吉利帝豪L 雷神Hi·X 要省油又要动力强？它搭载的雷神超级电混如何？

最近经常有小伙伴私信询问吉利帝豪L 雷神Hi·X 要省油又要动力强？它搭载的雷神超级电混如何？相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、混动家轿对比：帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i
• 2、吉利帝豪L 雷神Hi·X 要省油又要动力强？它搭载的雷神超级电混如何？
• 3、吉利星越L雷神Hi·X油电混动版月底开售 最大续航1300公里

混动家轿对比：帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i

相信大家都知道，无论是中国车市，还是国际车市，10-20万元的紧凑级市场，竞争永远都是最激烈的。特别是中国汽车市场中，紧凑级轿车市场除合资品牌竞争不断外，中国车市同样试图强势突围，抢占更大的市场份额。

近几年，中国品牌混动技术集中爆发，而在15万元左右价格区间内，混动轿车又是日系品牌的强势区间，中国品牌产品如何才能突破重围，强势登陆呢。

近期，很多朋友都在咨询这个问题，大多都是集中在吉利和 比亚迪 之间。那么，吉利 帝豪L 雷神Hi·X和 比亚迪 秦PLUS DM-i究竟怎么选呢？今天，咱们剥茧抽丝，化繁为简，从最简单最实用的用户层面，来聊聊这两款车型究竟应该怎么选！（两款车型在文中均简称为 帝豪L 、秦PLUS）

#设计，颜值决定决策。

都说颜值即正义，但我们真正应该关心的是，设计背后关于用车生活的细节思考。从设计上来说，两款车型都有着比较强的个性，同时希望产品在马路上拥有足够的辨识度，让人一眼就能认出源自何处。

帝豪L 采用Hi·X专属能量风暴美学设计，将中网面积向下延伸，使得前脸视觉效果非常夸张。加之灯组扁平狭长，可能会导致效果过于凌乱，于是将雾灯区两侧的雾灯做了倾斜设计，用于底部中网的边界作为包裹，使得视觉效果集中起来。整体来说， 帝豪L 的前脸设计不算是一个成熟的设计，但好在辨识度足够，足以引起路人的注目。

不仅如此， 帝豪L 这边还使用数字流光徽标，以及星轨贯穿尾灯设计。其余车侧部分除轮毂造型不同外，其余与普通 帝豪L 非常相似。

如果对 比亚迪 产品比较熟悉的用户，看到这里可能会说到“发光车标、贯穿尾灯”这些 元素 不都是 比亚迪 很久之前就使用的设计手法么。没错，这些都是 比亚迪 早年间延续至今的设计 元素 ，唯一不同之处是， 比亚迪 前脸处LOGO目前还是无法点亮的。

而关于秦PLUS在设计上，相信大家都非常熟悉了。 比亚迪 Dragon Face龙颜设计 理念 ，从出现至今一直都是中国汽车设计界难得的代表之一。设计大气磅礴，细节刻画到位，无论何时都给人极强的气势。 但是，现款的车型对于这个前脸的改动，个人始终觉得不妥，丧失了Dragon Face龙颜设计该有的霸气。相较之下秦EV版本的前脸观感尚可。好处则是，辨识度依旧在，且相较于 帝豪L 的前脸设计来说，秦PLUS这边的传承度和辨识度还是在的。

同时，车侧隆起的肌肉线条，以及车尾贯穿式灯组的设计，加之整车营造出来的厚重感上来说，秦PLUS给人的观感会更好一些。 帝豪L 则相反，会更加灵动一些。

内饰设计部分， 帝豪L 这边官方称之为自然光感沉浸式座舱设计，灵感源自原始森林，淡雅的配色搭配极简的设计风格，视觉效果还是非常亲近的。同时，搭载银河OS智能生态系统，具备全域FOTA云端升级，以及L2级别智能驾驶辅助系统，72色氛围灯+电子挡把，则营造出了智能科技与自然亲感的驾乘空间，总体来说视觉上给人感觉更加未来一些。

而 比亚迪 这边，则采用了环抱式阔境悬浮座舱设计，整个座舱采用中国古典设计 理念 ，以中轴布局形式设计，搭配律动线条勾勒，层次感丰富。同时基于DiLink 3.0智能网联系统，整体UI布局和使用感受，都更加便利和快速。同时，可旋转大屏设计，也算是目前量产车型中比较少见的了，日常使用实用性和便利性不用担心。

#配置，便利生活。

从上部分车内部分的描述也能看到，两款车型在配置上同样是打的是有来有回。在科技感的营造上两车都是以大尺寸多媒体屏幕，以及搭配全液晶仪表为主，其余如HUD等越级配置，则均为出现在两款车型上。

具体细节体验来说， 帝豪L 这边则采用E02新一代高性能数字座舱平台打造，搭载银河OS智能生态系统，这套系统我们曾在 星越L 、 星瑞 等车型上详细体验过，整体来说全新UI设计，界面清爽，清晰易读，整体在操作反馈上也要流畅不少。同时全液晶仪表也可以与多媒体屏幕中的导航等信息进行互动，日常常用功能如空调、音乐、导航等可通过语音进行控制，还是非常便利的。

秦PLUS这边最给人惊喜的，自然是中控部分尺寸达到12.8英寸的可旋转多媒体屏幕，且不说实际效果如何，仅这块屏幕在横竖切换之间的炫酷程度，就已经给人很大的惊喜了。秦PLUS这块屏幕搭载 比亚迪 最新的DiLink 3.0智能网联系统，除常规可通过智能语音交互进行多项功能控制外，可通过下载APP进行更加丰富的智能交互，日常使用灵活度更高。

其余配置部分，秦PLUS则比 帝豪L 多出了如内置行车记录仪、前排手机无线充电、NFC/蓝牙车钥匙、倒车车侧预警、前泊车雷达、并线辅助等。而 帝豪L 这边却也有一些配置是秦PLUS所不具备的，比如前排座椅加热、8扬声器、触摸式阅读灯、72色车内氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器等。同时 帝豪L 在智能驾驶辅助系统拥有5颗摄像头和3个超声波雷达等，虽然秦PLUS同样具备L2级别驾驶辅助能力，但无论是硬件支持，还是软件实际行驶能力上， 帝豪L 的这套系统都会更像“老司机”一些。

#技术，让用车更简单、更实惠。

无论汽车以何种动力形式面世，其存在的主要意义，要么给予用户超强动力、要么给予用户超强节能表现，要不然就是在动力和油耗之间取得平衡。

帝豪L 和秦PLUS均采用了时下比较主流的插电式混合动力系统， 帝豪L 为雷神智擎Hi·X混动技术，秦PLUS则为 比亚迪 DM-i超级混动系统。那么到底哪种动力系统会更加优秀，更加全面呢。

首先， 帝豪L 基于吉利BMA新一代模块化架构打造，整套动力系统由1.5TD涡轮增压发动机+电动机+3挡DHT Pro组成的插电式混动系统，纯电续航为100km，满油满电最大续航可达1300km，百公里加速时间仅需6.9s，亏电油耗为3.8L/100km。 帝豪L 这套混动系统，最大的优势是，其搭载3挡DHT Pro混动电驱变速器，低速节能能源，高速再加速能力出众，并且长时间高速巡航状态下，与同类型单挡变速器车型相比，也要更加节省能源。同时，整套动力系统拥有多达20多种智能驾驶模式，可在纯电、串联、并联之间自动切换，拥有更高的效能。

秦PLUS这套DM-i系统相信大家都比较熟悉了，不过秦PLUS的发动机为1.5L自然吸气，虽然发动机功率仅为110kW，但其热效率最高可达43.04%，与一众日系产品相比也不落下风。秦PLUS这套动力系统，同样是由发动机+电动机组成，只不过秦PLUS匹配的是E-CVT变速器。同时，秦PLUS混动系统中电动机为主要驱动形式，发动机则以 发现 或某些特殊情况下会并联驱动，所以日常行驶状态下，秦PLUS给人的感受会更加安逸。不仅如此，秦PLUS驱动电机的功率达到145kW，而 帝豪L 的驱动电机功率仅为100kW，虽然官方百公里加速时间中 帝豪L 为6.9s，要比秦PLUS的7.3s快不少，但日常使用的加速感受部分，秦PLUS的动力输出和表现会更舒服一些。

当然在后期用车成本上，两车在油耗以及用油方面也比较相近，两款车型官方亏电油耗均为3.8L/100km，同时也都只需要加注92号汽油即可。同时，在用车方面，根据车友的反馈来看，大家对两车的油耗、加速、空间、设计部分都比较看好，比较统一的需要提升的问题就是隔音了，都反映称车辆胎噪比较明显，希望后期厂家能够进行提升。

关于购车推荐来看， 帝豪

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吉利帝豪L 雷神Hi·X 要省油又要动力强？它搭载的雷神超级电混如何？

帝豪L 雷神1Hi.X 非常电混，可油可电可上绿牌，3.8L超油耗低、1300km超长续航、6.9S百公里!第一任司机终身免费三电质保期、6年或15万多公里质保;免购置税，悦享36期0息买车金融业礼，无上6000元以旧换新补助， 赠予专享充电桩建设及安装；共发布三个版本号，综合性补助后市场价12.98 - 14.58万余元吉利帝豪L 雷神1Hi.X非常电混与生俱来兼顾环保节能、特性、智能化的超使用价值全能型遗传基因，在“全新升级1.5TD高效率汽车发动机 3挡混合动力电驱桥DHA Pro BMA经济全球化构架”极强混合动力三大技术的创变下，有着“3.8L平级极低缺电耗油量、6.9s平级更快百公里、1300km平级超长续航”最优组合，

以领跑平级一个跨代的混动技术推动我国混合动力迈进“T驱动力 多档位”新时期。对比平级混动轿车普遍使用自吸汽车发动机，吉利帝豪L雷神1Hi·X非常电混首先搭载了根据雷神1驱动力推出的全新升级1.5TD涡轮增压器直喷汽车发动机，它的作用是“省、猛、迅”。在涡轮增压器、直喷等13大关键零部件技术和9大低磨擦技术性加持下，这一款汽车发动机既有着平级最低的耗油量主要表现，也具备最强动力性能，能够导出133KW的输出功率和290牛米最大扭矩转速，百公里仅6.9s，以领跑平级混动技术一个跨代动力水准，彻底刷新公众对混动车驱动力弱、特性差传统式认知能力。变速器层面，

新汽车配对了吉祥自主研发的全世界第一款批量生产的3挡混合动力电驱桥DHT Pro，是当前全世界扭质比最大、最紧密、最智能的混合动力专用型变速箱，有着20种智能化工作方式和3挡速比。做为吉祥最近推出握拳技术性，3挡混合动力电驱桥DHT Pro有着四大核心优势。其一，可以实现EV、直驱、并接、串连四种驱动形式。纯电方式时，吉利帝豪L雷神1Hi·X等同于“一台电瓶车”，可以单独设定纯电驱动，有着清静丝滑的驾驶体验；混动模式等同于“一台混动车”，汽车发动机与电动机一同推动，飞速域并接，

加速快、驱动力强在本次试驾体验中, 吉利帝豪L雷神1Hi·X给大家留下了深刻的印象。当处在20km/h下列，车子以纯电逐渐推动。由于油门踏板的深层次，车速处于20-70km/h时，DHT Pro可以实现智能化动能分派、并接推动。而发展加快快啊与此同时，它体验还是十分丝滑，归功于P1发电机的无感觉转换，你甚至感觉不到汽车发动机干预的那么一个点 ，只能从响声上听出去汽车发动机在开始工作了。而当车辆处在快速定速巡航时，吉利帝豪L雷神1Hi·X油电混动版则选用直驱方法，将汽车发动机持续保持高效率运作区段，从而减少机械能耗损。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动版月底开售 最大续航1300公里

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来吉利星越L雷神Hi·X油电混动版月底开售 最大续航1300公里的相关内容。

易车讯 日前，我们从吉利官方获悉， 星越L 雷神Hi·X油电混动版将于本月下旬开售，新车满油最远续航 里程 达到1300公里，百公里平均油耗低至4.3L。

星越L 雷神Hi·X油电混动版首搭3挡混动电驱变速器DHT Pro，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，结构紧凑。它不仅仅是传统意义的变速器，还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能。 二手车

星越L 雷神Hi·X油电混动版为发挥该变速器的最大能效，为其匹配了最高热效率43.32%的“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机，最大功率110kW、最大扭矩达到225N·m，热效率高效区覆盖率接近50%。

当车辆处于20km/h以下时速，道路拥堵、频繁走走停停时，车辆完全纯电驾驶，避免发动机在低效区工作，有效降低油耗。当车辆时速在20-70km/h，3挡混动电驱变速器DHT Pro可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配。进入时速80km/h以上的高速路段，DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，在急加速时可迸发出最大4920N·m的输出扭矩。

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