销量承压，深蓝S7能否成为深蓝汽车的“救世主”？ 4月新能源品牌销量盘点：问界并入鸿蒙打败理想

理想很丰满，现实很骨感。

作为

长安

推出的新能源品牌，

深蓝汽车

承担着为长安汽车注入销量活力的重要任务。尤其是今年的

上海

车展，深蓝汽车CEO邓承浩曾公开表示，“深蓝汽车2023年卖20万辆还是很有希望的”。

而在更早前进行的长安汽车2023年全球伙伴大会上，长安汽车2023年则定下了冲击280万辆的销量目标，其中长安深蓝则要冲击年销40万辆的目标。虽然年销20万辆和年销40万辆的目标差距高达一倍，但是无论是哪个对于深蓝汽车而言都是难以完成的任务。

乘联会零售数据显示，深蓝汽车今年1-5月累计销量零售销量不过31872辆，其中5月份零售量7036辆，这样的数据虽然和深蓝官方公布的5月7021辆的交付量略有差距，但也和乘联会公布的零售数据基本吻合。

也就是说，不论从何种口径统计，今年1-5月份深蓝汽车的累计销量都在3.18万辆上下，而这样的销量仅仅达成了年销20万辆目标的15.9%，如果和长安汽车2023年全球伙伴大会公布的40万辆的目标比，达成率更是不足8%。

事实上，眼下

深蓝SL03

的销量和邓承浩个人的期许相比都有所差距，其曾表示深蓝SL03有望在2022年9月实现月交付量破万，但就乘联会统计的实际销量来看，深蓝汽车距离稳定的月销万台以上仍有一定差距。

对于销量不达预期的原因，我认为有两方面。一方面在于深蓝SL03的竞争对手并不少，这就让他缺乏稀缺性，包括

比亚迪

海豹

、汉家族等新能源竞品以及

君越

、新雅阁混动、

凯美瑞

双擎、新

天籁

等合资车都会对其市场份额造成分食，深蓝SL03面临的竞品压力并不小。

另一方面则在于深蓝SL03在上市后，因为不按约交车、价格变动等大小问题曾数次登上车质网的月度投诉前30排行榜。而时至今日，虽然深蓝SL03市场保有量并不算高，但是在车质网仍有多起投诉，而这大概率会对深蓝汽车口碑与销量造成一定冲击。

当然，目前深蓝汽车仅推出了深蓝SL03一款轿车，

深蓝S7

据传将于6月下旬正式上市，而新车的到来有望为深蓝汽车销量增长注入一定活力，而且某种程度上说，深蓝S7能否大卖，将直接决定深蓝汽车年销20万台的目标能否达成。

所以深蓝S7对于深蓝汽车而言是一款不容有失的车型。

据了解，深蓝S7或于端午节后上市，而且其南京生产工厂产能已经实现爬坡，所以新车有望实现上市即交付。这将在很大程度上避免此前在SL03上曾上演的车主因不能按期提车而进行投诉的情况发生。

目前来看，深蓝S7目前的预售价为16.99万起，和吉利

银河L7

、

哈弗

枭龙、宋Pro DM-i起步价均低于14万的价格相比并无竞争力。所以，为了避免后期再度出现深蓝SL03因降价而引发老车主投诉的事件发生，深蓝S7必须要给出一个“一步到位”的价格。这既是应对目前市场激烈竞争的需要，也是其能否胜出的关键。

尤其是在汽车市场，深蓝汽车的品牌知名度和吉利、比亚迪甚至哈弗等相比都存在一定差距，其要想实现一招致胜，在避免重蹈此前SL03遭遇的覆辙的同时，也要在价格上一步到位才行。

值得关注的是，如果按照邓承浩所设定的销量目标来衡量，今年1-5月份深蓝汽车的销量表现其实并不理想，这也意味着未来7个月深蓝汽车要想达到年销20万辆的目标，接下来每个月月均销量需要在在2.4万辆左右才行。而目前深蓝SL03的月销量在7000台左右，也就是说深蓝S7要实现月销1.7万辆上下才能达成深蓝汽车的销量目标。要实现这一成绩并非不可能，但是在吉利银河L7、哈弗枭龙、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等强敌环伺下取得突破，难度同样不小。

写在最后：

随着深蓝S7上市日期的临近，其产品表现到底如何将很快得到验证，如果S7未能走俏，那么深蓝2023年年销20万台的目标恐怕就会成为空中楼阁，墙上之饼，相反，如果S7能够成为爆款单品，那么深蓝汽车无疑会成为今年车市的一大黑马，S7将扮演起“救世主”的角色，具体结果如何，我们将保持关注。

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4月1日，国内众多新能源汽车品牌如期公布了其3月份销售业绩，从数据来看，新能源汽车市场复苏态势明显，市场增长趋势再度显现。据乘联会前期预测，3月份新能源乘用车终端销售量有望达到75万辆，较去年同期上涨37.1%，且相较上月，增幅高达93.2%。市场渗透率预计将提升至45.5%，创下历史新高。接下来我们就来盘点部分新势力品牌的销量表现。

埃安

3月销量：32530辆

广汽埃安3月新能源汽车销量为32530辆，在当前公布的新势力榜单中排名第一，销量比上月大幅增长95.1%。2024年第一季度，其全球累计销量达到74153辆。目前公司还宣布将对产品线进行升级，新车型将提高智能驾驶和续航性能，埃安已在电动车和智能网联车技术方面取得突破，将推动行业标准提升。

问界

3月销量：31727辆

问界品牌作为后来居上者，在3月销售中继续保持相对领先的地位，AITO品牌全系车型在3月共交付了31727辆新车，其中问界新M7单一车型的销量就达到了24598辆，自上市以来的累计交付量已经超过了120000辆，稳居中国新势力车型销量榜首。近期，AITO还宣布将问界新M7的起售价格下调2万元，新的起售价为22.98万元。同时，豪华科技旗舰SUV

问界M9

在3月的单月交付量为6243辆，继续保持着中国新势力50万元以上车型销量的领先地位。

理想

3月销量：28984辆

3月

理想汽车

共交付了28984辆汽车。今年以来似乎理想汽车在市场中的表现并未达到预期，对此，李想在内部通信中坦诚地指出，理想汽车在推进纯电动战略的过程中，存在节奏上的失误，这导致公司内部过度聚焦于销量和市场竞争。鉴于此，公司决定对原定的一季度交付目标进行调整，由原先的10万至10.3万辆降低至7.6万至7.8万辆，这一调整幅度超过了20%。

零跑

3月销量：14567辆

在3月份的销售排行中，

零跑汽车

以14567台新车的交付量排在了第四位，实现了超过136%的同比增长。在2024年第一季度，零跑汽车的累计交付量达到了33410台。整个3月份，零跑汽车在新势力品牌销量排行中稳居第三名，其中新车型

零跑C10

的市场表现尤为突出。

深蓝

3月销量：13048辆

深蓝汽车

在3月份完成了13048辆新车的交付，相较于2月份的9994辆，实现了30.5%的环比增长。深蓝汽车的首席执行官邓承浩在社交媒体上分享了对3月份交付成果的看法，他提到市场正在逐渐复苏，尽管目前还未完全达到预期目标，并表示将在4月份继续努力。邓承浩的表态显示出他对公司车型的坚定信心。

极氪

3月销量：13012辆

极氪品牌在3月的交付量达到了13012辆，与去年同期相比增长了95%，并且与上个月相比，实现了73%的增长。在2024年的前三个月中，极氪总共交付了33,059辆新车，同比大幅增长了117%。新车型极氪001自上市以来首个月份的大量订单就超过了30000辆，其累计订单量接近230000辆，并且该车型以其“零自燃”的安全记录而著称。

蔚来

3月销量：11866辆

蔚来汽车在3月份的交付量实现了14.3%的同比增长，达到了11866辆，同时与上个月相比增长了46%。在2024年第一季度，蔚来共向客户交付了30053台新车。至今，蔚来汽车的累计交付量已经达到479647台。据蔚来透露，2024年的车型更新已经基本完成，新款车辆已经抵达各大门店。

小鹏

3月销量：9026辆

鹏汽车在2024年第一季度总共交付了21800辆新车，与去年同期相比增长了20%。3月份，小鹏汽车交付了9026辆新车，与上月相比大幅增长了99%，同比也有29%的增长。在具体车型方面，

小鹏X9

在3月份售出了3946辆，凭借价格方面的让利，继续在纯电动MPV市场中保持领先位置。

哪吒

3月销量：8317辆

在2024年3月，

哪吒汽车

的终端交付数量为8317辆，与去年同期相比下降了超过17%，显示出销量面临较大压力。公司官方指出，销量下降的主要原因是桐乡工厂正在进行改造和扩建工程，这将对3月和4月的产量造成显著影响。不过，预计在4月的中下旬，产能将逐步恢复。

岚图

3月销量：6122辆

3月

岚图汽车二手车

实现了6122辆的汽车交付量，与去年同期相比实现了102%的增长，保持了相对强劲的增长态势。第一季度岚图的总销量累计达到了16345辆，同比大幅增长了188%。随着销量的稳步上升，岚图也在努力扩大其销售和服务体系。在3月份，岚图汽车新增了4家岚图空间店和6家全功能用户中心，这些新店和服务点覆盖了

北京

、

上海

、广州等10个城市，进一步增强了品牌的市场覆盖能力和服务水平。

总结：

3月的汽车市场受到了降价潮的影响，部分消费者出现观望情绪，这使得销量未能达到预期水平。然而，随着4月份各地大型汽车展览会的相继举办，以及五一假期的到来，预计将刺激人们提前购车，从而为4月份的汽车市场带来积极影响。

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五一假期，内卷的新能源汽车品牌也没忘了公布销量。

4月，

鸿蒙智行

率领旗下“两界”摘得桂冠，广汽

埃安

紧随其后，

理想汽车

居于第三，三家品牌的销量与3月份相比均同比下滑，且都未突破3万辆的大关。

极氪

汽车、

蔚来

汽车、零跑分列第四、五、六名，它们的销量来到了2万辆以下，但与自身销量相比，实现了环比同比均上涨。

深蓝汽车

表现稳定，与上月销量差距不大。

小鹏

汽车、

哪吒汽车

和

小米汽车

居于后三名，三者的销量均在1万辆以下，除新成员小米外，小鹏和哪吒今年都面临着较大的市场考验。

TOP1：鸿蒙智行 29632辆

从4月份开始，问界的销量不再单独计算，而是归入鸿蒙智行。与此同时，智界、享界及后续的“X界”等品牌也归属于鸿蒙智行旗下并进行统一排名。

4月，鸿蒙智行整体销量为29632辆，问界占据了其中的25086辆，智界旗下唯一车型S7则销售了4546辆。

问界M9

和问界新M7是推动鸿蒙智行销量上涨的最大功臣，它们4月份的销量分别是13391辆和10896辆。

除此之外，

享界S9

也在本届

北京

车展上首发亮相。它的到来，有助于鸿蒙智行整体销量进一步提升，占据更多的市场份额。

TOP2：广汽埃安 28113辆

广汽埃安4月销量为28113辆，环比下滑了13.6%，但仍旧稳在新能源品牌销量排行榜前三甲。需要注意的是，今年以来，广汽埃安的销量一直维持在两三万辆，与去年巅峰时期月销5万辆的数据相比，出现了大幅下滑。按照目前的进度，广汽埃安今年恐怕难以完成80万辆的销量目标。

TOP3：理想汽车 25787辆

若按之前的对手来算，4月份，理想凭借25787辆的销量险胜了问界，但问界归于鸿蒙智行后，理想与问界争锋的局面已经成为了昔日景象。从自身出发，理想前4个月的销量远超去年，尽管MEGA的失利让理想短暂地停住了脚步，但随着L6的上市和大定突破4万辆，理想汽车的月销量有望回暖至4万辆。

TOP4：极氪汽车 16089辆

4月，极氪汽车共交付了16089辆新车，同比大涨99%，环比增长23.6%，创历史新高。全新极氪001的上市，是极氪汽车4月交付量上涨的重要因素。作为吉利旗下子品牌之一，极氪在新能源创二代中的表现非常强劲，长期在高端市场上保持着1万辆以上的月销量，发展势头十分喜人。

TOP5：蔚来汽车 15620辆

在今年没有新车上市只有换代车型更新的情况下，蔚来还能斩获15620辆的月销量着实值得称赞。本月，蔚来也将推出一些让利措施，销量可能会进一步上涨。比起主品牌，今年蔚来的重心显然放在了子品牌上，比如5月份即将推出的子品牌“

乐道

”及旗下首款车型L60，有望借助20万元-30万元的中端市场达到提升整体销量的目的。

TOP6：零跑汽车 15005辆

零跑汽车

上个月的销量表现也不错，共交付新车15005辆，环比上涨3%，同比上涨72%，但距离两万辆的销量大关仍有不小差距。零跑C11和C10是零跑汽车的销售主力，本届北京车展上，全新车型

零跑C16

也开启了预售，24小时内订单突破1万辆。与前几名新能源车企相比，零跑的品牌效应不算强，但胜在稳扎稳打，发展前景十分向好。

TOP7：深蓝汽车 12744辆

仅凭SL03和S7两款车型，深蓝汽车达到了月销12744辆的成绩。但在水深火热的新能源汽车市场，只有2款车型战斗是远远不够的，幸好中大型SUV

深蓝G318

即将上市，还有SL07、C857(内部代号)也将在今年亮相，产品矩阵的扩大给深蓝汽车注入了新的活力，有希望让深蓝汽车的销量规模更上一个台阶。

TOP8：小鹏汽车 9393辆

小鹏汽车4月销量微涨至9393辆，但在新能源品牌销量排行中的名次已经下滑至第八名，更与曾经的“同级生”理想汽车拉开了较大差距。今年1月，

小鹏X9

上市，作为小鹏汽车旗下第一款MPV，X9弥补了小鹏产品矩阵的空白，但由于身处小众市场且亮点不突出，X9并未给小鹏汽车的销量带来较大改变。4月份，2024款

小鹏G6

上市，目前尚未体现出明显的销量拉动作用。

TOP9：哪吒汽车 9017辆

哪吒4月销量为9017辆，与3月相比，环比上涨了8.4%。今年以来，哪吒汽车的市场表现不如人意，如今在车企销量排行中更是跌到了第九名，仅比初出茅庐的小米汽车高了一位。而小米汽车手握10万辆大定订单，如果交付正常，或许下个月排名就能赶超哪吒。对哪吒来说，2024年是生死存亡的一年，急需推出一个爆款产品才能救哪吒于水火之中。

TOP10：小米汽车 7058辆

小米汽车是刚刚入局新能源汽车市场的新玩家，目前旗下仅有SU7一款产品，但凭借小米自带的品牌光环，SU7上市即爆火，短短几天大定数量就超过了10万辆。按照

小米SU7

的热度，只要交付跟得上，月销很快就能超过排名末位的车企。目前，小米SU7面临的最大挑战是，随着交付量的上升，产品质量问题的投诉量或将随之升高。

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