2024年4月比亚迪汽车销量 理想出圈，比亚迪继续高歌猛进，4月汽车销量盘点

2023年4月份比亚迪销量为44606辆。

同比增长43.5%，其中，新能源车型售出25034辆，同比增长104.2%，比亚迪汉月销8177辆。值得一提的是，今年前四个月比亚迪累计销量已经达到了762371辆，同比增长94.3%。在新能源汽车市场整体销量增速放缓的大形势下，比亚迪一枝独秀，继续保持强势增速。

销量构成来看，纯电动汽车和插电式混动汽车几乎持平，其中纯电动汽车销量达104364辆，同比增81.81%;插电式混合动力汽车销量达105103辆，同比增118.64%，这也意味着其新能源产品并没有过分依赖一种动力市场，发展十分良性。

比亚迪车标含义

比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

1. 比亚迪汽车2023年4月销量统计

2023年4月，比亚迪汽车销量在国内市场取得了显著的成果。根据相关报告，该月份比亚迪汽车的销量超过了10万辆，创下了公司历史新高。

2. 比亚迪电动车销量成为最大亮点

相比传统汽车，比亚迪在电动车领域的优势更加明显。数据显示，在2023年4月，比亚迪纯电动汽车销售量达到了7.5万辆，占比达到了75%以上，成为比亚迪汽车这次销售中最大的亮点。

3. 比亚迪汽车品牌战略取得巨大成功

在市场竞争日益激烈的情况下，比亚迪汽车一直秉承“品质第一，用户至上”的核心理念。公司在研发、生产、销售等各方面都逐渐形成了独特的品牌战略，并获得了消费者的高度认可。这次4月份的销售成绩，更是证明了比亚迪汽车品牌战略的巨大成功。

4. 新能源汽车政策助推销量大幅增长

除了比亚迪公司自身努力外，政策因素也是销售成功的重要原因。2023年，政府继续加大了新能源汽车政策扶持力度，推出了一系列优惠政策，如补贴资金等。比亚迪汽车正是凭借这些政策助推，才能取得了如此显著的销售成绩。

5. 可持续发展战略成为划时代举措

在企业发展过程中，比亚迪汽车始终坚持可持续发展战略，积极响应环保政策。与此同时，比亚迪汽车还将可持续发展战略与产品研发紧密结合，致力于为消费者提供更优质的产品与服务。这种划时代的举措，也让更多消费者选择了比亚迪汽车。

6. 品牌口碑提升，推动销售快速增长

近年来，比亚迪汽车通过持续的创新发展，不断提高产品品质与用户服务质量，使得品牌口碑在市场中不断提升。这也是该品牌口碑得到不断弘扬，进而促进销售快速增长的重要原因。

7. 未来展望：销售继续看好

2023年4月份的销售成绩，是比亚迪汽车发展过程中的里程碑之一，也是展现品牌实力与市场竞争力的重要标志。未来，比亚迪汽车仍将秉承自身的品牌理念，继续加大科技研发投入，不断提升品牌形象和产品质量，实现更加快速的销售增长。

翻了一下4月份的汽车销量数据，我们发现行业变化的速度真快!行业转向、竞争加剧的基调下，真是几家欢喜几家愁。

“蔚小理”变“理小蔚”

“蔚小理”，传统上大家认为的新势力三巨头蔚来、小鹏、理想的简称，顺序也是按照销量排名来的，蔚来排第一，小鹏排第二，理想排第三。但现在这个顺序不管用了，实际上已经变成了“理小蔚”。4月份，理想交付25,691辆新车，已经连续两个月超2万辆;小鹏交付7079辆;蔚来交付6658辆。看到没，理想单月销量已经比蔚来和小鹏加起来还多不少。

昨天，理想也公布了更详细的第一季度财报，实现营收187.9亿，同比增长96.5%;交付新车52,584辆，同比增长65.8%。利润数据也相当亮眼，财报显示，理想第一季度的毛利率达到20.4%，扣除股权激励的净利润为14.1亿元，应该是第一家真正实现盈利的新造车企业。

同时，理想还展望了第二季度，预计实现车辆交付7.6-8.1万辆之间，目标在6月份实现单月超3万辆的交付新纪录。

以马后炮的视角、基于车型和市场特点的角度简单聊聊，为什么理想能出圈、蔚来和小鹏暂时落伍?

理想出圈的原因：理想的增程式电动车毕竟是可以加油的汽车，覆盖的市场更广，更容易吸引庞大的燃油车用户基本盘;理想ONE已经验证过家庭SUV的潜力，理想举一反三密集推出L9、L8、L7，对该市场进行饱和攻击，持续占领消费者心智;相对而言，理想的车型个头大、配置丰富、设计讲究中庸之道，性价比高给人物有所值的感觉。

蔚来暂时落伍的原因：蔚来在一二线城市的销量并不低，特别是在上海销量很高，这说明蔚来的高端形象是被消费理念更先进的群体认可的。但是，下沉市场充电基础设施的完善速度、消费者对于新生高端品牌的接受速度，可能还是慢了。另外，蔚来面临的对手越来越多，且大搞价格战之风，这对坚持打造高端品牌的蔚来应该也造成一定的压力。当然，一二代车型正处于交替阶段，也是蔚来这段时间销量稍显低迷的重要原因。等蔚来全新ES6、全新ES8交付后，预计蔚来销量会重新恢复较大的增长势头。

小鹏暂时落伍的原因：小鹏可能需要把自己的车型设计得更漂亮一些。

大众已不是中国最畅销品牌?

大家对比亚迪的印象，可能是新能源里的“扛把子”，但实际上，放到整个汽车界，比亚迪的销量也是十分炸裂。

根据乘联会公布的厂商数据，4月份，比亚迪批发销量为209,467辆，零售销量为193,902辆，均遥遥领先于第二名一汽大众。

如果以品牌来看，大众品牌稳居中国市场最畅销汽车品牌几十载，不过，它的地位被比亚迪品牌取代了。

大众品牌汽车在中国由两家厂商生产销售，分别是一汽大众和上汽大众。

我们先看批发销量。4月份，一汽大众该数据为122,255辆，上汽大众则是88,323辆，合计得210,578辆，比比亚迪多1111辆。

再看零售销量。4月份一汽大众该数据为141,012辆，上汽大众则是100,023辆，合计得241,035辆，比比亚迪多47,133辆。

咦，南北大众加起来的销量还是超过比亚迪的呀，但是，南北大众并非仅生产大众品牌车型，比如，一汽大众还生产奥迪品牌车型，而奥迪月均销量5万多辆，再把上汽大众的斯柯达刨除，大众品牌4月份在中国的销量大概率没有比亚迪品牌多。

当然，尽管我手里没有更详细的数据支撑，不过，我往前翻了几月的销量数据发现，自从去年11月开始，比亚迪的销量就已经与一汽大众、上汽大众之和的数据处于同一水平。再加上，比亚迪仍处于高速增长的阶段，而南北大众的销量走势比较稳定，所以，比亚迪成为中国市场最畅销的汽车品牌，会越来越明显。

多年前，比亚迪放过“卫星”，第一个目标是要在2015年成为中国第一，第二个目标是要在2025年成为世界第一。第一个目标虽然迟到了很久，但终究还是实现了。至于世界第一的目标，比亚迪在2025年确实还实现不了的……

回顾比亚迪造车史，我们发现这家企业真是有远见、且踏实，几十年如一日死磕新能源，终于迎来丰收，不服不行。

中国品牌各类车型全面崛起

以往最畅销的前10名汽车销量排行里，中国品牌车型在SUV类别的榜单，还有些存在感，但在轿车和MPV类别的榜单里惨不忍睹。

而如今，情况发生了很大改变。先看轿车，4月份，零售销量最高的10款轿车中，有4款是中国品牌车型，分别是比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安S和五菱宏光MINI。其中，比亚迪秦零售销量为42,647辆，是最畅销的轿车，排名榜单第一;比亚迪海豚零售销量为29,961辆，排名榜单第二。

再看MPV，4月份，零售销量最高的10款MPV中，有5款是中国品牌车型，分别是腾势D9、五菱宏光、传祺M8、传祺M6和五菱佳辰。最值得一提的是腾势D9，它的零售销量达到了10,368辆，仅次于别克GL8的12,740辆排名第二。不过，腾势D9的起步价比别克GL8高不少。如果以销售额计算，腾势D9肯定比别克GL8高。二手车

传祺M8也表现不俗，零售销量为7204辆，排名第四。

SUV也大变天了。曾经的SUV销量王者哈弗H6在4月份的零售销量排名已经滑落到第6名。如今的SUV销量榜单上，前4款最畅销的车型都是新能源的，分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y和埃安Y。

新能源车型是导致各销量榜单变化的直接原因，此消彼长，新能源车型的迅猛增长也导致一些传统强势燃油车出现明显下滑。

比如，1-4月份，日产轩逸累计零售销量同比下滑26.0%，别克GL8下滑13.9%，本田CR-V下滑40.0%。主力车型的颓势也连累了各对应企业的总体销量，比如，1-4月份，东风日产累计销量下滑30.3%，上汽通用下滑19.4%，东风本田更是暴跌。

总而言之就一句话：新能源汽车已经是车市风向标了!

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