奇瑞风云t6油二手 风云T6、山海L6等，谁能超越宋PLUS？

今天二手车小编整理了奇瑞风云t6油二手 风云T6、山海L6等，谁能超越宋PLUS？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、年轻人的第一台插混SUV，抢先试驾奇瑞风云T6
• 2、仰望U9/风云T6/零跑C10等领衔，年后新车上市盘点
• 3、风云T6、山海L6等，谁能超越宋PLUS？

年轻人的第一台插混SUV，抢先试驾奇瑞风云T6

都说设计是一个轮回，近两年 SUV 市场硬派风又重新火热起来我们都有目共睹。不过随着新能源时代的到来，如何将硬派越野的阳刚之气和电气化的科技之美完美融合，成为了不少车企当下所面临的问题之一。而即将上市的 奇瑞 风云T6 ，则是奇瑞集团率先给到的高分答案。

对奇瑞汽车有所了解的朋友，一定对“风云”二字非常熟悉。作为奇瑞在1999年下线的首款轿车的正式命名，风云见证了奇瑞汽车一路的成长和革新。而在去年年底，奇瑞汽车正式将其全新混动产品序列命名为风云，自然寄予厚望。首款车型 风云A8 已于去年上市，第二款车型，正是风云T6。

从设计上来看，风云T6可以说电感十足，大面积留白的封闭式前格栅、贯穿式灯带、分体式大灯等设计都是当下不少新势力的惯用设计手法，再结合风云T6硬朗的车头线条，整体营造出“电动方盒子”的既视感。

奇瑞风云T6长宽高分别为4540×1865×1670mm，轴距2672mm。在当下各级别车型尺寸纷纷越级的时代，风云的整体视觉观感并不显大，反而紧凑的布局更符合其城市硬派风 SUV 的定位，空间不局促，好开又灵活。

侧面设计就相对简单了，隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计完全不拖泥带水，尤其是向下倾斜的车顶，其不同于不少 SUV 的溜背式设计，线条犹如切割般凌厉，搭配巨大的C柱黑色饰板，营造出蓄势待发的运动姿态。

尾灯由黑色饰板连接，扁平化的设计也能够有效拉宽车尾的横向视觉宽度。同时在后保险杠下部，风云T6还配有银色护板和仿扩散器装饰做点缀，设计元素丰富。

进入车内，能够明显感受到的是风云T6横平竖直的线条，结合不同材质的运用，整体层次感可以说相当丰富。14.8英寸中控屏采用竖向布局，好处是显示逻辑更贴近手机，不足是不少用户可能更喜欢横屏。车机内置 高通 骁龙8155芯片，整个操作逻辑与手机类似，操作起来非常直观、流畅。

除此之外，新车还配备HUD抬头显示功能，可与仪表盘、中控大屏实现三屏联动，可以帮助驾驶员更快速的获取行车相关信息，提高行车安全。

用料方面，触手可及之处风云T6基本都采用软性材质包裹，无论是观感还是触感都较为出色。同时由于采用了怀挡设计，中控屏下方也得以释放巨大的空间，50W无线快充面板被安置与此，方便用户在出行过程中充电。

至于中国消费者最关心的空间体验，别看风云T6的轴距只有2672mm，数据上似乎不如当下一些纯电车型亮眼，但是车内的乘坐体验完全不输。实测身高178cm的体验者坐在后排，依旧能获得2拳多的腿部空间。除此之外，风云T6还支持小憩模式，打开后主驾按摩会自动开启，美美睡个小觉，舒服至极。

动力方面，奇瑞风云T6搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，由第五代ACTECO 1.5T混动专用发动机、超级电混DHT以及混动智电管理系统组成。其中1.5T发动机的热效率高达44.5％，最大功率115kW，最大扭矩220N·m；驱动电机最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m，最快7.8秒破百，综合续航1300km+，亏电油耗低至4.9L/100km。

2024年，我们再去评价一台电车/插混车型的纯电行驶感受似乎有些多余，动力响应速度、NVH等感受优于同级油车毋庸置疑。当车辆处于亏电状态下，风云T6发动机的介入并不突兀，车内能够感受到发动机的运转，但噪音不会过于嘈杂。同时由于有电机的加持，即便是亏电情况下风云T6的动力响应也还是不错的，虽然没有纯电那般及时，但日常驾驶也足够应付。

驾控方面，能感受到风云T6是一台偏舒适调校的车型，方向盘力度轻盈，指向精准度尚可，驾驶起来比较轻松，不会紧绷。悬挂采用前麦弗逊+后多连杆独立组合，调校更倾向吸收路面的振动，整体乘坐感还算不错。

写在最后 二手车

作为奇瑞风云家族的第二款车型，风云T6正如本文开头所说，将硬派风与新能源电感很好地结合在了一起，出色的设计可以说老少皆宜，用户群体广泛。而经过本次试驾，风云T6的空间、座舱智能化、驾乘感受方面也基本符合这一级别车型的主流水准，如果在最后上市的时候再给我们带来一个诚意满满的价格，那就真的有戏了。据悉新车将于3月底正式上市，一起期待吧！

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仰望U9/风云T6/零跑C10等领衔，年后新车上市盘点

美好的时光总是短暂的，春节假期结束后，想必大家也都回到了各自的岗位上。而节后的车市也将逐渐热起来，一大波新车即将上市。下面，我们就先睹为快，看看哪款车型值得期待吧。

仰望U9

上市时间：2月25日

对于 比亚迪 仰望 品牌旗下的 纯电动 超跑 仰望U9 ，想必大家已经非常熟悉了。这款车型自去年1月份首发亮相至今，已经足足吊了大家一年的胃口。日前，我们从相关渠道获悉，仰望U9将于2月25日正式上市。

对于这款国产百万级超跑，仰望U9除了售价上比较受关注外，外观造型是一大吸睛点，“时空之门”的设计语言带来比较出色的造型，整个车头线条富有力量感，冲击力极强，据说大灯造型灵感源自外太空，C字灯组让它具有很强的辨识度。

仰望U9的车身侧面采用燃油车经典的车身比例构造，低趴的车身姿态呈现出跃跃欲试的动感效果，前车门下窗框边沿造型动感，将会采用 蝴蝶门 开启方式。此外，车尾还可以选装大型碳纤维固定式扰流板，“GT感”拉满。

车身尺寸方面，仰望U9的长宽高分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距为2900mm，车轮尺寸为275/35 R21和325/30 R21，而且还会提供多种颜色的刹车卡钳。

除了外观比较拉风外，仰望U9的内饰也非常独特，中控整体采用T字形布局，中间是一个纵置的大屏幕。平底三辐式方向盘前方是液晶显示屏，副驾前方还采用了一个独立设计的小屏幕。此外，该车还采用双座布局，桶形座椅上面还有缝线装饰，看上去包裹性不错。

动力部分，仰望U9将会搭载四电机系统，四个电机的最大功率均为240kW，综合功率为960kW，即1306马力。此外，该车还搭载了云辇-X技术，可提供强大的底盘控制能力。

新款极氪001

上市时间：或将2月27日开售

作为 极氪 品牌的首款量产车型，极氪001在如今的中大型新能源轿车领域也算混出了一定名堂，也为极氪品牌的销量业绩贡献不少力量。此前，我们已经在工信部目录看到了新款极氪001的申报图，该车针对细节进行了调整，并且根据配置不同分为有激光雷达版本和无激光雷达版本。有消息显示，新车或将于2月27日开售。

从申报图来看，新款极氪001的前脸与极氪001 FR有很多相似之处，如前脸拥有大尺寸进气格栅，进一步提升整车凌厉的气势。此外，新车根据配置不同，分为激光雷达版本和无激光雷达版本车型，轮圈也将会提供新的样式。

此外，新款极氪001的车尾雾灯区域还换上了与极氪001 FR相同的三角形设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距为3005mm。

新款极氪001的内饰方面也进行了多处细节升级，比如车窗按键样式换成了拨杆式，无线充电区域也采用翻毛皮，而且还升级了电子门把手。配置部分，新车的音响取消了 YAMAHA 品牌LOGO，推测或将迎来更新。不过车机以及芯片方面的升级还有待官方确认。

动力方面，新款极氪001预计会采用800V高压平台技术，并依旧会拥有后驱以及四驱版车型。其中，单电机版车型最大功率为310kW，双电机版车型的前电机最大功率为270kW，后电机为310kW。

新款智己L7

上市时间：2月24日

同样作为品牌旗下的首款车型迎来更新的还有 智己L7 ，这款车型于2022年4月17日正式上市，上市以来主打性能层面以及更好的操控表现，吸引了众多年轻用户的关注。近日，我们从官方获悉，新款智己L7目前已经陆续到店，并计划于2月24日正式上市。

作为小改款车型，新款智己L7在外观方面新车并未做太大调整，依然采用了家族式设计，简洁又不失辨识度，而且很有新能源特色。值得一提的是，预计新车将会全系配备激光雷达，同时两颗前向周视摄像头的像素由500万提升至800万。

智能方面，新款智己L7将主要针对智能化和舒适度进行升级，比如英伟达Orin X，算力提升近8倍，配合激光雷达的上车，使新车具备了城市NOA能力。此外，车内依旧配备“全画幅数字驾舱屏”，“一键AI代驾”功能也将全线上车。

舒适性方面，新款智己L7将在原有基础上，将后排座椅坐垫长度增加了30mm，并配备电动可调腿托、10°椅背调节以及腰肩分区按摩等功能。动力方面，新车将升级半幅方向盘，提供更小的转向比提升操控感。

风云T6

上市时间：2月29日

为了向新能源领域进攻， 奇瑞 近来推出了多个产品序列，风云系列就是其中之一，将主攻混动产品，未来也有多个产品即将推出。近日，有关风云系列的计划 上市时间 表得到曝光，其中 风云T6 预计将于2月29日上市。

在去年的广州车展上，奇瑞风云T6就进行了首发亮相，新车采用了“风云”系列一贯的造型语言，封闭式前脸和分体式大灯都是新能源常见设计，搭配上方的贯穿式灯组，整体显得简洁而充满科技感。

车身侧面，奇瑞风云T6营造出悬浮式车顶的既视感，贯穿式腰线从前大灯一直延伸至尾灯，大大增加了视觉长度，隐藏式门把手也没有缺席。车身尺寸方面，其长宽高分别是4501（4540）/1865/1670mm，轴距为2672mm。

车尾部分，奇瑞风云T6还采用了科技感十足的贯穿式尾灯设计，中央包含奇瑞的LOGO，拉伸整体的视觉宽度，下包围比较简洁，整个尾部造型充满层次感。

进入车内，奇瑞风云T6的整体造型看起来颇具质感和时尚感，中控区域采用了大尺寸竖状大屏，方向盘上还是奇瑞的LOGO，此外，新车座椅、门板处都采用了与外饰相似的蓝色，细节处理的也比较到位。

动力方面，奇瑞风云T6将搭载1.5TGDI发动机与电机组成的鲲鹏超能混动C-DM插电混动系统，其中发动机最大功率115kW，最大扭矩220牛·米。电机最大功率150kW，最大扭矩310牛·米，传动系统匹配的是DHT150混动变速箱。

零跑C10

上市时间：3月1日

作为 零跑汽车 旗下的全新中型 SUV ， 零跑C10 此前已经开启预售，而根据最新官方数据显示，新车的预订已经超23500台，目前来看还是比较受欢迎的，新车也将于3月1日正式上市。

零跑C10的整体造型比较简约，封闭式前脸配合贯穿式灯组，搭配下方大尺寸窄条幅式进气口，营造出还不错的时尚感。值得一提的是，新车车顶上方还配备有激光雷达，预计将会提供比较先进的智能驾驶辅助功能。

侧面来看，零跑C10采用了比较平直的线条，视觉效果简洁干练。隐藏式门把手搭没有缺席，搭配密辐式枪灰色轮圈造型，整体看上去比较协调。尺寸方面，其长宽高分别达到了4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。

车尾部分，零跑C10的车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，平直的贯穿式灯组也是目前比较流行的设计，灯组下方还拥有“LEAPMOTOR”标识，进一步增加视觉层次感。

内饰部分，零跑C10也采用了全新设计风格，车内几乎找不到任何实体按键，并且通过大量横向线条来拉宽视觉宽度。中控区域匹配了全新的两辐式方向盘、10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，并且内置 高通 骁龙8295芯片，这也是目前性能最强的座舱芯片。

动力方面，零跑C10将提供增程和纯电两种动力。其中，纯电版本的电机功率为170kW，配备69.9kWh 磷酸铁锂电池 组，CLTC纯电续航里程为530km。增程版本是由1.5升自然吸气四缸发动机+电机+电池组成，发动机最大功率70kW，电机功率170kW，CLTC纯电续航里程为210km。

结束语：

过去的一年，国内车市是无比内卷的一年，但中国汽车产业也迎来了史无前例的好成绩，国内新能源渗透率也已经突破40%。新的一年，新能源汽车带来的变革仍将继续，我们也期待更多更好的产品推向市场，一起来关注起来吧。

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风云T6、山海L6等，谁能超越宋PLUS？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来风云T6、山海L6等，谁能超越宋PLUS？的相关内容。

在A级插混 SUV 市场， 比亚迪 宋PLUS DM-i是座难以逾越的大山，但这不可能吓退其他车企，所以我们能看到，市面上的A级插混 SUV 越来越多。在2024年，我们还将迎来多款A级插混 SUV 的正式登场，比如 风云T6 、山海L6等。下面，我们就一起来抢先了解下。

奇瑞风云T6

奇瑞 风云T6是一款A级插混 SUV ，它轴距为2672mm，长宽高分别为4540/1865/1670mm。在设计方面，奇瑞风云T6有多种前脸可选，其中封闭式前脸已经在2023广州车展亮相。有消息显示，奇瑞风云T6计划在2月29日正式上市，并且给出的售价区间是12-15万元。

动力方面，奇瑞风云T6将搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，具体由1.5T发动机与电动机组成，其中发动机最大功率115kW，电机最大功率150kW。从车型定位和目前曝光的价格来看，奇瑞风云T6显然是针对宋Pro DM-i冠军版而来，具备热销的可能。

坦克300 Hi4-T

坦克300 Hi4-T已正式申报，这就意味着这款备受关注的A级插混 SUV 很快就会正式上市。在设计方面， 坦克 300 Hi4-T的外观跟燃油版基本一样，经典的方盒子造型散发出明显的越野气息。至于动力，坦克300 Hi4-T将搭载2.0T插混系统，其中发动机最大功率为185kW。另外，新车将配备 三元锂电池 组。

作为一款新能源越野 SUV ，坦克300 Hi4-T如果定价合适，未来的路会非常好走，因为它不仅有坦克300的口碑加持，还搭载了如今很受欢迎的插混系统，步入热销行列可谓易如反掌。参考坦克500 Hi4-T，坦克300 Hi4-T的售价或许是20万左右。

捷途山海L6

作为 捷途 旗下的一款A级插混 SUV ， 捷途山海L6 曾亮相2023广州车展，据悉将于2024年完成上市。捷途山海L6采用电气化前脸设计，封闭式前脸很容易让人误以为是纯电车型。实际上，捷途山海L6将会搭载C-DM混动系统，参考山海L9，预计是1.5T插混系统。

捷途山海L6的车型定位比山海L9低，预计售价也是如此。凭借着亲民的售价，捷途山海L6有望像 捷途旅行者 一样，迅速走红，成为捷途的全新销量支柱。捷途汽车2024年1月销量为42956辆，其中捷途 旅行者 销售15975辆，妥妥的销量支柱。

捷途旅行者C-DM

作为捷途旅行者的插混版本，捷途旅行者C-DM将会在2024年3月开启交付，它的到来，有望进一步推动旅行者销量增长。从申报图可以看出，捷途旅行者C-DM基本延续了燃油版本的设计，方正的硬派造型加上外挂“小书包”，整车散发出明显的越野气息。

车身尺寸方面，捷途旅行者C-DM的轴距为2800mm，长宽高分别为4785/2006/1875(1910)mm，跟燃油版基本一样。至于动力，捷途旅行者C-DM将搭载一套1.5T插混系统，其中1.5T发动机的最大功率为115kW。跟燃油版相比，捷途旅行者C-DM的燃油经济性应该会更加出色。

东风风神皓瀚PHEV

定位紧凑型 SUV 的 皓瀚PHEV 是 东风风神 首款插电混动 SUV ，据悉将会在2024年一季度正式上市。跟 皓瀚 的 油电混动 版不同，皓瀚PHEV采用了封闭式前脸设计，看起来非常简洁时尚。据悉，皓瀚PHEV拥有1350km的超长续航，百公里馈电油耗仅为3.8L。作为对比，皓瀚 油电混动 版（DH-i车型）的百公里油耗仅为4.2L（NEDC）。

东风风神皓瀚系列目前的市场表现还是可以的，属于东风风神的真正走量车型。皓瀚PHEV的加入，势必会进一步壮大皓瀚系列，提升东风风神的新能源销量。不过，皓瀚PHEV的畅销程度，跟价格直接挂钩，要想实现上市即热销，离不开一个足够惊艳的价格。

荣威D5X DMH

荣威D5X DMH 是 荣威 D家族首款 SUV ，其采用封闭式前脸设计，让人一看就知道是新能源车型。尺寸方面，荣威D5X DMH的轴距为2765mm，长宽高分别为4700/1890/1664mm，定位紧凑型 SUV 。按照产品规划，荣威D5X DMH将会在今年3月份正式上市。

作为首款搭载荣威DMH超级混动系统的 SUV 车型，荣威D5X DMH的CLTC纯电续航为135km，CLTC综合续航则为1300km。 荣威D7 DMH的成功提升了荣威在新能源市场的存在感。假如荣威D5X DMH也走亲民路线，那荣威的新能源销量势必会再上一层楼。

以上就是轱辘哥梳理的有望在2024年上市的A级插混 SUV ，其中既有普通家用车，也有可以应对众多复杂路况的越野车型，不知道你更喜欢哪一款呢？可以肯定的是，比亚迪宋PLUS DM-i在2024年会面对更多压力，至于扛不扛得住，那就要看后来者给不给力了。

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