款宝马520LI怎么样

宝马5系长轴距版是专门为中国市场推出的，无论是在动力系统还是在舒适性方面都有一定程度的提升，受到消费者的好评。外观时尚典雅，内饰豪华大方，不过在内饰的装配工艺上与进口车相比较差，缝隙不均匀。网友称存在冷车挂档挂不住的问题。最大优点： 外观沉稳大气，内饰豪华，动力强劲，底盘扎实，操控灵活，空间宽敞，舒适性强。 最大缺点： 冷车挂档挂不住，随车转向照明用处不大，油耗高，保养费用高。 外观沉稳大气，回头率比较高，网友认为随车转向照明用处不大。 内饰豪华，操作方便，容易上手，不过做工比较一般，与进口车相比较差。 动力强劲，超车性能不错，网友反应容易出现冷车挂档挂不住的问题。 操控灵活，底盘扎实，轮胎抓地力比较好，方向盘偏轻，对路感的反馈强烈。 主被动安全配置丰富，获得2010年欧洲NCAP安全性能最佳车型。 维修网点较少，配件供给慢，维修保养较为不便，保养费用较高。 百公里综合油耗在12-14升左右，保养费用高，一年的费用在3-4万元。 前排座椅的可调整性很强，空间宽敞，后排舒适性也比较强，行李箱底部平坦。

没必要 款式太老了已经

宝马5系

低配音响，和同级别车相比，真不在一个档次上，很是糟糕。在这里和喜欢折腾的朋友，一起分享和讨论我的看法。

一年前，经过“深思熟虑”，最终入手520li。520、523音响是“Stereo System” ，也就是了宝马最简单的立体声系统。

先说说我的升级过程。第一步，加装宝马原厂高音喇叭，感觉声音清晰了不少。第二步，换了一对

前门

喇叭，

哈曼卡顿

的，感觉收效不大。第三步，这一步，把我折腾够了，下面慢慢道来。先在X宝上买了一对宝马X6拆车8寸低音喇叭，换了座椅下低音喇叭，结果因为阻抗太高(8欧)，推不动，声音小，于是又换了一对2欧阻抗的哈曼卡顿8寸，装上感觉低音不错，下潜低，有弹性，可是车发动时，音量一开大就有爆音，分析是喇叭阻抗过低和功放电源滤波电容容量小造成。因为车还在保修期，不敢轻易拆音响主机，在低音喇叭上串联一电感线圈，情况有所好转，小音量下尚可。用了几天朋友的

奥迪A6

，感觉人家高音很舒服，开个宝马确整天听个破音响，实在受不了了，于是又在X宝上找到了一对号称最毒高音喇叭，等了漫长的物流(10天啊!)，收到就迫不及待装上，结果，令人极其失望，什么狗屁最毒，白花了几大百钞票还流了一身臭汗，最毒的只有商家!为了解决爆音问题，又买了一套X5喇叭，高、中、低各一对。低音是飞利浦4欧8寸的，把前排座椅下的哈曼拆出换上飞利浦，随便把后面两只换了并加上了高音。爆音消除，后排清晰度有所改善，但感觉低音生硬，无弹性。哈曼卡顿还真不是吹的。第四步，打算加个功放。为了尽量不影响保修，先拆下原车CD考察考察。第一次拆CD机还真不好搞，搞了很久才搞出来。结果仔细研究，外加功放不太好搞，线路改动太大，宝马装配复杂精良，弄不好会把相关部件搞坏。拆开CD机外壳，发现其功放部分是一27脚

集成块

，在网上查不到此CD机电路相关资料，由于集成块是夹住的，看不到具体型号，根据网上提供的“40瓦”输出及众多资料推断，应该可以用HIFI 50瓦场效应10A大电流输出的TDA7850A代替，以取得更好的表现。于是在X宝上高价买了颗TDA7850A，费了九牛二虎之力，终于把原功放块取下，是TDA7563B，呵呵7563，没错40瓦!满怀欣喜装上TDA7850A，上车试机，无声!仔细研究发现，TDA7563B和TDA7850A同是4声道50瓦

场效应管

输出(输出电流不同相差2A)，而不是网上众人所说的40瓦!TDA7563B不是TDA7563，后者才是40瓦。虽然两者外观引脚一样，但其

内部控制

部分电路不同，不能代换!由于拆下的集成块引脚已经损坏，不能换回，只有改线路板上电路了。经过几番折腾，证实此集成块是坏的!我的乖乖!现在只能再买一颗新的来换了，查不到比TDA7563B更高级别的，只好再买颗TDA7563B换回。事到如此，转了一圈，回到原地。

买宝马5系低配，注重的就是

性价比

，因此，没必要话太多钱改装音响，尽量花少的钱让提升最大。市场上改装音响鱼龙混杂，花了钱不一定搞得好，把车搞得乱七八糟很不值。我看论坛上有不少人推荐什么曼斯特什么东东的，也不知道是不是商家在炒作，我不评价其好坏，我觉得如果一定要改装喇叭的话，最好选择一些大牌的。音响不一定得有劲爆的低音以及近乎刺耳的高音。宝马原车喇叭，中音喇叭其实已经不错了，不要看不起那小小的磁铁，那是铷磁，反复和哈曼卡顿、飞利浦的比较，音质相差不大。原厂最糟糕的是座椅下的6.5寸低音喇叭，这个必须换掉，建议换宝马高端车上用的8寸哈曼卡顿，如果不加功放，就要4欧的。原车无高音喇叭，这个必须要加装，可以选择宝马原厂高音，建议选择高端哈曼卡顿。换了低音喇叭加上高音喇叭，整车音响将有很大的改善，基本可以满足要求不高的朋友了。如果想获得更大改观，这时只能改装功放部分了。原车是

阿尔派

cd主机，内含功放，4声道50瓦功率小了点，想推好这一大堆喇叭，非常的力不从心。机器做工不错，它除了播放广播和音乐，还有行车相关功能，因此不能去除，只能在其功放部分进行改动。经过我的仔细已经和大胆尝试，已证明，目前，想通过简单更换功放集成块来提高，是不可能的，我认为最好的办法，切断功放块tda7563b的电源，取出4路音频信号，经过一功率更大功放放大后，再接到tda7563b的输出端。外接功放功率选择在4*100瓦左右的汽车专用功放注，直接固定在cd机下面，和cd主机自成一体。注意功放输出阻抗是否匹配，宝马高、中音都是4欧的。这样就可以不用破坏原车线路而近乎完美地解决了原车cd功放功率问题，为什么所说“近乎完美”呢，因为有一个新问题没有解决，就是原车是总线控制tda7563b的静音的，加了功放如何静音。还有当车内喇叭发出报警声时，正在播放的音乐音量会减小，用外接功放后不知会不会受到影响。欢迎喜欢折腾的朋友一起讨论。

昌达汽配常明刚在网上买了4高音和2网罩，不知道能不能明显提高

2017-08-31

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阿郑郑楼主你好虚心请教你一件事情我2015年一月购买的宝马520li在

4s店

改装了大屏为什么用手提箱里多出来的usb插头放音乐有异响滋滋滋的声音低音出的如果用车上自带的usb插口(手提箱里面的那个有

点烟器

的位置)放音乐就很完美。

2015-05-14

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tyj1188请问宝马5系4声道的功放两个低音扬声器是怎么接的,我调节前后音响的时候低音声音不变的,是和中音并联吗

2014-10-10

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泰州车友4571621这便是真相呀

2014-06-08二手车

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Satelac论坛里大部分都是拖，还是你这个靠谱。 问一下，我觉得美国大地震的超薄低音不错。阻抗4欧姆，原车小屏幕主机能带动么?可不可以不加功放?实在是舍不得大动啊。

2014-05-20

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zj042882曼斯特就是个假洋鬼子

2013-07-06

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liuxiaogps嗯，功放非常关键的，我喜欢

惠威

的音质

2013-06-04

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zhouji2013音响是一个系统，其表现是有众多部分决定的，我认为宝马音响差，多半“功劳”归功于功放。我家里的音箱是惠威落地的，以前用马兰士4400ose推，感觉很糟糕，高音严重缺乏，低音有气无力，整个声场干巴巴的，后尝试进了台哈曼卡顿AR270功放，立即改变我对惠威的看法。后来我用马兰士去推轻骑兵V23SE，效果比原来内置LM1875好得太多太多了。大马拉小车果然凑效，所以，宝马5系想要提高音响水平，既要提升喇叭，又要提高功放素质。

您好520i脚部空间模块是在主驾驶室，放左脚的那个地毯里面。脚步空间模块简称FRM，有一块携带CPU的电路模块组成，主要作用是控制车辆的门窗，大灯，及通讯系统，属于车辆的重要控制部分。并且非专业人士极易造成该模块的损失。

一般结果都是电路板上的CPU数据丢失，出现灯光门窗等的控制故障。造成FRM数据丢失的原因有如下：更换电瓶时启动开关未关闭，电瓶接线头搭铁，以及一些其他非专业电瓶操作导致。