帕萨特新能源怎么样？,

大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话 能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。

由于最近在看车，所以对车这方面还挺关注的。这两年新能源车型是越来越多，身边开新能源车的朋友也不少，平时和他们在一起的时候就听他们说的还挺好的，说这种新能源的开起来特别省钱。这两天看上汽大众的一款油电混合的帕萨特还不错。大家都说现在纯油的在这边还不是特别成熟，所以这种油电混合的就很受欢迎。这不，就说过来店里看看。一到店里，马上就有销售人员接待，还挺热情的。询问了我的需求之后，马上把我带到了他们的展车旁，就给我介绍。销售人员给我介绍说，他们这款油电混合的，相较于纯油的来说优点还是很多的。这款帕萨特他有五种驾驶模式，纯油、纯电、油电混合等，可以随意切换。他们这款车主打德系质量，全面守护电池安全。车身24处热成型钢、88%高强度钢制安全车身;采用先进激光焊接、空腔注蜡技术，整车拥有12年防腐的超高耐久性，给您坚固的外在保护。全铝轻量化一体铸造电池包，紧凑高密抗变形，安全无惧挑战给您坚固的外在保护。蓄电池寿命远超同级，8年电池衰减低于20%，可靠经久不变。而且这款车的电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测，碰撞时自动断电，安心无需顾虑。我还问了他们这车的充电问题，说是买车会送你一个充电桩，而且这种油电混合的车还可以边跑边充电，更省钱了。听销售人员介绍说最快3.5小时就可以充满电了，充满电纯电状态下可以跑最长可以跑五六十公里呢，油电混合模式下一箱油最远可以达到一千多公里。而且他还有一个特别人性化的功能，就是你晚上充电可以设定充电时间，因为有的人会担心一晚上的时间他会不会一直在充电，这个功能既保证时刻满电启程更兼顾用电经济性。一圈看下来我还是挺满意的，价格也不贵，最让我喜欢的是他这种新能源车辆可以上绿牌，没有购置税和车船税，就是说你买车就只要另外买个保险就可以上路了。好了，让我们一起来看看这车的实车图吧!

作为帕萨特新能源的车主，个人觉得挺不错，特别是现在还有了新款。我也有开过老一代的新能源，新款帕萨特新能源继承了前车很好的隔音，动力匹配上也提升了非常多，电驱动和内燃机驱动两种工况的衔接上都特别的平顺底盘方面也做的很好，质感突出。

帕萨特新能源的乘坐舒适性做的很好，震动不大，座椅也够大，包裹性很强，在颠簸路段行驶身体也不会摆动，而且配备了自适应巡航，在高速上很好用，跑高速不会那么累。二手车

油耗方面的话，帕萨特新能源的混动模式是我用的最多的模式，混动模式情况下帕萨特新能源的油耗真的很低，我甚至跑过3.2L的油耗，十分省油;纯电模式很少使用;馈电模式的话，和正常的1.4T的帕萨特没什么区别，油耗也会攀升，也是很少使用。