2024年1月智己汽车销量 智己LS6已“杀疯”五周连续获全品类销冠，完成开年五连胜

2024年开年，新势力市场梯队“天翻地覆”。

2024年2月2日，新势力车企公布1月销量。经历了2023年12月的历史新高后，环比下滑是1月新势力的主流趋势：

环比变化端，13家公布销量的新势力车企累计销量环比降低了26%，仅5家车企跑赢大盘(问界、深蓝、极氪、哪吒、阿维塔);但同比变化端，13家新势力公布销量的新势力车企均实现了同比正增，8家车企同比增速达到了100%以上。

1月销量的波动下，市场第一梯队、第二梯队、第三梯队、第四梯队变局再现：第一梯队中，问界直线超车，迅速超越理想和

埃安

，首次登顶新势力销量第一，成为1月表现最佳的新势力品牌，理想在第一周销量低迷的情况下，月销量仍维持在3万辆以上，位居第二，埃安则环比直降46%，跌到3万辆以下;第二梯队中，深蓝、

极氪

持续维稳，位次领跑，零跑、

蔚来

、

小鹏

均大幅下滑，哪吒则迎来久违的回暖，逆势上涨;第三梯队中，

阿维塔

同样逆势上涨，岚图、智己虽环比下滑，但仍保持了超5000辆的月销数据;第四梯队中，12月月销超8000辆的极狐仍未公布销量，飞凡在12月交出2024款R7的第一份答卷后，暂时熄火，12月没有公布销量的

创维汽车

，在1月再次保持沉默。

各新势力1月具体表现如何?

方得智驾分析报道。

问界、理想双双破3万! 埃安腰斩

1月，问界强势突围，单月销量首次突破3月辆，达32973辆，在市场环比下滑26%的大背景下，环比上涨了35%，这也助力其首次登上新势力单月销量销冠的地位。

但值得注意的是，问界的第一可能坐不了太久。

从销量矩阵看，问界当前的销量核心是

问界M7

。

1月内，问界M7的销量达到了31253辆，占比问界单月销量近95%。

近期有媒体消息称，终端数据显示，

问界M5

目前几乎没有订单，

问界M9

则“无车可买”，问界M7是问界系列的核心支柱。

这也是问界要面临的主要挑战，只靠一款产品，能撑多久?

从市场竞争端看，问界M7的主要竞品仍是理想L系列。虽然1月问界的累计销量超越了理想，但从周销量数据看，

理想在第一周销量大幅缩水的背景下，依靠终端降价优惠，在之后三周迎来了市场反弹，第三周和第四周中，理想的单周销量均超越了问界。

1月，理想和问界的销量差距也只有1800辆左右。

同时，在3月1日，理想将正式发布全新纯电

MPV

理想MEGA

，L系列2024款车型也将同步发布，李想同时透露，2024年内还有额外的4款新车发布，2024年是理想第一个产品大年。问界和理想，在中大型增程

SUV

市场正面对决，但理想明显要在2024年内跳到更大的市场中去，相比于问界，增量更大。

从这个角度来看，新势力销量第一，问界可能只能坐开年两个月。

除了问界与理想的正面对决，传统第一梯队的埃安仍在走下坡路。1月，埃安销量为24947辆，环比降低了46%，大幅缩水，这与年末B端市场收紧不无关联。但埃安求变的决心仍未改变。

1月，埃安官方公布的销量数据首次变成了全球销量，这是埃安求变的核心方向之一，全球化市场：

1月，埃安首次进入香港市场，同时在泰国的工厂项目也正式开工，在全球市场中的单月销量首次突破了3000辆。

此外，曾庆洪对“自主埃安”的建设决心没有变，1月，埃安锐湃智能生态电驱工厂正式投产，广汽埃安在三电领域正式实现了全面自研，成为国内为数不多三电自主的新能源品牌。

但埃安的高端化进程依然缓慢，1月，埃安依然没有公布高端序列

昊铂

的销量。“销量高、冲高难”，正成为制约埃安长期良性发展越来越突出的因素。

零跑、小鹏、蔚来全面下滑!

哪吒逆势突围

新势力第二梯队，下滑同样是主旋律，但强弱差距很大，深蓝、极氪环比下滑不足10%，跑赢了市场大盘，超越小鹏、零跑，位次上涨;零跑、蔚来、小鹏分别下滑34%、44%和59%，从月销2万跌到了1万辆附近;此前一直持续下滑的哪吒，在市场颓势的背景下，实现了环比95%的大幅增长，但销量仍只有10032辆，但面对年销28万辆的目标，仍压力巨大。二手车

1月市场收紧的背景下，吉利硬是同环比双增，单月销量超越20万辆，创造了单月历史新高，作为吉利旗下的新能源尖刀品牌，极氪在1月(12357)环比稳定(-8%)，同比则增长了超300%。

同样逆势维稳的还有

长安

旗下深蓝，1月，大部分12月销量在2万辆附近的新势力车企都同时掉队，只有深蓝依然坚守在17000辆以上，成为第一梯队和第二梯队的“连接点”。但值得注意的是，面向2024年，深蓝的销量目标是45万辆。在这样的目标下，月销近2万辆的开端并不特别突出。

除了深蓝与极氪的稳定，原第二梯队中的

零跑、蔚来、小鹏都纷纷下滑，但三家车企对下降似乎都并不担心。

零跑虽然环比下降了34%，但2023年底上市的旗舰车型C10的预订已经超过了23500辆。目前，C10展车已全部到店，2月将开启大规模交付，这也将成为零跑拉动销量的核心所在。

蔚来虽然环比下滑了44%，但李斌仍将重心放在组织优化、效率升级之上。1月内，蔚来的换电站迎来新进展，与

奇瑞

、江淮达成战略合作，同时拉入安徽省政府参与;在智能驾驶端，蔚来发布了Banyan·榕新版本，提供了超50项功能新增及优化;在服务端，蔚来推出了全新的无忧服务包，开始了用户服务优化。

小鹏虽然环比下滑了59%，但

何小鹏在微博直言，X9仍有过万订单，生产端的问题近期已经解决，将在2月全力推动交付。

三家1月下滑最明显的新势力，似乎都在默默筹备着不久之后的爆发。作为1月上涨最明显的哪吒，受到的关注度反而不高。

在1月初，哪吒CEO张勇就在微博自我检讨，对2023年哪吒不理想的销售业绩进行深入剖析，此后哪吒营销团队两位核心高管下位，张勇亲自上阵。

1月销量中，

哪吒成为增长最明显的新势力，环比增长了95%，但同比增速并未过100%。

此外，哪吒的销量数据中，有近3000辆(2821辆)来自出口，这导致在此前的周销量数据中，哪吒一直不足2000辆。

从长周期来看，哪吒能否持续逆袭，仍有待观察。

阿维塔逆势突围!

岚图、智己同比疯涨

第三梯队，在经历了12月的暴涨之后，同比变化端依然狂飙突进，环比变化端则逐渐回归冷静，仅阿维塔“一枝独秀”。

2023年12月，阿维塔迎来人事大动荡，谭本宏调任长安党委副书记，朱华荣空降阿维塔董事长。在1月9日的长安全球合作伙伴大会上，朱华荣明确强调，要和王俊(长安总裁)一起，承担起阿维塔和深蓝上行发展的重任。

从1月销量来看，

阿维塔顶住了市场下滑的压力，单月销量达7059辆，环比增长了16%，再创历史新高。

面向2024年，阿维塔的销量目标是9万辆，从1月销量来看，这一目标或许偏低了。

除了阿维塔，

东风

岚图(-30%)与上汽智己(-49%)环比变化端已经逐渐回归冷静，但同比变化端表现出了极高的市场增量(分别为355%和947%)。

在12月突破1万辆关口之后，岚图在1月仍保持超7千辆的销量，2024年其目标销量为10万辆，保持节奏，指日可待;上汽智己自2023年四季度迎来强势逆袭，虽然在1月暂时“熄火”，但在下滑的大环境下，也并没有太多可指摘的地方。

第三梯队仍是国家队的聚集区，1月内，除了未公布销量的北汽(极狐)，东风、上汽、长安旗下新势力依然维持着相比2023年1月的高位态势，在3月市场彻底放开后，国家队能否继续保持销量，也成为其2024年能否挺过去的关键所在。

第四梯队全员哑火

前三梯队有下滑，有增长。第四梯队在2024年1月则全面哑火，

截至发稿时，北汽极狐、创维汽车和上汽飞凡均未公布1月销量数据。

1月，北汽蓝谷发布业绩预告，2023年预计归母净利润亏损52亿—57亿元。四年间，北汽蓝谷累计亏损预计将超220亿元。2023年内，北汽蓝谷累计销量有所回暖，极狐完成了年销3万辆的目标，但在1月的突然哑火和净亏损的居高不下，也意味着极狐的危机仍未解除。

上汽旗下飞凡在12月曾交出2024款

飞凡R7

的销量成绩，突破了2500辆。但进入1月，飞凡再次传出大规模裁员，在智己逐渐走出“阴霾”之后，飞凡却一直止步不前。

作为跨界转型的新势力车企，创维在2023年12月的销量仅有700辆，在12月未主动公布销量之后，其1月也再次保持沉默。

1月车市处在春节前的节点，收缩是常态。

但这也一定程度表明，2024年新能源汽车市场竞争必将更加激烈。

从整体市场而言，华为系(问界、阿维塔)仍保持着高涨的态势，不少新势力也在低位调整，2月春节过后，3月市场将是新势力真正厮杀的开始。

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让人意外的是，2024年1月份，销量持续环比上涨的

智己汽车

，却陡然呈现出下滑的趋势。而且，与上个月相比，智己的单月新车销量交付量，几乎下滑了一半，呈现出较高的环比降幅。

智己

品牌官方公布的销量数据显示，2024年1月份，智己汽车的单月新车交付量为5305台。相比上个月，其销量下滑了49%。

尤为让人诧异的是，即使是“车市新贵”

智己LS6

的单月新车销量，也同样呈现出很高的下滑态势。

智己公布的官方数据显示，2024年1月份，智己LS6的单月新车交付量为4766台，占同期智己汽车总销量的89.8%，几乎接近9成。

智己LS6

虽然其依然是智己汽车的当之无愧的销量担当车型，但是与上个月相比，智己LS6的销量则下滑了51.75%。

作为对比，智己发布的官方数据显示，2023年12月份，智己LS6在国内车市的单月零售销量为9878台，同样是智己汽车的销量担当车型。

不得不说，这个销量数据，确实让人感到诧异了些。要知道，此前得益于智己LS6的发力，智己汽车的单月新车交付量，连续数月呈现出节节攀升的态势。

智己LS6

官方数据显示，2023年12月份，智己汽车的单月零售销量为10412台。相比上个月，其销量上涨了19.63%，几乎上涨了两成。

2023年11月份，智己汽车的单月零售销量为8703台。相比上个月，智己汽车的销量上涨了116.6%。

2023年10月份，智己汽车的单月零售销量则为4018台。相比2023年9月份，智己汽车的销量继续攀升。

智己LS6

2023年9月份，智己汽车的单月销量则为1805台。相比2023年8月份，智己汽车的销量也环比上涨。

显然，从2023年9月份开始，截止到2023年12月份，智己汽车的单月新车交付量新车，已经连续四个月呈现出环比走高的趋势。

尤其是，从2023年10月份开始，截止到2023年12月份，智己汽车的单月销量，更是在不断地创造销量新高。

智己LS7

如果按照这种销量确实走下滑，那么2024年1月份，智己汽车的单月销量，应该继续稳定在1万台以上。

只是，让人遗憾的是，2024年1月份，智己汽车的销量的环比降幅，几乎接近50%，陡然大幅下滑。

这，多少有些让人难以置信。我认为，这种情况，还是值得智己汽车多加留意的，从而扭转销量下滑的趋势，再度创造新的销量成绩。

智己LS7

毕竟，目前智己汽车的销量虽然有了明显起色，但是其销量走势并不是很稳健。2023年12月份，是智己在国内车市诞生之后，首次销量突破1万台。

而且，其销量成绩只是得益于智己LS6这款全新推出的车型所取得的成绩。与之相比，此前推出的智己LS7和

智己L7

虽然产品力不乏看点，但是销量表现，却并没有明显起色。

在这种情况下，智己汽车的销量，则存在着“销量支撑车型不足”的问题，从而可能导致其销量难以长久持续不断的走高。

智己L7

同时，需要指出的是，进入2023年1月份，部分用户反馈智己旗下车型存在着“车机故障”的问题，这可能也会对其销量造成一定的影响。

当然，好在智己汽车及时的回应和澄清了这个问题，并且推出的解决方案，从而尽量的降低其带来的影响。

不过，考虑到以上这些方面的因素，我认为对于这次的销量环比走低，智己汽车还是要给予足够的重视，从而提振智己LS6等车型的销量。

智己L7

当然，我们同时需要指出的是，2024年1月份，从目前各大车企公布的销量来看，销量大都呈现出一定的环比走低的趋势。

所以，在这种情况下，智己汽车的销量呈现出走低趋势，倒也不必过于焦虑。毕竟，很显然，智己销量下滑，明显应该受到了市场大环境的影响。

在此，车宇世界希望，进入2024年2月份之后，智己汽车的销量能够扭转下滑的趋势，继续创造销量新高，取得新高的成绩。

同时，我们也希望，智己汽车在2024年能够推出更多诸如智己LS6这种销量表现不错的车型。

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当王导的《繁花》正在热播之际，新能源车市也如“繁花”般怒放。各个品牌的新车型蜂拥而至，市场变化之快已初显两极反转之势，昔日的新势力流量小生战力明显下滑，反倒是一众「国二代」新能源品牌开始强势发力。近期势头最劲的还属实力派

智己汽车

，凭借旗下

智己LS6

的超强战力，在2024开年之际就打出了连续五周蝉联全品类销冠的高能战绩，成为名副其实的“绿牌竞技场”黑马。

开年第一周(1月1日至1月7日)销量数据揭榜之后，该车型以1460辆的战绩再度稳居“榜一大哥”王座。而然，当旁人正投去羡慕的眼神时，智己LS6却淡定的表示，这已经是自己连续第9周拿下“中大型纯电

SUV

”销冠的头衔了。

自去年10月中旬上市至今，智己LS6凭借自身过硬的智能化优势，始终保持热销态势，并且不断刷新自己创下的“赛道”销量纪录。这款“爆款”车型究竟点了什么天赋，能助其迅速俘获用户的芳心?在好奇心的驱使下小编进行了一番“挖掘”，并且将成果分享给大家。

智能天赋点满，施展高智能护驾技能

名中带“智”，智能方面势必有所作为。智己LS6上在智能驾驶上的投入之巨能让同级对手感到恐惧。全车系标配的超远距高精度激光雷达和OrinX高算力芯片，硬件方面直接拉满，不得不说背靠

上汽集团

雄厚实力，主打一个“高诚意让用户满意”。IM AD高速NOA仅耗时8个月完成七轮公测，刷新了业内最快智驾开通速度，目前已经实现全国贯通。

除了把航向玩的明明白白之外，今年一季度还将上线全新“ICS智能舒适刹停”技能，可模拟“国宾车队司机”刹停车辆的技巧。打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅、丝滑、舒适的刹车体验。

“ICS智能舒适制动”功能基于德国大陆One-box线控全解耦制动系统打造，能在非紧急制动的情况下，根据车辆所处的实际制动工况，智能主动调节刹车力矩，从根本上解决车辆刹停“点头”带来的突兀感和晕车感，制动刹停时，可降低92.3%前冲推背感，让驾驶者无需过多仰仗刹车技巧，即能获得从容平顺、安全舒适的刹停效果。

今年，智己汽车还将陆续上线城市NOA、通勤模式、一键AI代驾2.0、记忆泊车等智能黑科技，试想一下那些曾经以「未来驾驶科技」自居的功能，智己LS6将其一项项变成现实，人们的长途驾驶的劳累与抱怨能大大降低，驾驶安全等级也会相对变得更好。而这一切仅需20万元级别成本就可以提前享受，智己LS6确实有点东西，请继续往下看。

出门驾驶最怕什么?当然是怕发生碰撞。智己LS6就能利用全画幅数字驾舱屏，为车主实现全域数字视野补盲。把周边的盲区内的人与物清新的呈现在屏幕中，爷叔大妈、外卖骑手、快递小哥再也不会成为新手司机的噩梦，极大程度地提升用户出行的安全系数。如遭遇暴雨导致肉眼视线模糊，不用担心车辆的雨夜模式，会将前方路况清晰地呈现在屏幕上，雨天不敢开车的尴尬也将迎刃而解。

为用户降低上路难度还不够，智己LS6还为“停车困难症患者”准备了“技能”。一键AI代驾功能帮助“患者”实现「一键脱困」、「一键贴边」、「一键循迹」等“代驾”服务，技术堪比老司机。其中“一键贴边”功能就非常实用，有些新手害怕蹭了爱车的轮毂不敢往边上贴靠，此时用户仅需激活“一键贴边”功能，你的智己LS6就会为你轻松秒杀相关业务，让小区保安爷叔再也不敢对你发出“嘲讽”攻击。

前文中提到的「记忆泊车」还能实现让车辆自主学习周边环境，在下次驶入同区域时，开启记忆泊车功能，车辆就会自动驶向车位并完成泊车操作，居然还有跨楼层停车功能，敢问这功能谁扛得住啊?小编已经在脑补开车去商场吃饭，停车项目完全交给车辆自己搞定，自己早早上楼取号排队的场景了。饭点去商场吃过饭的朋友都知道，就停一辆车的时间，饭店排位至少被人插入十几桌，如果真的能实现此功能，确实是车主的福音。

性能属性槽拉满，率先完成业内超车

当其他车企还在为800V欢呼的时刻，智己LS6已经用上了“准900V超强性能平台”，其最大工作电压达到875V，光说这些数据你可能没感觉，但告诉智己LS6零百加速能蹦

法拉利

，画面感来了吗?3.48秒完成0-100Km/h加速，这动力表现堪称惊艳。

补能方面，得益于“准900V”技术的加持，以及最大充电倍率3.75c电芯的运用，带来峰值充电功率达396kW高效水准。仅需充电5分钟就能增加200公里的续航，充电15分钟补能500公里。还在为买电车跑不了长途而犹豫不决?当你驾驶智己LS6跑长途，也许你在服务区买个茶叶蛋的功夫，车辆已经充电完毕等你满电出发了。

写在最后

如果一款车型如果销售火爆，那一定是品质与实力的体现，毕竟与汽车不同于快消商品，脑子一热就可以入手，即使后悔了试错成本也不会太大。而智己LS6的走俏，完完全全就是其硬实力的体现，从智能与性能两个方面，不仅为消费者带来更多未来化的用车体验，更将将持续影响中大型纯电

SUV

市场格局。如果你对这款也抱有浓厚的兴趣，可以登录一下IM智己的APP或小程序，现在下定当红爆款智己LS6，立享21.79万-27.99万元限时权益价，另有价值25,600元的豪华配置升级特惠等重磅福利。这忙我就只能帮到这儿啦。

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