国七排放什么时候实行？

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本文目录一览：

• 1、新能源汽车技术路线图 2.0发布，混动汽车将更受重视
• 2、低碳化成汽车供应链企业提升市场竞争力的新途径
• 3、国七排放什么时候实行？

新能源汽车技术路线图 2.0发布，混动汽车将更受重视

10月27日，2020中国汽车工程学会年会上，清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，并对中国汽车技术的发展愿景与目标，以及技术路线等加以解读。

路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，其中汽车产业的碳排放量先于国家碳减排承诺2年，“于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上”。

除此之外，路线图2.0中的另外五个目标为：新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》延续了总体技术路线图+重点领域技术路线图的研究模式和研究框架，并形成了总体技术路线图+节能汽车+纯电动和插电式混合动力汽车+氢燃料电池汽车+智能网联汽车+汽车动力电池+新能源汽车电驱动系统+充电基础设施+汽车轻量化+汽车智能制造与关键装备的“1+9”总体布局。

相比2016年发布的1.0版本技术路线图中以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主、节能汽车为辅的规划，即将发布的2.0技术路线图，欲以“电驱动”代替“电动化”，将节能汽车提高到和新能源汽车同等重要的程度，两者并举发展，并预计到2035年，节能汽车与新能源汽车各占 50%。

在我国的分类中，节能汽车指的是低油耗的燃油车和有更高燃油利用率的油电式混合动力汽车，新能源汽车指的是相比传统燃油车加入电池作为动力源的插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

“电动化”到“电驱动”的改变，是要将混动汽车提到更高的战略上来。过去几年，我国的各种汽车发展政策多围绕新能源汽车来实施，如财政补贴、基础设施建设等。目前，我国新能源汽车发展已有10年之久，其占比仍不足6%，节能汽车则不足3%。路线的改变，预示着未来的政策将可能会向节能汽车和混动汽车倾斜。路线图目标从产品应用角度来看，混合动力乘用车占传统车的比例目标得以明确。以2025、2030、2035年三个时间点，混合动力乘用车占传统车销量的比例分别为50%以上、75%以上、100%。

2020年1月到9月，混合动力乘用车分别生产和销售了16.64和15.12万辆。月度同比也呈上升趋势。

2.0路线中，将节能汽车比重提高，油电混合动力必将收益，但我国油混技术相对匮乏。混动汽车由丰田引领并建立强大壁垒，本田绕过丰田专利实现突围，除两家之外，其他车企的油电混动技术都乏善可陈。2019年国内28万辆油电混合汽车中，几乎被丰田和本田包揽。目前国内丰田已经和广汽集团达成技术转让协议，广汽的自主板块将在2021年推出采用丰田THS系统(ToyotaHybrid System)的混合动力产品，或包括油电混合版GS8、GM8等产品。

同时除了油混，插混汽车在新能源汽车里的地位也有望提升。相比混联式混合动力被丰田牢牢抓住，并联式技术方案下的插混在国内已有所发展，比亚迪宋、唐、汉车型均有DM（并联插混）版本，并且在市场上获得了很好的销量。

以串联式为代表的的增程式混动汽车也在通过技术的不断优化得到关注。理想汽车采用的便是增程式混动技术，其他造车新势力如天际汽车、宝能汽车也都宣布将开发增程式电动汽车。

2.0版的路线也只是未来几年内国内新能源汽车的技术指导路线，从更长远的发展趋势来看，纯电动路线仍然不会改变。各个车企在这个过渡阶段如何选择自己的技术路线是十分考核战略决策能力的事情。如何在技术变革过程中掌握主动权，需要很好的平衡市场发展、技术能力、以及政策方向。未来路线已经明晰，加油吧！中国汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低碳化成汽车供应链企业提升市场竞争力的新途径

碳排放已经成为世界各主要国家经济发展中绕不开的热门话题。

保护人类赖以生存与发展的地球是全人类的共同使命，积极应对世界气候变化是世界各国的当务之责。中国政府也提出了“双碳”目标，即2030年实现碳达峰和2060年达到碳中和。

中国作为世界最大的发展中国家，与发达国家所经历的工业革命相比，时间跨度还是很短，要与那些发达国家在碳排放方面看齐，显然挑战是巨大的。目前，中国正在全面推进减排举措，以期实现“双碳”目标。

制造业是碳排放的重要来源之一，所以世界各主要国家都非常重视。而汽车工业是我国国民经济的重要支柱产业之一，也是最重要的制造业之一，因此汽车领域的碳排放理应受到格外重视。

汽车产业链很长，减排不仅仅是主机厂的事情，也是汽车供应链企业的共同责任所在。更准确地说，只有汽车全产业链企业齐心协力，才能最终实现汽车领域的“双碳”目标。

众所周知，汽车产业发展正在加速从传统燃油汽车向新能源汽车全面转变。按业内所做的基本结论，汽车全生命周期的碳排放情况是，就传统燃油汽车而言，使用阶段的碳排放占到80%左右，而就新能源汽车尤其纯电动汽车而言，碳排放主要来源于包括供应链在内的生产阶段。麦肯锡有个预测，到2025年电动汽车材料生产阶段碳排放占汽车全生命周期总排量的约45%，到2040年汽车材料生产环节的碳排放将占总排量的85%左右。

因此，汽车供应链企业转型势在必行。其转型方向是，以不断提升产品技术含金量为中心，向低碳、脱碳的绿色供应链目标转变。我们应该看到，低碳化甚至脱碳化也是未来汽车供应链企业提升市场竞争力的重要手段。

同时，汽车产业链企业还应有集体意识和意志，共同努力建构起绿色新生态，从全产业链、供应链角度来实现“双碳”目标，作出各自的贡献。

基于汽车供应链的新发展需求，10月15日下午，中国汽车工业协会将在重庆悦来国际会议中心隆重举行“‘双碳’目标下绿色汽车供应链新生态”的主题论坛。议题围绕“双碳”目标下，汽车产业实现碳达峰和碳中和，需要制定切实可行的减碳战略与路线图展开，着重探讨如何构建绿色汽车供应链，并为汽车产业新发展提供策略支持。

据了解，这场主题论坛由中国汽车工业协会副秘书长何毅主持。届时，国家发改委、生态环境部等部委领导将发表主旨演讲。行业和专业研究机构的领导和专家也将发表主题演讲，中国橡胶工业协会会长徐文英、北京交通大学机电学院动力系主任耿聪等将分别发表“‘双碳’目标下，中国轮胎如何助力汽车节油减碳”和“‘双碳’目标下，汽车动力的发展策略”等主题演讲。

业内一些代表性的企业也将在会上分享各自的减碳实践经验。株洲中车时代电气股份有限公司、采埃孚、巴斯夫（中国）有限公司、上海电驱动电控开发部、广西思维奇电力集团有限公司等企业代表，将围绕绿色动力系统、构建绿色低碳供应链和电池梯次利用等话题做主题演讲，分享他们在实现碳达峰、碳中和过程中的实践策略。

同时，还将举行以“‘双碳’目标下如何构建绿色汽车供应链新生态”为主题的圆桌对话。这场对话将采取开放方式，受访嘉宾将畅所欲言。广西思维奇电力集团有限公司董事长郭钰、株洲中车时代电气股份有限公司汽车事业部总经理何亚屏、采埃孚电驱传动技术事业部亚太区总裁陈臻、巴斯夫（中国）有限公司亚太汽车市场行业&汽车全球大客户管理总监李锦绣、蜂巢易创科技有限公司负责人等嘉宾将现场分享各自的实践心得。

显然，汽车供应链企业实现“双碳”目标的具体策略可能不同，但殊途同归，均为汽车产业低碳化和脱碳化落地肩负起各自的责任。

据大会组委会负责人介绍，这是2021中国汽车供应链大会的主题论坛之一。以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会是全球汽车供应链领域的顶级盛会，包括1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示和1场参观考察活动，将于10月15-16日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。

2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会主办，重庆市招商投资促进局、重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，并得到合作伙伴重庆 长安汽车 股份有限公司和地平线的大力支持。届时，政、产、学、研、用等领域的重要人士将聚集一堂，数百家汽车供应链领域的主流企业将与会，近百家国内外主流媒体将进行现场和线上全程报道。

大会组委会负责人还表示，目前2021中国汽车供应链大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会官网（ www.caam.org.cn ）、中国汽车供应链大会官网（www. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横官网（ www.autoreview.com.cn ）及其公众号报名参会。

据了解，“中国汽车供应链大会”每年举办一次，与“中国汽车论坛”成为中国汽车工业协会倾力打造的两大年度顶级行业盛会，具有极大的行业影响力和权威性。

国七排放什么时候实行？

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环保政策新动向： 国家已经正式宣布，国七排放标准将于2025年全面实施。目前，国六排放标准正处于推行阶段，分为两个阶段——“国六a”和“国六b”。 预计2020年7月1日 ，“国六a”将在全国范围内率先实施，而“国六b”的实施时间则定在 2023年7月1日 。为了积极响应环保号召，一些省市已经提前一年，即从 2019年7月1日 开始执行国六标准。

实际上，国六a是向国六b过渡的阶段，而真正的国六标准将于2023年全国统一实施。然而，考虑到一些汽车制造商可能面临的挑战，直接过渡到国六b可能会延长实施时间。因此，国七排放标准的落地时间可能还需更多准备时间。

严苛的排放标准： 国六标准的环保要求极为严苛，特别是对比国六b与国五的排放物含量。一氧化碳排放量在国六b中显著减少了50%。这一标准远超欧洲第六阶段排放标准和美国Tier3标准， 在全球排放标准体系中堪称最严格的标准之一 。这也是为何国六标准实施过程需要更长时间以确保所有相关方都能达到这一高标准。 二手车

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