亚洲龙2.5混动与2.5买哪个（亚洲龙2.0和2.5混动马力一样）

今天二手车小编整理了亚洲龙2.5混动与2.5买哪个（亚洲龙2.0和2.5混动马力一样）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、亚洲龙2.5混动与2.5买哪个（亚洲龙2.0和2.5混动马力一样）
• 2、试驾亚洲龙双擎：为何买亚洲龙一定要买混动？它有哪些优缺点？
• 3、丰田亚洲龙该买混动还是燃油版？

亚洲龙2.5混动与2.5买哪个（亚洲龙2.0和2.5混动马力一样）

亚洲龙是一汽丰田旗下的中型轿车，有2.5混动与2.5燃油两种动力版本，那么对于消费群众来说该买哪个呢？让我们来了解一下两者之间的区别都有哪些：

1、亚洲龙2.5混动燃油经济性更优

亚洲龙2.5混动搭载了丰田的THS油电混动系统，有低速纯电、中高速混动、高速混动以及动能回收四种模式，根据车友所提供的真实油耗数据来看，亚洲龙2.5混动的百公里综合油耗为4L左右，而燃油版2.5的综合油耗则是9L。

2、亚洲龙2.5混动动力更好更平顺

亚洲龙2.5混动使用的是2.5L自吸发动机+永磁同步电机的动力总成，电机可以提供120匹马力，车辆的起步加速性能要优于燃油2.5，百公里加速时间为8.4秒，同时2.5混动搭载了E-CVT无级变速箱，行驶平顺性也要优于2.5燃油版的8AT变速箱。

3、亚洲龙2.5燃油版性价比更高

据了解，目前亚洲龙2.5燃油尊贵版的优惠幅度在2万左右，经销商报价为22.68万元，同样是22万左右的报价，亚洲龙2.5混动只能买到低配的豪华版，同价位情况下要比2.5混动少了许多配置，比如并线辅助、前后雷达、360°全景影像、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表等。

4、亚洲龙2.5燃油质量稳定性更优

亚洲龙2.5燃油版的A25A、A25G发动机技术要比混动版的发动机更加成熟，并且也经历了多年的市场考验，其质量稳定性更好，同时从车质网的车型投诉数据中可以看出，2.5混动版的小毛病要比2.5燃油版更多。

综上所述，亚洲龙2.5混动在燃油经济性、动力性以及平顺性表现更佳，比较适合预算充足并且追求驾驶体验的消费群体，而亚洲龙的2.5燃油版本则在性价比和质量稳定性方面更胜一筹，更适合预算有限追求省心耐用的消费者。

亚洲龙2.0和2.5哪个性价比更高？

以顶配的2022款2.0L XLE尊贵版和2022款2.5L豪华版作对比，目前两款车的经销商报价都在21万左右，性价比方面2.0L的亚洲龙尊贵版更占优势，除了油耗更低以外，在配置上也有着较大的区别。

21万的2.0亚洲龙尊贵版标配有18寸大轮毂、前后驻车雷达、360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表、并线辅助等，如果2.5燃油版或者混动版也要拥有这些配置的话，价格至少都在23万以上。

试驾亚洲龙双擎：为何买亚洲龙一定要买混动？它有哪些优缺点？

亚洲龙这款车上市时间已经不短，但最近三个月连续销量破万，对一款合资中大型轿车来说，这样的成绩非常罕见。它目前已经是这个级别最受关注的中大型轿车产品。那么这款车到底有什么优缺点？开起来到底如何？值不值得买？通过最近一次深度的试驾体验，来聊聊自己的感受。

亚洲龙和凯美瑞的关系问题

每次说到亚洲龙，总有人嫌弃它的内饰简陋，进而会有人说同样的钱，为什么不买凯美瑞？所以在开篇，我想先聊聊它和凯美瑞的关系。

在丰田的TNGA架构下，有K平台和C平台，C平台有卡罗拉、雷凌、奕泽、CHR等，K平台的产品有亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES、RAV4等；其中亚洲龙和ES是K平台的旗舰轿车，凯美瑞的地位往后稍稍。换句话说，丰田品牌下，亚洲龙其实比凯美瑞高了半级。

而有人说亚洲龙就是ES换壳，有一定道理。因为二者的零部件至少60%通用。所以亚洲龙是丰田品牌旗舰的地位，这一点无需否认。

从两款车的尺寸来看，也是高度相似——

亚洲龙的内饰到底槽不糙？

以笔者试驾的这款混动版顶配来看，亚洲龙的内饰，相比ES200还是很有差距的。但以一款合资B+级轿车的眼光来看，其实真不算糙，甚至还有些低调的奢华感。

譬如大量的暖色皮质、木纹面板包覆，以及皮质包裹的方向盘和座椅，处处都洋溢着和ES200非常相似的、小而美、细腻而精致的风情。可以参考下图的ES200。

但是，别忘了这是一款亚洲龙的顶配旗舰，售价28.98万，和一辆ES200也差不多了。而且，丰田非常鸡贼的是，只有顶配车型才给这种棕色内饰。中配和低配车型只给米色和黑色内饰。

换成米色内饰，感受就差很多了——

至于黑色内饰，就基本上没法看了——

所以亚洲龙的内饰糙不糙？其实相比大众，它还不算很糙。至少塑料感没有大众那么强。至于你说它有什么豪华感，那也谈不上。它定位还是合资车，豪华调性还远远赶不上ES200。再说，丰田车的内饰（不算雷车），有一个算一个，哪款车内饰在同级别里拿的出手？丰田本来就不是靠内饰精致来取胜的。

它的动力表现如何？

除了内饰糟糕，丰田国产车型几乎也没一个在动力上能拿的出手的（即便是国产普拉多超个速也能急死人），几乎都是弱鸡类型。如果说有一款动力能给人带来些许激情，那就非这台2.5L双擎动力莫属。

178马力、221牛米的汽油机，加一台前置电机，综合功率输出最大可达217马力。这个数据相比很多美系2.0T动辄250马力，虽然也显得弱鸡，但好就好在由于电机的加持，它在初段起步时，动力响应的非常快。不像很多2.0T车型在初段时，动力来得会有一小段延迟。而且它不像涡轮车一样会忽然有个动力跃升，给你强烈的推背感，它的动力来的很平顺。编辑实测，在运动模式下，它的零百轻松跑进9秒以内没什么问题。在高速路上，深踩油门可以轻松加到140公里／小时以上，中间丝毫不会有延迟或顿挫。当然，这台电子CVT变速箱的表现也很称职，降挡很积极。

同时，低速用电、高速用油的设定，让这台1.7吨重的“大车”开起来没有美系车的那种笨重敦实感，而是比较轻巧灵动，在市区拥堵路段开，也感觉很灵活，不会太累。美系车相对而言比较敦实厚重的驾乘感虽然很舒适，但确实开起来不轻松。

它的底盘质感如何？

原以为丰田出品的家用车，会是舒适家用取向，底盘会比较偏软。但实际上开过之后才发现，它整体的悬挂其实偏硬偏运动。在低速下，过一些小坑洼和减速带时，车身的弹跳幅度并不大，表现得很克制。中高速下压过一些坑洼路段时，这种偏大的减震阻尼设定，会让车身弹跳很容易达到减震的限位，会传来“咣咣咣”的动静，感觉比较偏硬。

这种偏硬的设定让车子在中低速下，开起来的感觉更紧凑、底盘显得更“整”，但是在时速高一些，譬如80码的时速下，就会显得底盘偏薄，高级感不足。此外上了60码，过弯道时能感受到比较明显的侧倾，此时不得不放慢速度。

相比底盘质感更为出色的美系车，譬如金牛座的话。如果说金牛座可以打90分，那么我会给亚洲龙打70-80分。运动化的设定给好评，但是高级感上还是弱了一些。

它的转向操控如何？

从底盘的风格设定，可以看出丰田还是想拔高强调亚洲龙的运动属性。开过凯美瑞之后，我个人甚至认为亚洲龙的运动感要强于凯美瑞。特别是亚洲龙底盘的韧性要好于凯美瑞。

这种运动属性体现在转向和操控上，就更为明显。亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重，甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。这种“重”是一种细腻、绵密的重，不像德系车那么松垮垮。指向还算精准。如果说同尺寸的美国车开起来像路上坦克，有威武雄壮的仪式感和安全感。那么这台亚洲龙动力充沛，车身轻盈，开起来却很像一台小车，颇有指哪打哪的快感。

它最显著的缺点有哪些？

它的毛病也不少。除了一开始说的内饰，在驾驶中让我感觉比较明显的是这么几点：

首先，隔音一般，发动机的噪音非常明显。在急加速时，能听到非常嘈杂甚至刺耳的轰鸣声，这种动静不是那种低沉美妙的发动机呼吸，一点都不雄浑，而是有点像声嘶力竭的破响。以至于我在高速路上不得不经常放慢速度，不是因为发动机没劲儿了，而是因为动静太大，觉得太吵。

其次，也是丰田车的痼疾，这台亚洲龙的车机系统应该是同级最难用，没有之一(凯美瑞并列第一)。语音控制基本上听不懂指令；车载导航不仅输入相当困难且麻烦，而且基本上搜不到地方；至于手机互联则更是弱鸡，我用了半个小时连接手机，都没有捣鼓明白。最后，唯一能用的就只剩下蓝牙。此外，中控屏虽然能显示360全影，但画质相当渣，几乎就是汽配城几百块的山寨配件水准。

再者，作为一台顶配旗舰，它的前排座椅配置了加热通风，后排座椅有加热。但是前后排都没有按摩功能，显得抠门了一些。另外，全系只有顶配才配了JBL音响，也多少和它旗舰车型的身份不怎么符合。一句话，亚洲龙在配置上，除了主动安全配置可圈可点，其它配置真心一般。不过有一说一，它比凯美瑞强的是，它全系配置了车道保持辅助，而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。

最后说说

试驾之后，我对这款车还是比较推荐。动力强，油耗低（实际在5-6L），操控敏捷轻巧，底盘比较有质感且扎实，和我想象中绵软舒适的风格不太一样。总的来说混动车和燃油车开起来区别很大。此外混动的油耗一年可节省六到八千块钱油费，开个三四年完全可以补回差价。所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。

如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大（大概一万多元）的事实，那么这台车当然值得选择。不过，不推荐顶配（有这钱不如直接上ES），更推荐23.98万元的2.5L双擎豪华，配置差不了太多，优惠下来，办完25万可落地。

今日话题您对这款车的感受如何？不妨一起来聊聊。

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丰田亚洲龙该买混动还是燃油版？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来丰田亚洲龙该买混动还是燃油版？的相关内容。

在决定购买丰田亚洲龙时，现车和价格是购车者关注的两大关键因素。根据我的实地考察，混动版的亚洲龙供应紧张，通常需要等待新车型到店，且可能需要额外支付约5000元的装饰包费用。 相比之下，燃油版车型提供了更具吸引力的优惠，大约在2000元左右，并且有现车可供选择。

如果您对豪华内饰有所追求，特别是实木装饰，那么燃油版可能是您的首选。因为只有燃油版车型才会配备这种配置。此外，燃油版还标配了AVS可调悬架，它能有效控制车身姿态，减少加速时的抬头和减速时的点头现象，提供更舒适的驾驶体验。 二手车

尽管混动版以其节能特性受到青睐，但实际价格比燃油版高出约2万元。根据实际测试，混动版的油耗大约在6L/100km，而燃油版则为10L/100km。对于行驶里程较少的车主来说，节省的油费可能需要很长时间才能抵消价格差。然而，如果你经常需要使用车辆，燃油版的平顺性和中后段的加速性能可能会更适合你，即使在80km/h以上也能提供充足的动力。

总结来说， 考虑到性价比和配置，燃油版的亚洲龙显得更具吸引力。其不仅价格适中，配置更丰富，因此，对于大多数消费者来说，燃油版是更为明智的选择。

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