哈弗二手油电混动的疑虑 如果哈弗H5会推出插电混动版，它会用Hi4还是Hi4-T

最近经常有小伙伴私信询问哈弗二手油电混动的疑虑 如果哈弗H5会推出插电混动版，它会用Hi4还是Hi4-T相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如果哈弗H5会推出插电混动版，它会用Hi4还是Hi4-T
• 2、哈弗新能源战略曝光未来推混动+纯电动汽车
• 3、哈弗神兽混动DHT有缺点么(哈弗神兽DHT混动版车型)

如果哈弗H5会推出插电混动版，它会用Hi4还是Hi4-T

读者提问：

哈弗H5 什么时候推出插电混动版，会有哪一套混动系统呢？

这个问题也是笔者比较感兴趣的，只不过关于 哈弗 H5是否会推出以及何时推出插电混动版是无法进行预测的，因为哈弗品牌的产品规划思路完全看不透；并且有关哈弗品牌或产品的分析预测一旦不够积极则会带来一些麻烦，所以也是能不提则不提，但具体到混动系统的类型还是可以进行简单分析的。

长城汽车的乘用车有两套Hi4系统，具体为： 二手车

• Hi4三擎版，1.5L NA/Turbo，前电机、后电机组合
• Hi4-T机械版，2.0T/3.0T，P2电机，纵置四驱平台

笔者认为哈弗H5适合采用基础版Hi4系统，因其制造成本相对低，而哈弗H5的产品定位是偏低的。哈弗H5的指导价是12.28-15.78万元，插电混动车早晚要与同级燃油车售价重叠或更低，那么Hi4-T就很难应用了；这套混动系统首先保留了纵置四驱基础平台，有传统的变速箱和分动箱，这一部分的制造成本已经偏高。其电动机部分采用P2电机，可以理解为串在发动机和变速箱之间，但同样需要电控和动力电池。所以两套驱动系统的集成会让制造成本大幅提高，能够使用这套方案的车至少得是二十万元以上的中、高端越野车或皮卡。

图1：Hi4-T驱动平台

图2：平台细节

图3：电池包

反之，基础版Hi4混动系统没有传统的变速箱和分动箱，甚至连横置四驱的取力器和扭矩管理器都不需要，这就可以节省许多成本；并且其电动机也并非都是高功率机型，前电机最大功率一般为70kW，后电机为150kW，成本也不是非常高。与其匹配的发动机是1.5L NA（自然吸气）或1.5T的涡轮增压机，作为混动专用机型可以应用于长城汽车旗下一系列品牌，这也是控制成本的方式之一。

所以综合哈弗H5的产品定位和两套混动系统的制造成本差异，Hi4双电机版本最有可能用于这台车。

假设有哈弗H5 Hi4

如果有这台车的话， Hi4系统的硬派越野车会有怎样的体验？

首先可以确定一点：

哈弗H5 Hi4的越野能力会弱于 坦克300 /400/500/700 Hi4-T，因其前后电机是没有机械耦合的，也没有低速扭矩放大挡；电动机用于越野虽然同样可靠且低扭爆发力更强，但是受限于成本，其采用的电动机额定功率总会偏低，而电动机不宜以最大功率长时间输出，否则很容易故障甚至起火。

所以用Hi4系统的哈弗H5也只是正常的轻越野，标准能看齐 方程豹 豹5 或北汽BJ60e等双电机增程越野车。

动力方面不会很强但完全可以满足用户需求，因其总功率可以达到278kW之高，总扭矩可以达到750N·m（混动模式）！其最大功率实际超过长城汽车的3.0T-V6发动机，扭矩更是超越了许多。并且其主要动力单元是电动机，所以在纯电动模式里的动力感受也不会差；并且会超过Hi4-T的纯电动模式驾驶体验，因为Hi4-T系统的电动机最大功率只是120kW，这套混动系统是以混动模式和越野场景为主来设定的，反之，Hi4混动系统则更多偏向非铺装通勤。

总结：

可以说如果会有哈弗H5 Hi4的话，这台车的越野能力、动力体验和通勤成本或许是最为均衡的，其整体标准就像是 长安 汽车打造的插电增程混动皮卡猎手。这台车还是值得期待的，相信哈弗H5 Hi4如果真的会出现，该车销量至少会比哈弗H5燃油版多出一个零——最近一期的哈弗H5月销量为550辆。

天和Auto编辑，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

哈弗新能源战略曝光未来推混动+纯电动汽车

4月13日下午，在长城汽车媒体沟通会上，长城汽车董事长魏建军接受采访时透露，长城汽车今年将推出一款纯电动SUV，2017年哈弗品牌将向市场推出首款插电式混合动力SUV。同时，混合动力和插电式混合动力车型未来将在哈弗H6及以下地区推出。早前展出的哈弗M3EV纯电动车型即将建成的哈佛技术中心有一个研发新能源汽车的实验室。由此可见，长城未来在新能源汽车领域的决心很可能是自主研发平台和动力技术。对于今年即将推出的纯电动SUV和2017年即将推出的哈弗品牌插电式混合动力SUV，魏建军并没有透露太多信息。他只说了一句:插电式混合动力系统将成为未来的主流，因为它不仅可以纯电力运行，还可以在不具备充电条件的情况下由燃油发动机驱动，更加方便，能够满足更多消费者的需求。我们将继续关注长城汽车的新能源战略。

哈弗神兽混动DHT有缺点么(哈弗神兽DHT混动版车型)

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来哈弗神兽混动DHT有缺点么(哈弗神兽DHT混动版车型)的相关内容。

虽然长城集团最近几年起名字非常放飞自我，但他们的车型进步非常大，并且还加入了最新的混动技术。比如WEY魏派拿铁DHT的混动系统就调校得非常出色，不但省油而且还非常平顺。目前随着油价不断攀升，更多消费者都希望买到低油耗的混动车型，因此长城也将DHT混动技术应用在更多的车型上，比如哈弗神兽DHT混动版，这款车型将在6月18日正式上市，下面我们就来分析下它的特点。
在外观设计部分，神兽DHT与汽油版车型基本一致，两者都是基于哈弗HAVAL XY概念车打造，前脸很犀利，拥有很高的辨识度。它的尾部标注有DHT的字样，代表着它是混动车型。虽然买混动车型的人并不强调运动，但是这款车型的尾部依旧保留了运动元素，比如车顶扰流板、尾部扩散器以及双边两出的排气等等。
哈弗神兽DHT的车身尺寸为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，虽然官方定义它是紧凑型SUV，但实际上已经达到了中型的标准，比市面上很多合资品牌紧凑级SUV的尺寸都要更大。
在内饰方面，长城还是要将哈弗和WEY进行区隔，因此神兽DHT在内饰的精致度、豪华感方面不如拿铁DHT，它显得更为简洁，但是依旧保留了一定的科技感，比如它配备了12.3英寸+14.6英寸双联屏设计。另外这款车型的换挡部分非常复古，依旧采用怀挡式。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机+电机组成的混动系统。其中发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，最高热效率为38%。虽然达不到丰田和本田的水平，但对于涡轮增压发动机而言已经很高了。神兽DHT系统综合可输出244马力（发动机+电动机），峰值扭矩530牛米，匹配两档变速箱，0-100公里/时加速7.7秒，综合油耗为5.5升/100公里，续航里程可达1000公里。
如今油价不断上涨，新能源车的价格同时也在上浮，并且不是每个人都有充电条件的，所以神兽DHT这样的混动车型拥有更高的关注度。目前虽然混动版车型的价格没有公布，但考虑到汽油版的价格（顶配16.7万元），其高配车型落地价格应该也能控制在20万元内。如果你追求省油和大空间，同时预算范围在20万元以内，那么神兽DHT的确值得考虑。

以上就是二手车小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注二手车。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。