都很方便实用。

而副驾的第三块屏幕体验也很好，在长途驾驶过程中副驾乘客可以听歌、刷剧，以打发旅途的无聊或转移晕车的注意力，还可以在屏幕上帮助驾驶员设置导航、空调等，确实有实用价值。

车机方面，它采用吉利的银河OS系统，芯片则是高通8155，支持FOTA升级，常用的语音控制、HiCar车联网等功能都有搭载。

从体验来看，屏幕滑动，地图缩放都很流畅，语音唤醒对方位识别也非常准确，能准确判断出是主驾、副驾还是后排乘客发出的指令，响应速度和语义精确度也很不错。

但在打开车辆设置页面时能感觉到反应有点慢，就像手机上打开大的应用程序，点击之后需要等待一下应用界面才会打开。

座椅部分也采用蓝白双色皮革面料拼接而成，看起来很有档次，而且座椅包裹性比较好，面料手感柔软，配合座椅通风加热功能（前排），整体乘坐感非常舒适。

空间表现优于同级车型

星越L 雷神Hi·F车内有着较多人性化的储物空间设计，前排除了两侧门板、手套箱等常规储物位，在主驾左膝位置还有一个小储物格。

而中央控制台相比于其他车型来说，储物空间就丰富了很多，挡杆前方是手机无线充电位置，后方是两个水杯位；下方还有一个较大的镂空储物空间，集成点烟器、USB-A和Type-C充电接口；扶手箱深度也组够，能竖着放进300ml的矿泉水4瓶。

乘坐空间方面，虽然定位紧凑型SUV，但超过2米8的轴距还是为车内带来了可观的乘坐空间，特别是后排，体验者身高175cm，后排腿部空间目测超过了3拳，绝对超越同级，几乎就是中型SUV的空间表现，且后排地板中间几乎没有台阶，中间乘客会更舒适。

行李厢常规容积也有562L，放倒后排座椅靠背后还能形成一个纯平的空间，可进一步拓展使用能力。 二手车

在行李厢地板下面，还有隐藏式的储物格，以及备胎和随车工具等，可见 星越L 雷神Hi·F并没有为了减轻整车重量而减配备胎，比大部分新能源车还是更厚道一些。

编辑总结： 从体验来看， 星越L 雷神Hi·F几乎是一款无懈可击的车型，动力、省油、操控、NVH、空间、配置等各方面都照顾到了，而且做到了同级领先表现，特别是它兼顾燃油车的所有用车便捷性和电动车的动力体验与能耗表现，所以如果你想要选择一款低油耗、长续航、零焦虑的混动SUV， 星越L 雷神Hi·F油电混动版就非常值得考虑。

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吉利星越油电混合版怎么样

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吉利星越油电混合版与插电混动版都很差 吉利汽车近期标志性的动力传动组合为:1.5T-L3、MEHV、DCT湿式双离合。用这种组合取代以前的“L4+AT”是非常聪明的，因为 混合动力 相当高端但制造成本很低，同时又能掩盖L3发动机质量不足的问题，能形成“科技驱动车企”的假象。用这种方式评价这个系统可能会颠覆一些新手用户的认知，但不用担心——本文会一一讲解。

L3&MEHV

l指直列气缸结构的内燃机，3指三组气缸。众所周知，大多数乘用车使用直列四缸发动机(L4)。原因是这类发动机有着接近6/8缸发动机的稳定运行状态，总会有一组活塞连杆做着和动力缸一样的动作。在膨胀冲程中，这个动作可以在一定程度上平衡发动机机体，然后通过单双平衡轴技术实现稳定运行。(运动状态见下图)

L3直列三缸发动机存在很多问题，因为三组气缸交替点火，按照1/3/2或1/2/3的顺序做功，每组气缸运动时，没有对称的气缸会做同样的动作来达到平衡。作功时每次产生的作用力都会随着身体移动，结果就是三缸发动机像跷跷板一样左右摆动。无论哪家车企生产L3发动机，其量产车都是能实现理想的NVH，吉利之星也不例外。

MHEV技术是指48V轻混技术，其结构原理非常简单:发动机集成了一台BSG发电启动机，其动力输出端通过皮带与发动机曲轴连接。功能是在车辆起步时利用电机的输出功率降低内燃机的功耗，在行驶阻力最大的车辆起步和加速阶段，降低内燃机的负荷相当于一定程度的节油。但由于星月等轻混系统的电机功率太小，仅10kw的电机并不会带来理想的节油效果。

重要提示:轻混电机的输出功率需要经过发动机的曲轴，也就是说电机不启动发动机就无法驱动汽车。因为皮带连接的BSG电机一旦运转，就会使内燃机运转，而且运转阻力太大，所以只能作为辅助动力元件。由于BSG轻混系统的应用场景过于狭窄，与电机配套的电池组容量极小(只有1kwh左右)。当电池容量太小时，会频繁断电。失去动力后，需要内燃机驱动B电机反向运转发电，这将会提升这一阶段的油耗。

综上所述，MHEV轻混系统的实用价值很低。如果该系统与四缸优秀发动机一起使用，车辆的质量可以定义为升级。但三缸发动机降级后使用轻混是简单的搭配和掩盖，因为量产后轻混系统成本仅增加1K，而三缸发动机中减少一套气缸连杆活塞火花塞高压线等部件的成本也很多；变速箱由AT改为DCT后，可降低一次成本。所以这款指导价13.58 ~ 14.88万的三缸轻混车性价比极低。与同类型2.0T四缸大排量的竞品相比，尤其是一些四驱SUV，这款车的吸引力在哪里？

岳插电混动版的水平也很低，因为它的发动机还是这个三缸发动机，10kw的发电启动一体机已经取消了。电驱动系统是一台60kw永磁同步电机，集成了七速湿式双离合变速箱，这对于维修质量高的PHEV汽车来说太低了。而且这个系统是一个水平平台的电驱动系统，星月插电混动版只是一个普通动力和NVH体验的前轮驱动。但是它的价格已经到了18.88 ~ 21.68万，重叠竞品的最低级别是前后双电机的四驱；所以吉利星月的溢价太高，不知道溢价是基于什么。也许是有点膨胀了。

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