五菱佳辰混动版怎么样？

今天二手车小编整理了五菱佳辰混动版怎么样？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、五菱佳辰混动版怎么样？
• 2、五菱，6座混动，12.98万，有点香了？
• 3、五菱星辰混动版已购者的忠告 五菱星辰混动和燃油车哪个好

五菱佳辰混动版怎么样？

五菱佳辰混动版是五菱佳辰7座MPV的混动车型，有着空间大、视野好、操控强、油耗省的特点。佳辰混动版长宽高为4785mm/1820mm/1760mm，轴距为2760mm，内饰采用剧院阶梯式3排7座座椅布局，每层落差80mm，中后排座椅腿部空间800mm；第三排坐垫以上纵向空间高达952mm，肩部空间1382mm，尤其适合多娃家庭出行。
动力方面，五菱佳辰混动版搭载了2.0L自然吸气发动与电动机组成的油电混动系统，电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米，传动方面，与之匹配的是五菱混动专用变速箱，起步时可做到0.1S闪电响应，WLTC百公里综合油耗为5.7升。
造型方面，五菱佳辰混动版采用翼动美学外观设计，前脸超大尺寸的“V型”进气格栅，视觉上冲击力很强。细节方面，五菱佳辰车内采用大面积皮革软包打孔包裹，以“剧院阶梯式”座椅布局搭配超大面积的中后排车窗，以保证每位乘客拥有宽敞的空间和通透的视野。整体而言，这款大7座混动MPV还是很不错的。

五菱，6座混动，12.98万，有点香了？

2020年5月，当五菱宣布要推出银标冲击高端市场时，我觉得这是天方夜谭，是一件不可思议的事情。

因为当时的五菱没有过硬的技术支持，也没有相对丰富的乘用车经验，所以我担心五菱的步子迈得太大了，没有认清自己的能力。毕竟商用转乘用，光凭一腔热血是远远不够的，此前的 宝骏 和新宝骏都已经宣告失败了。

而在接下来的两年时间里，我在深度体验了凯捷、佳辰、星辰和星驰四款车型之后，对五菱银标冲击高端市场的担心仍然没有消除。

我并非是在否定以上车型的产品力，只不过是觉得 五菱银标全系车型在操控上这件事情上都欠点火候， 五菱银标如果想在乘用车市场闯出一番天地，那么旗下车型还需要在操控这方面再下点苦功。

直到五菱混动的到来，直到我 试驾了五菱凯捷混动铂金版，我对五菱银标完全改观了， 五菱在造乘用车这件事情上也是越来越上道了。

操控提升不止一点点

实话说，虽然 五菱凯捷 的乘坐舒适性很好，在同价位MPV中“大四座”的体验也是绝无仅有的，但你如果要我长时间去驾驶它，我绝对是“say no”的。

这正如 五菱汽车 官方所说，大家都觉得1.5T发动机的动力比较肉，动力储备不够用。

不过，当凯捷装上这套由 “2.0L 阿特金森+130kW电机”组合而成的混动系统 之后，整件事就变得完全不一样。

在实际体验下，凯捷铂金混动版集合了电动车和燃油车的两大优点，在市区低速行驶整台车开起来非常轻快，动力响应就像是电动车一样随传随到，并且很完美地解决了以前1.5T车型起步窜动，以及动力输出不平顺的问题，使得整台车开起来更加顺手，哪怕是在走走停停的市区路段也游刃有余。

这是因为凯捷铂金混动版搭载了大功率电动机，光是 电动机就能提供177匹马力和320牛·米的峰值扭矩 。而结合电动机低速效率高、高速效率低，发动机低速效率低、高速效率高的特性， 整套混动系统的工作逻辑是市区电驱、高速直驱， 扬长避短。当时速低于80km/h时，电动机会独自承担起驱动车辆的任务，此时发动机只充当发电机的角色，只会根据动力需求而决定是否需要启动，不会直接参与驱动。

也就是说，平时在市区行驶时凯捷混动就像是一台增程式电动车一样，充分发挥出了电动机低速高效率的优势。

此外，凯捷混动的动力储备也大有提升， 0-100km/h加速时间从10.6秒缩短至8.9秒， 比 本田 奥德赛 还要快一些。

同时，凯捷混动的油耗表现也比较喜人，试驾当天即便是经过广州早高峰的堵车，以及长时间怠速拍摄和激烈驾驶，百公里油耗也只是6L左右。如果是在家用车的正常工况下，我 相信凯捷混动的综合油耗能够降低至5L左右。

即便是横向对比其他品牌的HEV混动系统，五菱这套混动系统也是相当能打的。

除此之外，五菱凯捷混动版车型相比燃油版还有两大优势。

一是你无需启动发动机就能开启空调系统，在驻车状态下开启空调系统时也无需担心发动机会因为长时间怠速而产生积碳。虽然所有HEV混动车型都能做得到，但对于一辆出行场景比较复杂的家用MPV车型来说，这个优势是可以被放大的。

二是 凯捷混动已经入选广州市节能车目录， 不需要花钱竞拍指标也可以上广州牌。当然，这个福利仅限于广州市民可以享受。

可以改善的地方有两个，一是 刹车不够线性，前段刹车的制动力偏弱， 低速行驶时必须要深踩至中后段才能刹停。而且当我将刹车踏板行程踩至中段，并保持刹车行程不变时，刹车踏板会自动收缩，制动力度会突然增大，有一种刹车系统在自动帮我加强制动力度一样，我怀疑这是因为动能回收系统的电子刹车与机械刹车制动系统之间的匹配度不够。

二是我在试驾当天每一次在坡道上起步时， 车子都有发生溜车的情况，我猜测这是因为凯捷混动没有配备坡道辅助功能。 这对于车感较为一般的驾驶员来说，溜车情况有可能会引发安全问题，我认为凯捷混动可以标配坡道辅助功能。

有商务MPV的风范

关于五菱凯捷铂金混动版，有一点需要再次强调的是， “铂金”两字非常重要。

凯捷铂金混动版就是 凯捷车系中最高级的版本， 相比于普通版车型，铂金混动版除了采用混动系统之外，更重的部分是在于内外饰细节设计和用料的升级，可以说是 史上最豪华的五菱。

外观方面，凯捷铂金混动版有几个不同的特征，其中包括车头部分增加了镀铬装饰条的点缀，换装了18寸的多幅条轮毂，增加了 翡冷翠紫和极地冰蓝两种全新车漆颜色， 以及车尾部分带有彰显铂金版身份的“Premium”标识。

在以上元素的点缀下，凯捷铂金混动版呈现出了更为高级的质感。

打开车门，我的第一感受是舒服，第二感受是高级。

首先是视觉上，凯捷铂金混动版采用了 蓝白的色彩搭配， 目的是为了营造出海天相接般的开阔感和舒适感。同时，座椅、门饰板和扶手箱处都融入了 玫瑰金的元素， “Premium”的LOGO也随处可见，使得整个车厢的高级感得到了有效的提升。

其次是功能上，凯捷铂金混动版第二排座椅除了材质上的升级之外， 座椅腿托和座椅靠背都增加了电动调节功能， 而且腿托最大开角达到了72°，比部分商务MPV开角还要更大一些，座椅靠背支持180°放平。

与此同时，主副驾驶座后方 还增加了小桌板设计， 为了第二排乘客带来了饮食和商务办公的便利性。

此外值得一提的是，凯捷铂金混动版 全车共配备了6个USB接口， 分别位于每一个座椅旁边。即使是遇到满载出行，并且车上6个人都同时需要为手机充电的情况，你也不用担心USB接口不够用。

总的来说，五菱凯捷铂金混动版的升级幅度对得起“铂金”两字，而且颇有商务MPV的风范。

写在最后

在很长一段时间里，大家都说五菱没办法突破10万级汽车市场，也没有人认可售价在10万元以上的五菱。

在这之前，我其实是认可这个观点的，毕竟在宝骏、新宝骏和五菱银标诞生以来，五菱都没有成功打开10万元以上的市场。但如今随着凯捷铂金混动版的到来，我觉得 五菱算是真正突破了10万元级别的市场。

这里指代的不仅仅是价格，更重要的是品质，是值不值得消费者的信赖。

目前 凯捷铂金混动版售价区间为12.98-14.98万元 ，我认为售价与其产品力是相对称的，你觉得呢？

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五菱星辰混动版已购者的忠告 五菱星辰混动和燃油车哪个好

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来五菱星辰混动版已购者的忠告 五菱星辰混动和燃油车哪个好的相关内容。

五菱星辰混动版作为市场上价格亲民的油电混合车型，虽然赢得了部分消费者的关注，但在实际购买和使用过程中，一些已购者反映出了以下问题：

1、高速油耗偏高

五菱星辰混动版在市区行驶时油耗表现尚可，能维持在百公里5-6L的水平。然而，在高速行驶时，油耗会显著上升至百公里8L以上。这意味着，对于经常需要高速行驶的消费者来说，星辰混动版可能不是最经济的选择。

2、行驶噪音明显

由于成本控制，五菱星辰混动版在隔音材料和车身构造上可能存在不足。许多车主表示，在行驶过程中，发动机的噪音、胎噪、路噪和风噪都较为明显，影响了驾驶的舒适性。

3、底盘质感不佳

五菱星辰混动版采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，行驶质感偏硬，且在高速行驶时稳定性不足，给人一种发飘的感觉。

4、整体品质感有待提升

除了行驶噪音和底盘质感外，内饰用料和做工也被部分车主诟病。长时间使用后，内饰可能会散发异味。此外，车漆较薄，轻微磕碰就容易露出底漆，增加了维护成本。

五菱星辰混动与燃油车的比较

尽管五菱星辰混动版存在上述问题，但与燃油版相比，它在某些方面仍具有优势：

1、燃油经济性更佳

五菱星辰燃油版搭载1.5T发动机，综合油耗为8L/100km。而混动版则通过双电机串并联结构和高效的1档DHT变速箱，实现了市区电驱和高速直驱，综合油耗降低至5-6L/100km。

2、动力性能更优越

实测数据显示，五菱星辰燃油版的百公里加速时间为10.6秒。而混动版在驱动电机的辅助下，百公里加速时间缩短至7.8秒，动力性能超越同价位的新能源汽车。 二手车

总体而言，如果消费者不经常需要高速行驶，且对车辆品质感和噪音要求不高，五菱星辰混动版或许是一个性价比较高的选择。但对于追求更高行驶品质和舒适性的消费者来说，可能需要考虑其他车型。

以上，就是二手车小编给大家带来的五菱佳辰混动版怎么样？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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