“虚张声势”的理想榜单，藏了太多猫腻！ 超过日本车！中国汽车出口将登全球第一，比亚迪笑到最后

年销有望突破3000万辆

”

作者|楚门

站在2023年最后一个工作日回望，中国汽车终于出息了。

今年全年出口量超越日本，

成世界第一已成定局

。

2009年，我国产销量超过1350万辆，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，在此之后连续十几年，一直保持着这个纪录。

和国产市场相比，国外需要和当地巨头抢份额，所以通常意义上出口量的高低，更能说明产品的质量和口碑。

这一年，内卷虽然是行业底色，但也说明中国车企不甘落后，他们在互搏中不断锤炼。用短短几年的时间，就跑过海外车企十年甚至更长时间的路。

成果显而易见，2023年我们看到了不一样的新能源汽车，最关键的是，越来越多的中国品牌电车，开始驶向全球各个角落。

01

新能源车狂飙

昨天，日本共同社报道称，根据日本汽车工业协会(JAMA)公布的数据，今年中国汽车的

出口量预计将超过日本

，首次成为世界第一。

日本汽车工业协会(JAMA)公布的数据显示，今年前11个月中国汽车出口量已达

441.2万辆

，同比增长65.1%，超过了日本同期399万辆的出口量。

这也意味着，中国汽车出口量将首次登顶世界第一。

事实上，早在

第一季度

，中国就以106.9万台的出口量，超过了日本同期汽车出口的104.7万辆，同比增长54%，并首次成为世界第一大汽车出口国。

彼时，韩国媒体感叹，对中国汽车口碑和市场份额变化非常震惊，韩国《朝鲜日报》写道，“中国汽车出口在2021年首次超过韩国，去年超过了德国成为世界第二大出口国，今年一季度

居然超过了日本

。”

不仅仅是一季度，第二季度结束后，《日本经济新闻》发文称，中国汽车产业在2023年的上半年首次超过日本，成为世界上最大的汽车出口国，日本人也终于意识到问题的严重性。

有日本业内人士认为，中国汽车企业在国际市场大幅扩张的同时，日本企业的海外业务却止步不前，“中国汽车出口超越日本

只是时间问题

!”

在这之前，中国出口量在2020年还保持在100万辆左右，随后迎来爆发式增长，在2021年达到201.5万辆，去年则再次翻倍至311.1万辆。

为什么中国汽车出口量会突飞猛进?

日本人将其归因于

新能源汽车大爆发

，认为今年中国汽车出口量的贡献主要来自电动汽车的出口。

据中汽协统计，今年前11个月，新能源汽车出口量为109.1万辆，

同比增长83.5%

。

此外，在国际冲突的背景下，不少车企已经撤出俄罗斯，而我们向俄罗斯出口的燃油车则在迅速增长。

日媒认为，究其原因，是中国车企在

政府扶持

下不断提高技术能力，实现了低价且高质量

纯电动

汽车的出口增长。现在中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长，在被日企视为重要市场的东南亚，同样是狂飙突进。

诚然，一些客观因素为我国汽车出口提供了有利条件，但这样的结果并非偶然，而是中国汽车产业多年发展的必然。

从2009年的十城千辆开始，国内新能源汽车行业就开始野蛮生长，过程虽然有过虚假、骗补等现象，但也孕育出了蔚小理、小米、华为等新选手。新能源时代，彻底让中国汽车实现弯道超车。

02

比亚迪或超特斯拉

中国成为最大的汽车出口国，自然离不开国内车企助力。

从中汽协披露的数据来看，今年1-11月整车出口量贡献最多的是

上汽集团

，以106.7万辆斩获榜首，同比增长20.8%，已经超过了上汽去年全年的出口量。

排在上汽之后的则是

奇瑞

、

长安

、

长城

、吉利等自主车企。其中，奇瑞出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍，长城出口量为28.3万辆，同比增长84.8%。

今年1-11月，中国整车出口企业中，

上汽集团

、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、

吉利汽车

、东风汽车、

比亚迪

等成了

主力军

。

而从增速来看，比亚迪则最快，出口量大幅增长，前11个月共计出口新车21.6万辆，同比增长3.6倍，要知道去年全年比亚迪的出口量才5.36万辆。

出口量暴涨的同时，比亚迪的体量也在迅速壮大。彭博社27日做出预测，2023年第四季度，比亚迪电动车的销量

可能会超过特斯拉，成为全球第一

。

彭博社指出，相比于

特斯拉

较高的售价，比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更有竞争力。

“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点，也进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”

美国商业内幕网也认同彭博社的预测，并用数据给出了证明，今年第三季度，比亚迪电动车销量

仅比特斯拉少3000辆

。因此分析师认为在公布今年第四季度销量数据时，比亚迪很有可能超越特斯拉。

在国内，有第三方12月26日公布的数据显示，2023年12月1日-12月24日中国市场新能源品牌销量排行榜中，比亚迪以18万辆的销量，远高于排名第二的特斯拉(6.02万辆)。

按照11月1日-11月26日的销量，比亚迪当时为17.8万辆，以此推算，其12月批发量或将超过11月。如果12月最后一周继续保持现有增速，实现全年销售目标基本问题不大。

彭博社也认为，在收入、利润和市值等数据上，

特斯拉目前仍然领先比亚迪

。

不过美国投资研究机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师预计，这其中的差距会在

明年大幅缩小

。他们预计特斯拉2024年全年销售额将达到1140亿美元，比亚迪则为1120亿美元。单从这两个预测数据来看，二者已经非常接近了。

德国新闻电视频道网站表示，特斯拉最强的攻擂者不是德国或者日本车企，而是在德国鲜为人知的比亚迪。

2009年，中国首次成为世界汽车产销第一大国。2015年，中国超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。2023年，中国又超越日本，成为全球最大汽车出口国。

接下来的竞争同样显而易见，那就是AI，不止一位大佬判断，汽车的未来，将AI和机器人。

美银美林曾发布一份报告，称“到2030年，中国有望超过美国，

成为AI的世界领导者

。”

这也意味着，中国汽车增长的势能仍将继续，在全球汽车行业将发挥不可替代的主导作用。

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1. 比亚迪

比亚迪品牌诞生于深圳，成立于1995年，业务涵盖汽车、轨道交通、新能源和电子四大领域。2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池生产商，并在同年成立比亚迪汽车。比亚迪汽车坚持自主研发、自主生产、自主品牌的发展道路，产品设计融合国际时尚与中式审美。

2. 特斯拉汽车

特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年7月1日共同创立。公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

3. 上汽通用五菱

上汽通用五菱汽车股份有限公司(SGMW)成立于2002年11月18日，由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司(原柳州五菱汽车有限责任公司)共同组建。公司前身可追溯至1958年成立的柳州动力机械厂。

4. 吉利汽车

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于浙江杭州。吉利汽车在多地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区设有海外工厂。作为中国领先的汽车制造商，吉利汽车致力于成为具有竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

5. 奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，以打造“国际品牌”为目标。经过多年的创新发展，奇瑞汽车已成为国内最大的自主品牌汽车制造企业之一，也是中国最大的乘用车出口企业。

6. 上汽乘用车

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司是上汽集团的全资子公司，负责自主品牌汽车的研发、制造与销售。自成立起，上汽乘用车便依托上汽集团多年的技术、制造、采购、营销和管理优势，以高品质的产品与服务满足市场需求。

7. 广汽埃安新能源

广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，法定代表人为冯兴亚。公司推出多款新能源汽车，包括AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y等，致力于提供科技领先的出行体验。

8. 理想汽车

理想汽车是中国新能源汽车制造商，成立于2015年7月，总部位于北京。公司拥有自有的生产基地位于江苏常州，通过创新和技术研发，为家庭用户提供安全、便捷的产品和服务。

9. 合众新能源

合众新能源是新创车企中具有自建工厂和生产资质的企业之一。桐乡智慧生态工厂于2018年建成，一期规划产能为5万台/年，占地400余亩，总建筑面积达96762平方米。

10. 长城汽车

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。公司主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，也是国内规模最大的SUV、皮卡专业厂和跨国公司。