奔驰e级是小标还是大标 奔驰E300 eL官方售价50.98w

首先纠正一个错误：不是小标，是立标。因为大标的车型，发动机盖上也有一个小的车标。

奔驰E级可以是大标，也可以是立标。因为车主在订车的时候是可以选择的，没有硬性规定必须是哪种标。

至于大标和立标的区别，简单总结就是大标会更时尚，更年轻一些;立标会更沉稳，更商务一些。因为大标和立标所搭配的前脸进气格栅也是不同的。

其实说白了，用大标或是立标，都是厂家为了能和汽车前脸的前进气格栅搭配更美观。

关于大标和立标的历史，简单总结一下：一开始奔驰全部是立标。而且在国外，只有立标的奔驰才是最正宗的奔驰血统。

但是自从在中国推广了大标的C级以后，C级的总体销量立马有了提升，所以后期的新车型都使用大标，不过立标还是依然保留。

截至2019年11月4日，奔驰E级在售的最新车型是2019款，官方指导价：42.58-61.68万元，共有十款车型在售，全部满足国六B排放标准。

奔驰E级车型定位中大型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：5065x1860x1490mm，轴距为3079mm。

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虽然新车采用了一套插电式混动动力总成，但新车的外观延续了现款燃油版E级长轴距轿车的设计，标志性的三叉星徽立标前脸设计，并没有透露出其真实身份，这一点与其他品牌的产品设计思路有所不同。

车身有多处与燃油版进行了区分，包括车尾部出现的E300 eL尾标，前翼子板处的EQ POWER标识、全新造型的低风阻轮毂，后保险杠右侧充电接口等。

奔驰E300 eL车身尺寸长宽高为：5065mmx1860mmx1463mm，轴距为3079mm。

内饰方面，车内采用双色内饰设计，宽大厚实的中控台采用软质材料包裹，颇有质感。值得一提的是，奔驰E300 eL天窗为分段式电动天窗，大面积的天窗设计，可以有效增加车内采光。

配置方面，ACC自适应巡航、全景天窗、LED前大灯、全景影像、空气悬架、车内空气调节/花粉过滤等都有配置。

动力方面，奔驰E300 eL搭载一套由2.0T涡轮增压发动机、电动机与三元锂电池组成的插电混动系统，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率为211Ps(155千瓦)，峰值扭矩为350N·m。工信部百公里油耗2.1L;电机总功率为122Ps(90千瓦)，工信斯续航里程为50km。驱动方式为前置后驱。

综合来看，奔驰E300 eL产品力均衡，各方面表现不错。作为一款豪华中大型轿车，其指导价格为50.98万元。

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数字与互联网飞速发展的时代，汽车属性的维度也在不断扩充。一辆车型想要保持产品热度，在换代之前总会经历几次改款。一般而言优化下外观，调整下配置等差不多就完事了。但对于有些品牌而言，喜欢把中期改款当成一件不亚于换代的事情来做。就好比中期改款的 奔驰E级，这台既熟悉又陌生的产品，它拥有几十年奔驰E级精神的经典传承，但看另一半，它又是武装满了立于这个时代最前端的科技。

作为第十代改款车型，新款奔驰E级的价格有所上调，官方售价43.08-64.28万元，并且车型数量也有所调整，E300L车型的数量也增加到了6款。目前奔驰E级仍采取“立标和大标”的销售策略，两款车在造型差异相比老款更加明显。同时闪钻样式的格栅也首次出现在了E级上。此次实拍车型售价为64.28万元的2021 E 350 L 4MATIC 运动型。

全新设计的灯组造型在尺寸以及比例方面相比老款车型略有缩小，内部悬浮式的日行灯也改为了单条设计，并且E350L车型还带有几何多光束大灯，它采用了84颗独立光源，最大照射范围可以达650米。

车身长度相比老款车型增加了13mm，其它参数均未发生改变。但个人认为新款车型的侧设计得更加优雅。并且全车还配备了6个摄像头、毫米波雷达以及12个传感器。

前245/40 R19，后275/35 R19的轮毂尺寸足以说明了其暴躁的运动属性。

车尾最大的变化依旧是灯组，龙鳞风凤尾的设计理念还真有点形象，尤其是点亮之后的效果格外的好。由于尾灯与镀铬装饰条形成了一个弧度让尾部两侧向下收紧，相比老款设计确实是更加秀气精致了很多。

内饰豪华气息扑面而来，这一直都是奔驰品牌的调性所在。但相对而言，你很难能够看出内饰有特别大的变化。新款奔驰E级最大的变化与亮点则是集中在数字豪华感的升级上。

双翼式的全电容感应触控方向盘，采用了NAPPA真皮包裹。拥有更快的识别速度，手指轻轻一滑即可完成操作，操作方式好似我们日常使用Iphone手机的home键一样。

越来越像奔驰S级的大尺寸双联屏，相信很多人都和我一样对它情有独钟。并且它还搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，同时也更换了全新的UI界面。这块12.3英寸的高清触摸屏，支持语言、手势以及触控三位一体的交互体验。而在APPS菜单中还提供了智能手机互联、浏览器以及微信互联等功能，包括新加入的一些常用app如QQ音乐等，它们都可以通过OTA在线升级装备到已经拥有MBUX交互系统的车型中，这就意味着未来也将会有更多的功能出现在你的APPS菜单中，这样的表现对于奔驰或同级别竞争对手来说已经让人刮目相看了。

3079mm的轴距没有变化，作为一款中大型轿车而言，宽裕的腿部空间不需要有任何怀疑，但后排舒适性和娱乐性却得到了提升。后排空调区域得到了重新调整，造型更方便乘客出入。

后排中间座椅的柔软度也得到了优化，即便后排乘坐三名乘客，也能拥有几乎同等的舒适待遇。后排与前排一样也都提供了手机无线充电，但充电口全都是Type-C接口，所以准备几个USB转接口还是很有必要的。

后排带有一块7英寸“Ipad”，通过这块屏幕可以对车内空调、座椅、车机系统等功能进行操作。对于目前我们使用手机习惯来讲，“Ipad”的出现要比一堆按键强很多，坐在后排可以尽情的享受高科技带来的体验。

动力方面：新款奔驰E350L搭载了一台2.0T超高功率发动机以及48V轻混技术加持，发动机最大马力299Ps，最大扭矩400N·m。传动系统，全系匹配一台9G-TRONIC 9AT变速箱。近些年来奔驰对于48V轻混技术迅速普及，这套系统的存在的确能够帮助车辆实现滑行启停、动能回收、辅助加速甚至是燃油经济性的提升，但我仍对纯燃油动力产品有种莫名的好感。尤其是都40万起步的车型了，还不给配个2.0T的发动机，哪怕是低功率我也认了。

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