深圳二手新能源车上牌用指标吗

今天汽车编辑给朋友们简单介绍一下深圳二手新能源汽车的关键指标。那么，朋友们知道深圳二手新能源汽车的关键指标吗?随着新能源汽车的快速发展和用户朋友的购买，新能源汽车进入了发展高潮。下面汽车编辑耐心简单介绍一下深圳二手新能源汽车的关键指标，希望对朋友们有所帮助。

知识简介:汽车性能评价指标

一般用来评价汽车的性能指标有:动力性、燃油合理性、制动性、操纵稳定性、乘坐舒适性和通过性等。汽车在必要的使用条件下以最高效率工作的能力称为汽车性能。决定汽车效率和便利性的是结构特征表示。

深圳二手新能源汽车牌照简介&mdash&mdash许可简介

为了对行驶在道路上的新能源汽车进行区分和管理，公安部出行管理局近日决定对新能源汽车发放专用牌照。设计理念绿色环保，以绿色为主色调，特殊标志，加一号。现在，小型新能源汽车号牌候选方案已经制定，新能源汽车号牌将于2016年12月1日在上海、南京、无锡、济南、深圳五个城市率先试点使用。与普通汽车车牌相比，新能源汽车的车牌号码从5个升级到6个，车牌号码容量增加，资源更加丰富，编码规则更加科学合理，能够满足&ldquo少用字母，多用数字。的安排。新能源车牌费用不变，仍执行国家现行规定的普通车牌收费标准，每张车牌100元。

深圳二手新能源汽车牌照简介&mdash&mdash计划

深圳市新能源产业发展专项资金重点支持产业技术研发、实验室建设、产品应用、项目补贴、人才培养、宣传推广等。1月19日起，新能源汽车不上牌;实现100%纯电动公交车;2020年实现纯电动出租车;继续推进技能人才落户制度;建立新能源汽车检测评估体系;借助系统建立完整的电池循环;降低道路收费;停车费减免;消费者的优惠购买等政策，深圳市民将真正实现无忧出行和环保。

每个地方，每个地方的政策基本都是一样的，他们的目标都很明确，那就是让城市发展好。事实上，深圳作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，在新能源汽车推广应用方面走在全国前列。杜南记者应该注意到，现在包括比亚迪、五洲龙等。，深圳聚集了一大批新能源汽车创新人才，这些人才与整车、动力总成、电池及材料、管理系统、电机等产业集群相关。如今，比亚迪作为中国新能源汽车的开创者，已经建立了一套完整的新能源汽车制造产业生态链。成千上万的企业通过外部企业以联盟的形式形成类似的生态系统。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的所有关于深圳二手新能源汽车牌照的简介。

百万购车补贴

新能源汽车对朋友来说还是一个新产品，难免我们对它的每一个机制都不熟悉。绿色不仅是城市发展的源泉，也是检验城市发展质量的重要指标。近年来，深圳新能源产业发展迅速，逐步建立起明显的优势产业集群。由此，低碳生活、环保的理念深入深圳市民心中。深圳正以新能源产业为动力，建设节能环保低碳城市。让我们和我们的车边肖一起看看深圳的二手新能源汽车品牌。二手车

深圳市二手新能源汽车牌照规模简介

，深圳新能源汽车注册量达到8万多辆，位居全国第一，也是全球新能源汽车保有量最多的城市，这与深圳政府的推动密不可分。据政府相关部门介绍，2020年深圳需要争取新能源汽车总量的3%-5%，约12-15万辆。同时，全市充电设施公共服务半径为1.3公里。2020年全市累计建成充电桩近20万个，其中快充2万个，慢充17.5万个。

深圳二手新能源汽车牌照简介

为了对行驶在道路上的新能源汽车进行区分和管理，公安部出行管理局近日决定对新能源汽车发放专用牌照。设计理念绿色环保，以绿色为主色调，特殊标志，加一号。现在，小型新能源汽车号牌候选方案已经制定，新能源汽车号牌将于2016年12月1日在上海、南京、无锡、济南、深圳五个城市率先试点使用。与普通汽车车牌相比，新能源汽车的车牌号码从5个升级到6个，车牌号码容量增加，资源更加丰富，编码规则更加科学合理，能够满足&ldquo少用字母，多用数字。的安排。新能源车牌费用不变，仍执行国家现行规定的普通车牌收费标准，每张车牌100元。

深圳二手新能源汽车牌照简介及规划

深圳市新能源产业发展专项资金重点支持产业技术研发、实验室建设、产品应用、项目补贴、人才培养、宣传推广等。1月19日起，新能源汽车不上牌;实现100%纯电动公交车;2020年实现纯电动出租车;继续推进技能人才落户制度;建立新能源汽车检测评估体系;借助系统建立完整的电池循环;降低道路收费;停车费减免;消费者的优惠购买等政策，深圳市民将真正实现无忧出行和环保。

每个地方，每个地方的政策基本都是一样的，他们的目标都很明确，那就是让城市发展好。事实上，深圳作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，在新能源汽车推广应用方面走在全国前列。杜南记者应该注意到，现在包括比亚迪、五洲龙等。，深圳聚集了一大批新能源汽车创新人才，这些人才与整车、动力总成、电池及材料、管理系统、电机等产业集群相关。如今，比亚迪作为中国新能源汽车的开创者，已经建立了一套完整的新能源汽车制造产业生态链。成千上万的企业通过外部企业以联盟的形式形成类似的生态系统。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的所有关于深圳二手新能源汽车牌照的简介。

百万购车补贴

随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，新能源汽车在二手车市场中也开始不断渗透。对于新能源二手车而言，有人认为价格划算，性价比极高，但也有人觉得新能源二手车的电池损耗大，后期用车风险大。

那么，新能源二手车到底能不能买呢?这点也许是很多消费者的购车疑问，所以电车资源近期来到深圳市最大的二手车市场进行实地探访，一起来了解下新能源二手车市场到底如何?

通过一天的走访，可以发现目前深圳二手车市场中基本还是以燃油车为主，在售的新能源二手车非常少，不少车商都明确不做新能源二手车的生意，即使做新能源二手车的车商，收来的少量新能源二手车的摆放位置也相对不易被人发现。

当然，也有极个别车商意识到新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，已在近两年逐渐向新能源二手车转型，据该店的负责人介绍，店内80%的二手车都是新能源车型，剩下的才是燃油车。

在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。

根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。

此外，有相关数据显示，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短。例如在2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以说，这些数据与此次走访的市场行情十分接近。

究其原因，对于担心亏损的车商而言，新能源二手车越新就意味着风险越小，也更容易吸引到买家。而在一些商铺里面，确实摆着几台刚上牌不久的纯电动准新车。据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。

至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门、ABC柱、漆面、关键位置的螺丝是否有过拧动、查维保记录等。如果是插电混动车型，当然也要对发动机进行重点检查。

不过对于纯电动车而言，车商对电池情况、续航能力的判断至今仍没一个较为准确的评估手段，只能通过使用年限和行驶公里数来大概判断二手纯电动车值不值得收购。需要注意的是，如果后期二手纯电动车的动力电池出现问题，车商不会为此负责，因为动力电池质保一般可以达到8年或12万公里，所以电池出现问题依然是由厂家承担。

此外，也有相关车企为了给消费者吃上一颗定心丸，推出了动力电池免费终身质保，但基本都只限于首任车主，如果将车辆出售给下一任车主，终身质保的权益就会自动失效，这也是为什么新能源二手车保值率不高的原因之一。

其实，在偌大的二手车市场逛下来，在售的新能源二手车应该不超过30台，而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然，车商张贴出来的价格仅供参考，部分存在虚高的情况，具体报价还要依据实际车况而定。

从上述列表可以看出，绝大多数新能源车型开不到3万公里就要被原车主卖掉，甚至不乏才几千公里的准新车。而根据多家车商的反映，特斯拉和比亚迪的二手车比较受消费者欢迎，一方面是它们的保有量较大，另一方面很多消费者认可它们品牌、电池技术、产品口碑等。而对于一些小众及新势力品牌的二手车，车商们都不太愿意接受，除非是准新车或收车价可以做到很低。

毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。

而为了解决消费者对于纯电动车残值低的担忧，目前已有厂家提供官方的二手车回购服务，承诺车辆几年之后一定程度的保值。例如在车辆使用第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%的补贴后售价回购等类似的政策，听起来似乎还不错，但实际上需要满足的条件还是比较苛刻的。

几何C在上市之初就推出了2年7折保值回购活动，消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款，完成购车程序后，就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议，回购金额还可以以现金形式返还。

不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求，而且要求9月7日购车前才能享受该服务。

爱驰U5也推出类似的官方回购政策，车主三年后可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收，或以6折价格进行爱驰新产品的换购，但未公布细则，比如出现车辆事故、电池自然损耗等情况该如何处理。

目前看来，车企推出回购政策并没有覆盖车辆的全生命周期，更像是在某个时间段为了刺激销量的营销手段，无法真正解决新能源汽车残值率低的问题。

对于追求实惠经济的普通消费者来说，新能源二手车也是可以买的。不过需要认清一点，虽然新能源二手车比新车便宜一大半，但不能因为低价而盲目入手。假如购买的是纯电动二手车，首先要考虑清楚，几年前的纯电动产品在续航和配置方面能不能满足自身的使用需求，我们的建议是尽量选择年限较新、里程较少的纯电动二手车。

其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。

最关键的是在订车之前充分了解所购车辆的电池衰减情况，这就要对动力电池做一个全面检测。不过这个检测，二手车商是做不了的，因为不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的。

所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨将纯电动二手车开至品牌4S店，通过原厂解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，消费者可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。

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