本田190ss和190tr该怎么选择？

本田CBF190TR是新大州本田的车型，以CBF190R为基础，采用Neo sports cafe的设计风格，相比街车其外观，手柄，仪表等均已更改。比起另外一款同胞兄弟车型“鸷道”，这款CBF190TR要更加好看更加深得Neo sports cafe的精髓!

该设计为现代复古运动风格，虽然定位是复古车型，但是这台车上的复古元素其实并不多。因此，它更像是一台街车，目前国内这种类型的摩托车并不少，比较典型的就是无极的AC系列，同样是走这种路线。

车型详解

倒立式前叉，是在合格级别上的豪华配置，根据街头骑行的情况调校的比较柔和。

前制动器是双活塞制动钳+单波形盘，制动安全系统仅有前轮有ABS，这也是很多车友对这台车不满的地方。

消音器的横截面为三角形，造型比较简短，发动机下方装有副室，与CB190R类似。

后减震器可调节。考虑到座位设计，调剂设置比较难。

后制动器是单盘和单活塞卡钳的组合。

驾驶位的踏板位置较高，有比较大的倾斜角度。

后摇臂是钢制方管状，这在合资与进口小排量摩托车上屡见不鲜。二手车

后挡泥板和牌照支架是固定在左侧后摇臂上的，如果嫌难看可以拆掉，将牌照改到后座下方。

座椅海绵柔软舒适，采用隐藏式的后扶手是目前最流行的设计。

由于整车设计采用了Neo sports cafe的风格，所以圆灯的设计从中分开是必备的元素之一，也因此前大灯具有独特的光照切线。

坐垫可以用钥匙将座椅取下，几乎没有任何的储物空间。

座椅后面安装了尾灯和转向信号灯，由于后挡泥板和牌照安装在摆臂上，因此座椅的后端看似设计简洁，但是有点突兀。

油箱盖由树脂制成，这也是节约成本和减轻重量的一种常用设计。

手把设计偏宽扁，但是因为手柄柱的位置较高，因此坐姿比较直立。

左侧手把开关有远近光切换和喇叭按钮，转向灯的按钮与常规设计有所不同，喇叭按钮在最下方，整体设计布局是比较常见的方式。

右侧的开关盒有一个紧急熄火开关，开/关灯以及一个启动按钮。

仪表盘式整车配置的点睛之笔，圆形布局镀铬装饰是复古必备的风格，蓝色的负显仪表是目前很多本田车型上都在使用的方式，仪表盘字体分辨率很高，而且这种负显仪表在强光之下依然有很高的辨识度。仪表盘尺寸不大但是现实的信息非常齐全。

座高787mm非常亲民，图中骑士身高178cm，驾驭起来非常轻松，甚至显得这台车很小巧。

排量184.4cc的单缸风冷发动机我们已经非常熟悉和CB190R同款，最大功率12.4kw/8000rpm在，最大扭矩16.3Nm/7000rpm。从低速到中等速度动力输出非常平顺，强调中速范围扭矩的风冷发动机非常平稳，几乎没有振动和机械噪音，并且具有易于在街上操作的特性。只不过搭配的是5速变速箱略显不足，好在发动机的扭矩表现出色。

这台发动机的优点是对新手十分友好，即使是拉高转速，它也不会有很强的爆发力，低转状态下也没有特别的降低。喷油嘴响应很好，打开油门时的感觉很自然，尽管是风冷的设计，但它是一台非常成熟的发动机。

车架，悬架和制动器都与CB190R相同，但骑行感受有较大区别，这是因为位置和方向把已更改，并且轮胎已更改为多功能轮胎。操纵基本上很简单，但是却不像CB190R那样具有轮胎的自由度和手感。如果以运动性对比这两台车，很显然这台偏向复古的CBF190TR将不能令人满意。但是，日常代步通勤完全不会受影响，除非你想去跑山压弯才会感到区别。

然而在骑行的便利性上，CBF190TR比CB190R要高的多，因为骑行位置可能很松，一体式手把比街车上的分体式手把要高，因此并不会给身体带来什么压力，CBF190TR骑姿更加舒服。它没有任何出色的性能，但是非常均衡并且平衡非常好，作为方便的城市通勤者使用，在这个级别来说表现完美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田190ss。

首先本田系的这两款190复古车，在性能表现上不会有太大的差异，毕竟它们的车型排量完全一致，发动机基本属于同款，所以性能方面的实际差异就微乎其微。

而这两款车型最大的不同主要将会体现在外观和骑行感觉上，以两款车型的轮毂结构和悬挂表现来看，认为

五羊本田

190ss相对会比较舒适一点，再结合两个品牌车型市场认知度上的差异，那么这两款车型中选择190ss会更符合常规标准。

本田190ss的性能

五羊-本田厂方虽然没有公布鸷道CB190SS的发动机详细数据和售价，但从发动机外观可以判断它的动力源自同门的暴锋眼CB190R。但发动机的动力输出是否与CB190R一样，那就需要等待厂方公布官方数据才能确认。

但可以肯定的是它们共用一台排量为184mL，四冲程风冷OHC两气门国际5挡的发动机。假设动力参考旧款CB190R的话，鸷道动力方面约为15.6匹马力。在同级别的动力层面上看属于中规中矩的输出，并不会出现太大的惊喜性能表现。但由于“鸷道”定位于休闲娱乐车型，所以颜值至上。

本田190tr有18年份的。18年本田在巴黎车展亮相了最新一款概念车CB650，该款车继承了本田NeoSportsCaféConcept的设计理念，也就是新运动复古风格。190TR可以用犀利两个字形容，从前方看第一感是油箱两侧不对称设计，关注惯了以往车型的对称设计，此设计给人眼前一亮，鹤立鸡群的感觉。也迎合了年轻摩友独特自我个性的喜好。环车一周，朴实又个性的本田风格处处可见，也证明了新大洲本田在此款车上的用心，不以个性论英雄，只为平凡添吸睛。