2月轿车销量：秦PLUS荣耀版登顶，E级、A6L双双前十 秦丢冠！1月国产紧凑型轿车销量榜，他们猛过比亚迪

知瞭汽车/正琦

紧凑级轿车一直是大部分国内车企最重要的主销车型，近几年

比亚迪

、吉利、

长安

等厂家都在这一领域站稳了脚跟。

一月份国产紧凑级轿车销量榜出炉。吉利、长安表现亮眼，然而比亚迪在一月份却遭遇了销量下滑。

1.吉利旗下三车入榜，比亚迪秦PLUS交出王冠

在一月份的国产紧凑级轿车销量排行中，吉利旗下的

星瑞

以21253辆的销量名列榜首。这款大量借鉴

沃尔沃

技术的车型在推出1.5T版本后获得了更优秀的市场表现。

同时，星瑞4785/1869/1469mm的车身相较于一般的A级车更为宽大，181马力的1.5T发动机对于一般家庭来说也算够用。动力与空间表现不错的星瑞受到消费者喜爱也是情理之中。

吉利旗下的

帝豪

也收获了19341辆的销量，在排行榜名列第四。这款车型相较于上个月销量实现了80.8的较大增幅。此外，吉利旗下的高端车型

领克03

也以8450辆的成绩进入了榜单前十。

比亚迪秦PLUS在2023年长期占据紧凑型轿车排行榜的局面在2024年一月份被打破，秦DM-i版本以20318辆的销量位居榜单第三，EV纯电版本只售出了8926辆，排在销量榜的第八位。两车的销量相比12月份都下滑了30%左右

不过，虽然比亚迪秦两款车型的销量出现了下滑倾向。但进入2024年，比亚迪秦PLUS实行了新的降价政策，入门版价格下探至7万区间。很可能会在2月份实现一波销量反转。

2.老将依旧坚挺，长安奇瑞主销车型破万

在国产紧凑级轿车销量榜中，长安与

奇瑞

这两个老厂的车型也取得了不错的排名。长安旗下的长安

逸动

以20898的销量排名第二，UNI-V则以17372的销量排名第五。

奇瑞的

艾瑞泽8

也凭借着15083辆的成绩跻身榜单第六名。艾瑞泽8与长安的UNI-V都是在用“跨级”品质去降维打击紧凑级轿车市场，两款车的车长都在4.7左右，超过2.7米的轴距甚至与一些B级车十分接近。这样的空间表现自然赢得了不少消费者的喜爱。

近几年，奇瑞与长安推出的不少轿车产品还收获了不错的质量口碑，加上外观时尚动感，也让不少青年汽车消费者对这两家车企青睐有加。

不过在榜单中还可以发现，一些纯电车的销量似乎并不理想。

3.纯电车型未能跻身前五，里程焦虑是硬伤

在一月份的紧凑级轿车销量排行榜中，纯电车型的销量不算特别理想。前五中没有一辆纯电车，前十中，除了

埃安

S与比亚迪秦PLUS EV版本外，也没有其他纯电车型。

其原因可能在于，纯电车对于大部分家庭来说应用场景有限。在市区驾驶中，纯电车自然很吃香，但一旦上了高速进行长途驾驶，里程焦虑将困扰不少司机。

同时，价格在10-15万左右的纯电紧凑型轿车普遍续航不足。埃安S星耀版续航不过610km，然而售价却达到了15.99万。这个价位，很多消费者会直接选择购买入门款B级车。

虽然经过降价现在11.98万就可以买到比亚迪秦PLUS EV的领先版，但其续航不过510km。加上冬季低温、夏季空调等特殊用车场景带来的电池损耗，这点续航在长途驾驶中很难满足车主的需求。

未来在半固态电池等新技术应用后，也许纯电车车主的续航焦虑才能有所减轻。那时纯电紧凑级轿车才能迎来真正的春天。

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根据

智己汽车

6月1日公布的最新销售数据显示，旗下中大型纯电动SUV

智己LS7

在5月份共计销售1922台，蝉联“中大型纯电SUV”销量排行榜第一，平均订单金额35.7万元，保持强劲的销售势头。

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速度计了解到，智己LS7自2月份上市后，3月开启交付，在四五月连续两个月登顶中大型纯电SUV销量榜首。

目前，新能源细分市场高端车型销量大多起伏不定，而智己LS7做到连续3个月将销量稳定在1900台以上，说明在新车竞争极其激烈的环境中，LS7在30万元以上市场做到了“高位企稳”，并且在用户的心智中也已经形成了稳固的产品壁垒。

想要在激烈的新能源汽车市场突出重围，唯有创新才能满足用户需求，进而引领时代变革。这正是智己ls7成为销量黑马的“撒手锏”。从智己ls7身上，可以看到，极具新意的智舱、兼具驾驶乐趣等鲜明的产品创新，全新定义了suv3.0时代高端智能电动汽车的价值，切中智能时代用户的需求，让消费者纷纷为此埋单。

在市场面临诸多挑战的情况下，这样的开局成绩确实来之不易。那么这家由

上汽集团

、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，又是如何孵化出这台“爆款级”的LS7呢?

首先，得更懂中国消费者!智己从创立初期就执着地将“极致”用户体验一股脑地送到消费者心坎里。在速度君看来，这种做法甚至是不计成本的，而目的只有一个就是在中国消费者心中构建起一根定义豪华电动SUV的标准基线。

所以，当大部分人对“电动车”的认知还停留在“油换电”的简单层面时，智己已经开始在为其明星产品LS7打造“

iMax

级”的体验式座舱，拥有106度的开阔视野、号称拥有最好驾驶视野的LS7也成功进入了消费者的选择视野。

从坐进LS7的那刻起，头顶上就是目前业内拥有最大的可视面积、最大纵向角度的前穹顶风挡，足足2平米级的超大穹顶玻璃一直延伸至头顶上方，这种全画幅穹顶带来的将是如同第一次走进IMAX影院般的既视感。

LS7的联屏编排思路也有巧思，设计师给12.8英寸+26.3英寸+15.5英寸组成的一体式联屏配备了升降功能。降低一半的屏幕高度也能显示基本所需的信息，再配合上半幅式方向盘，以确保前向无可比拟的通透性视野。

“得房率”是中大型电动SUV所强调的一个空间指标，在近似车长的同级电动SUV中，LS7拥有最大的3060mm轴距，全系大五座布局让车内空间布局游刃有余。LS7创新采用5个不同形态的座椅设计，通过创新的零重力浮感座椅、全水平折叠副驾座椅、超长电动滑轨，颠覆了传统座椅形态，进而重构座舱空间以及乘坐体验。

智己LS7的副驾座椅得益于超长的1955mm座椅滑轨能实现百分百的电动全平折叠并滑动至仪表台下方。此时，后排座椅自动进入宛如宇航员在漫长星际旅行时的标准121°零重力坐姿，使乘员全身可获得最均匀受力，带来媲美保姆级MPV的乘坐舒适性。

做到了良好的驾驶视野和上乘的舒适体验，LS7还提供了一幅“全明星阵容”的底盘系统来保证优秀的驾控水准。全系配备了与

玛莎拉蒂

Levante

同系列的德国大陆空气悬架系统，电磁动态减震器同样是来自德国的倍适登，ESP电子转向系统是

博世

的高阶系列，制动系统采用的是大陆的整合式One-box制动方案。与此同时，LS7还配备了前四活塞的Brembo高性能制动卡钳，这样才足以Hold住578匹的最大输出马力和725牛米的峰值扭矩。

此外，作为背靠上汽集团的新势力厂牌，智己深知硬件拉满后还需要大师级的调校才能有顶级的动态响应表现，于是请来了WAE威廉姆斯前瞻工程团队负责完成LS7的底盘调校，所以说LS7绝对不是一台长得运动的样子货，它的动态平衡性绝对能够给驾驶者提供充盈的交流感。

如果说机械质素决定一台车的起点，那么智能化程度预示着一台新能源车能走多远。LS7彻底焕新的智能座舱2.0，用全域融合智能化打造出了虚拟与现实结合的多元出行新体验，融合全域软硬件、通过直觉化交互氛围，呈现“拟人化”的全方位智能体验，并且OTA的方式也能让消费者始终保持着常用常新的新鲜感。

在智能驾驶方面，智己LS7搭载了包括自动紧急制动、车道偏离辅助、全速域自适应巡航在内的IM AD标准配置包，还可以选装更进阶的全功能包，包含NOA城市领航辅助、高速高架领航辅助、HDM AVP高精度自动泊车、IM CE信任增强功能。

智己LS7的城市NOA功能，是基于智己和全球头部智能算法公司Momenta进行的合作，前不久两方刚刚联手推出了行业首个D.L.P.人工智能决策规划模型。从实际的内测表现来看，这套系统足够聪明，非常接近人类驾驶员的操作习惯，目前已是国内NOA领域第一梯队成员，足以比肩华为，甚至在某些细节上更胜一筹。

智己LS7拥有行业领先的感知硬件矩阵，全车11个高清感知摄像头(最高800万像素)+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+2个高精度定位单元+256TOPS英伟达OrinX芯片。

数一数二的智驾能力，兼顾体验与科技感的智能座舱，同样让人大为惊叹。

智己LS7出色的扮演了一台新能源车应有的通勤角色，更是通过细致入微的体验和越级的配置提供给消费者难得的情绪价值：开着一台LS7出门，你的旅途总会更轻松、快乐些。

不难

发现

，无论是对驾驶操控感的极致追求，亦或是对全视野新驾舱通勤的把控，背后体现的都是智己用心打磨产品，认真为用户造车的态度。

而根据智己的产品规划，

2023年、2024年，智己还将导入两款纯电动智能豪华B级车型，进军主流豪华细分市场，进一步丰富旗下产品矩阵。智己LS7的热卖，将为品牌后续发展按下加速键。

据悉，6月12日，智己汽车还将发布2款专为城市生活场景打造的全新车型，落地更多智能化场景体验，势能强劲。

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