现在小型电动汽车多少钱

你要是买偷车贼的车

一般在60~100左右。因为偷车人，要急一转手。

一般都是偷了就飞快的跑去卖。二手车

居民卖的话。一般是100以下的。

因为老百姓骑的都久了，而且他们以前买的都是200左右的

反正就这价。

看你想买什么样的了。像山东等地的一些小公司小手工作坊做出来的低速代步车，也就1万多。正规一些的如时风、御捷、奇瑞等，价格就在2万以上了。

另外电动车的价格也得看采用哪种电池以及其他部件的性能。以上的是基于铅酸电池的价格。如果是锂电池的，价格得高很多(锂电池的价格是铅酸电池的价格的2-4倍)。如果有制冷/制热、电机功率高等其他高配置的，价格也会比那些低俗代步车要高的多。

电动汽车这几年估计还比较难，原因如下

1：续航里程短!!!适合工薪消费的电动汽车续航里程还是不能满足大多数消费者基于汽车的使用范围要求。就拿国内的带头大哥比亚迪来说，F3DM这一款纯电动模式下，保持40公里匀速行驶里程不会超过60公里!高速估计几分钟就低电量报警了!1.0发动机介入后油耗也不低，普遍在8个左右!虽说M6行驶里程多一些可是20多万的价格不是老百姓能承受的，200---300的续航搐涪陛皇桩郝标酮钵捆里程还是偏弱，限制了大部分人的用车需求!它的舒适性，安全性，载物能力比起同价位的燃油动力车还是有很大差距的!如果电池技术进一步发展，120公里匀速续航里程能达到500公里，价格15万左右，那么会很快普及起来!

2：安全性不高!!我们知道目前电动汽车的驱动电压普遍是300V以上的直流电，电机起动电流大的吓人，具体参数我记不清了!虽然还没听说过发生车上人员触电事故，但这是一个很大的安全隐患，作为一个新兴的技术，他的电器安全还有待于进一步完善，起码我认为目前还不是很成熟!国内把电动汽车项目急于推向市场有点操之过急!不排除将来发生大规模召回的可能性!其次储能性好且目前商用的电池只有锂离子电池，锂离子电池内的化学物质和空气接触会发生自燃爆炸，过冲也会发生电池爆炸!电动汽车发生自燃的事故已经发生好几起了，由此可见这是一个很大的危险源!国外研究电动汽车起步比中国早，甚至已经开发出充一次电可以续航1600公里的纯电动车!没有上市的原因就是产品本身安全的可控性还没有达到标准，这不是集成几个断路器几个漏电保护器就能解决的问题!不得不说老外对于这一块做的还是非常好的，没有技术上的保障绝对不上市!!!虽说比亚的的铁电池安全性要好一些，可是他的单体容量比较低，可以说目前也不是很成熟的产品!

3：快充装置不完善!!!前两年国家风风火火的要上马电动车快充桩项目，可是在电动车市场还没有发展起来前又有那家公司愿意冒风险进行这么大的项目投资呢?就一个接口标准的问题也不知道现在到底解决了没有。以至于目前也就几家石油公司在几个城市做着不痛不痒的城市试点工作。对于这一块，市场和基础设施投资相辅相成的，以市场为导向，以城市为中心稳步向外辐射，最终各个城市相连，组成一个完善的快充网络，为电动汽车解开束缚，驰骋天下!所以这并不是先有鸡还是先有蛋的问题，而是以这个新兴产品能否被市场普及为第一前提!

4：价格偏高!!!受成本影响，目前的售价还是偏高，虽然由国家补贴，可是大部分人还是不能以目前的价格来接受一款实用性并不突出的车!老百姓心里都有一本谱,买车干什么?上下班代步是一方面，大部分应该还有远行的需要。电动车是经济环保，可是腿太短，晚上停在楼下也没办法充电。燃油车使用成本高，但是在不会对生活造成经济负担的情况下，你会选择那一个呢?

最主要国家补贴完了的价格还要比同档次的车贵出2---3万，相当于汽油车1----2年的用车费用,而且整体技术还不是很稳定，如果经常或这或那的出点问题会对使用者造成很大的不便!如果价格下调至相反的比例，估计大众就会忽略这些问题而选择性价比更高的电动汽车了吧!!

总之，电动汽车的普及不能用那一年来界定他，电动汽车能否被市场接受并普及与自身的质量，大众的需求，产品的定位息息相关。如果电动汽车续航里程，电控安全，价格等等达到了市场大众的需求标准，也就是他开始普及的时候了。只要电动车市场起来了，有了大量充电需求的情况下基础设施建设不用国家委派，那些投资者也会挤破脑袋来抢市场的!

相信随着科学技术的日新月异，电动汽车会逐步取代燃油汽车，只是时间问题!目前知道的大容量生物电池，燃料电池技术已经取得了较大的发展，只不过距离商用还有好长一段路要走，甚至电能无线传导与接收的研究也取得了一定的成果。可以想象，将来满大街电动汽车在大型城市中央交通处理器的导航指挥下高速有序奔驰的情形，是多么的期盼啊!!!!可惜啊!咱们这一代估计是看不见了，只能在科幻电影里感受一番罢了!