7 座大空间+混动+尺寸克制，腾势D9的强敌来了？（腾势d9是混动还是纯电）

今天二手车小编整理了7 座大空间+混动+尺寸克制，腾势D9的强敌来了？（腾势d9是混动还是纯电）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、7 座大空间+混动+尺寸克制，腾势D9的强敌来了？
• 2、腾势d9是混动还是纯电
• 3、做工优异！配置精良！快评腾势D9混动版综合优势

7 座大空间+混动+尺寸克制，腾势D9的强敌来了？

5m车长、3m轴距、1.5T发动机、插电混动，这些元素凑在一起，我们终于也有了尺寸克制，内部空间巨大，并且省油的家用MPV，这就是 魏牌高山 。

也许有人会说，传祺M8、腾势D9这些MPV不香吗？

并不是这个意思，只不过上面这几款MPV的车长均在5.2m左右，对于家用需求而言尺寸确实有些超标，日常驾驶起来也是颇具压力，而家用MPV中的标杆 奥德赛 也廉颇老矣，较为老旧的平台的落后的行驶品质也让许多消费者丧失了购买它的热情。所以，目前市场真的很需要一款尺寸克制的大空间、豪华MPV。

这次 魏牌 显然也是看中了这片市场，从最近蓝山的销量就可以看出，魏牌似乎找准了他们的品牌定位，那就是主打中高端家用车市场。蓝山背靠 长城 集团成熟的造车技术，并且在设计理念上也全面跟进“理想L789”，并以一个极具性价比的价格入市，效果确实可观。那么，把这种主打中高端家用消费市场的理念与MPV相结合起来，就有了高山这个新品。

高山的长/宽/高为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm， 5米车长，3米轴距，参照顶级家用MPV 埃尔法 ，高山的车长和车宽占优，并且“轴长比”也更大，并且更低的车身也有助于高山有着更好稳定性。

为何我要拿出埃尔法来类比高山呢？因为埃尔法最初是针对日本市场的产品，典型的JDM，而日本较为拥挤的用车情况也就决定了它们必须严格控制车辆的尺寸，并把空间利用率做到极致，也就是“小车身、大空间”，作为“JDM迷”的长城集团自然不会不明白这个概念。

长城 嘉誉

在此打个补丁，长城集团早期的产品有着浓厚的JDM印记，甚至在MPV这个领域之内，他们在早期推出过的嘉誉，参照的就是 丰田Voxy ，后者则是全日本销量最好的MPV车型。

什么是MPV？什么是优秀的MPV，长城集团自然是心中有数。

话说回来，高山的空间利用率确实是有一手。 长城为了让它做到极高的空间指标，特意为其独立开发了一套全新的MPV专用平台，这个平台可以兼容PHEV和EV车型，这两种车型先天就会占用更多的机械空间，因此难免会对乘用空间造成侵占，所以如何将发动机、电机、电池、传动系统集成化、小型化、甚至是模块化，成为了考验厂家技术功力的大难题。

从外观上就能窥见到，高山采用的就是类似日系MPV那种理念，它的轮胎尺寸并不算大，因此轮拱不会对车内空间造成多大侵占，让机械空间最小化，内部空间最大化。前脸类似于瀑布设计理念的大面积进气格栅确实很霸气，而近年来的MPV用户也对这种设计很热衷，侧面造型没有太多亮点，只是较小的轮胎让位于功能性这一点大家要做到心中有数。

至于车尾，尾灯与车身的融合还是比较和谐的，点亮的效果也很有辨识度。外观部分就讲这么多，对于MPV而言的重点是其内部。

魏牌近年来的咖啡系列，让大家见识到了什么叫做高性价比的国产豪华车。而营造豪华感最为直观的着力点之一便是内饰的设计与用料，高山在这个层面上依旧维持了咖啡系列的水准，皮质比较细腻而且覆盖面很广，镀铬饰条应用的也很克制，辅以木纹饰板去营造出一种 温馨居家 的质感。

当然，以今时今日的市场需求而言，仅仅会造内饰是不够的。智能车机的发展让车辆成为移动的娱乐空间成为可能，理想的成功也就说明了这一点，从技术层面来看，让车辆成为移动的娱乐空间无非就是让每个乘客都有相对独立的娱乐空间，比如副驾、后排都有独立的屏幕，而这些功能通过强大的芯片去处理任务进程。高山在智能车机这一层面只能说是达到了及格线，功能性没有问题，8155芯片也有足够的算力，只是全车只有前排有大屏，后排没有，起码在实拍现场的车上，我还没见到搭载后排大屏的车型出现。而从实拍车上配备的16扬声器、16通道、1600W大功放的哈曼卡顿音响来看，这应该是高配车。

然后是空间，高山的一大卖点就是同级唯一的车内全平地板、并且二三排共轨的设计。 这意味着两大优势，首先两排座椅共用一条轨道的话，就会有更为灵活的空间布局能力，第二排座椅可以移到很后，实现奢侈尊贵的乘坐空间；并且第三排座椅也会移到很前，同时可以整体收叠，可以腾出超大的后备厢空间，便于装载大件物品，甚至是搬家也是可以的，因此在灵活性这个维度上高山确实做到比竞品更极致。另外一大优势自然就是第三排的头部空间了，通常来说，一般MPV的第三排都会比第二排更高，头部空间会受到一定的影响，高山就没有这个问题。

座椅舒适性层面，无论是前排、第二排航空座椅甚至是第三排座椅均有着极好的舒适性。前排座椅版型很贴身，并且填充物柔软得来也不失承托性，第二排座椅同样如此，并且多了腿托，可以实现“一键躺平”，而作为一辆中高端的MPV，第二排座椅的加热/通风/按摩也是必不可少的。说实话，第一、二排座椅做得舒服是意料之中，高山第三排座椅的舒适性才是意料之外，它的舒适性可以堪比很多B级轿车，不仅柔软性和承托性都很好，坐垫也够长，而且够高，长途乘坐没有一点问题。

除了空间、舒适性和质感之外，机械品质也是魏牌的优势所在。对于高山，我自然是很期待它的驾乘表现， 这款车搭载的是1.5TDHT+P4的动力系统，也就是混动电四驱，整套混动系统的最大功率为358kW，最大扭矩为762N·m，“破百”用时5.7秒， 这意味着即便是在车辆满载的状态下也有着从容不迫的动力表现。而且新车搭载的是容量为37.98kWh的电池，可实现140km的WLTC纯电续航，并支持快充，可以实现更加宽泛的使用场景。

对此，我十分期待高山实际的驾乘体验，毕竟在静态层面的“好车”在如今的市场竞争格局中仅仅是刚过及格线的产品，能在动态层面中胜出，才是体验出车企造车硬实力之处。

【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

腾势d9是混动还是纯电

纯电。
在当前的国内市场，MPV车型凭借更大的空间更强的功能性越来越受到消费者重视，许多的新能源品牌都顺势推出了自家的MPV车型想要抢占这一市场，例如岚图的梦想家、极氪009等。而近日，腾势品牌旗下的MPV车型正式上市，名为腾势D9，定位为中大型MPV，这台车提供纯电与插电混动两种动力系统可供选择，售价为32.98万—45.98万元。这台车的出现似乎为考虑新能源MPV车型的消费者提供了一个全新的选择。
外观部分腾势D9分别为纯电版与插混版提供了两种不同的前脸中网造型，纯电版车型的中网更加细腻，采用的镀铬饰条更细致一些，造型比较内敛典雅。

做工优异！配置精良！快评腾势D9混动版综合优势

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来做工优异！配置精良！快评腾势D9混动版综合优势的相关内容。

近日， 腾势D9 正式开始交付，售价区间为32.98-45.98万元的 腾势D9 自上市以来就吸引了广大消费者的关注，大定人数早已突破3万。新能源情报分析网之前对电动版本的 腾势D9 进行了评测，此次将针对 腾势 混动版综合优势进行解读。

腾势D9 定位中大型MPV，整车尺寸为5250*1960*1920毫米，轴距达到3110毫米，外观采用π-Motion势能美学，整体设计运动流畅，侧面腰线一气呵成，再加上双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，优化风阻，后尾灯采用一体式贯穿灯带。电动版和混动版外观设计的差异在于DM-i车型采用锁子甲式进气格栅，电动版则采用直瀑式。

内饰设计同样是 腾势D9 最大的核心竞争力的体现，前排以驾乘者为中心的环抱式座舱，具有很强的环抱感，凸显高档和豪华氛围。

腾势D9 采用了双幅式平底方向盘，具备丰富的功能按键，可以对智能辅助驾驶和多媒体系统进行设置，同时采用一块10.25寸的全液晶3D仪表，显示信息丰富清晰直观。

腾势D9 采用水晶材质的电子档把，周边布置了许多常用功能的快捷按键，比如电子手刹、自动驻车、空调系统、驾驶模式、电动侧滑门、驾驶辅助系统等等，相比电动版本增加了电动和混动模式的切换。同时在电子档把前方为一个50瓦的无线快充，相比其他车型无线快充速度提升明显。

腾势D9 作为一款全球首搭7屏互联的智能豪华MPV，首先在中控多媒体屏上采用一块15.6英寸具备自适应旋转的悬浮屏，搭载了 腾势 Link智能网联系统，不仅全新UI设计，最大程度简化人机交互逻辑，还能够实现5G速联，百分百兼容安卓生态。同时360度全景影像功能和自动泊车功能都能在该屏幕进行设置使用。

后排同级最大12.8英寸双头枕娱乐办公显示屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌，同时可升降摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。

该显示屏还能够对座椅按摩调节、侧滑门以及空调的等多项功能设置进行控制，操作简单直观，屏幕也显示非常细腻。

腾势D9 考虑到第二排乘客躺下休息时头枕屏幕太远调节不方便的问题，于是设计了二排双扶手屏，高度集成二排所有电动功能，多场景一键即享，例如座椅按摩、座椅前后调节、座椅腿拖调节，同时还具备座椅记忆功能。

这里不得不提 腾势D9 的中排零感人体工学座椅的出色舒适度表现了，中排座椅支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态，而且标配按摩功能，10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松。

中排座椅扶手处不仅安排了USB充电插头，而且还同样标配50W无线快充，让娱乐商务出行更从容。

腾势D9 中排座椅还拥有一个同级车型不具备的空间优势，该车采用同级最长1080mm的电动滑轨，最大限度的利用二排空间。

腾势D9 特有的 超大无差别7座驾乘空间 ，采用2+2+3的空间布局，超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致。

腾势D9 作为该品牌首款中大型高端新能源MPV车型，动力系统采用当下最先进技术，混动两驱版搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为102千瓦，最大输出扭矩为231牛米，最大净功率为96千瓦。

腾势D9 两驱版和四驱版都采用永磁同步电机，两驱版本和四驱版本前电机最大输出功率一直，均为170千瓦，四驱版本在此基础上增加了一台最大输出功率45千瓦的后置电机。 二手车

腾势D9 两驱车型纯电续航有50公里和190公里两个版本，NEDC工况续航945公里和1040公里，亏电油耗5.9升/百公里和6.2升/100公里；四驱车型纯电续航180公里，NEDC工况续航970公里，亏电油耗6.7L/100公里，都支持最大80千瓦直流充电。

腾势D9 采用全新专属MPV架构打造，在底盘悬架方面， 腾势D9 前后悬架采用大面积铝合金材质摆臂和拉杆，适配DiSus-C智能阻尼悬架，经过前 奔驰 底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。

笔者有话说：

作为 比亚迪 高端品牌的 腾势 在品牌层面已经全面得到“90后”们的认可， 腾势D9 的豪华MPV所采用的DM-i和EV+全时电四驱+1、2、3排全豪华的配置，更是符合“90后”们商务/家用出行的实际需求。随着 腾势D9 开启交付，笔者相信越来越多的消费者不再被某日系品牌收割智商税，而是支持做工优异和配置精良的 腾势D9 。

新能源情报分析网新闻组出品

【本文来自易车号作者换个角度看车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是7 座大空间+混动+尺寸克制，腾势D9的强敌来了？（腾势d9是混动还是纯电）全部内容，更多相关信息，敬请关注二手车。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。